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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Altima 2015

El Nissan Altima 2015 tiene 10 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre escape/egress/exit y latch. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Atenuación de los faros de luz baja por delaminación del reflector”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

10 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STRUCTURE:EMERGENCY:ESCAPE/EGRESS/EXIT

Campaña n.º 18V915000 · 19 dic 2018

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima 2015-2017, previamente reparados bajo el llamado a revisión número 17V-040. Es posible que el cable del seguro/pestillo de la puerta no haya sido enrutado correctamente en la puerta trasera cuando se aplicó la reparación. Como resultado, el cable puede interferir con el regulador de la ventana, provocando que la puerta trasera del pasajero se desenganche y se abra inadvertidamente sin previo aviso cuando se baja la ventana.

Riesgo: Si la puerta trasera del pasajero se abre mientras el vehículo está en movimiento, los pasajeros traseros tienen un mayor riesgo de lesiones.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios asegurarán los cables del seguro/pestillo en la posición correcta utilizando el nuevo procedimiento de reparación, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 5 de febrero de 2019. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7669.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:DOORS:LATCH

Campaña n.º 17V040000 · 18 ene 2017

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima 2015-2017. Es posible que el cable del seguro/pestillo de la puerta trasera de los vehículos no haya sido enrutado correctamente. Como resultado, bajar una ventana trasera puede provocar inadvertidamente que esa puerta se desenganche y se abra.

Riesgo: Si las puertas traseras del pasajero se abren inadvertidamente mientras el vehículo está en movimiento, puede aumentar el riesgo de lesiones para los pasajeros traseros.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios corregirán el enrutamiento del cable del seguro/pestillo de la puerta trasera, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 16 de febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V911000 · 19 dic 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Altima del año modelo 2013-2015 fabricados del 3 de enero de 2013 al 29 de julio de 2013, vehículos Rogue del año modelo 2015-2016 fabricados del 14 de octubre de 2014 al 12 de agosto de 2016, y vehículos Maxima del año modelo 2016 fabricados del 4 de junio de 2015 al 19 de agosto de 2015. Es posible que se haya instalado una Unidad de Control Electrónico (ECU) incorrecta del Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) en el asiento delantero del pasajero. La combinación incorrecta de ECU y asiento puede clasificar erróneamente al ocupante del asiento delantero del pasajero.

Riesgo: Si el ocupante del asiento delantero del pasajero es clasificado erróneamente, la bolsa de aire puede desplegarse incorrectamente en caso de choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios reemplazarán la ECU y actualizarán el software del OCS de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 13 de febrero de 2017. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC:FOUNDATION COMPONENTS:DISC:CALIPER

Campaña n.º 15V733000 · 11 may 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima del año modelo 2015 y Maxima 2016 fabricados del 6 de octubre de 2015 al 7 de octubre de 2015. Los vehículos afectados tienen calibradores de freno delanteros cuyos pernos de montaje pueden no estar debidamente apretados.

Riesgo: Si los pernos no estaban debidamente apretados, el calibrador puede desprenderse y reducir la capacidad de frenado, incrementando el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios revisarán los pernos de montaje del calibrador de freno, apretándolos según sea necesario, sin cargo alguno. El llamado a revisión comenzó el 14 de diciembre de 2015. Los propietarios pueden contactar al servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

AIR BAGS:SENSOR:OCCUPANT CLASSIFICATION

Campaña n.º 16V244000 · 26 abr 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Maxima de los años modelo 2016-2017, Nissan Altima, NV200, LEAF, Sentra y Pathfinder de 2013-2016, Nissan NV200 Taxi, Infiniti QX60, QX60 Hybrid y Q50 Hybrid de 2014-2016, Nissan Rogue e Infiniti Q50 de 2014-2017, Nissan Murano, Murano Hybrid y Chevrolet City Express de 2015-2016, Nissan Pathfinder Hybrid de 2014-2015, e Infiniti JX35 de 2013. En estos vehículos, el Sistema de Clasificación de Ocupantes (OCS) del asiento delantero del pasajero puede clasificar incorrectamente a un pasajero adulto como un niño o clasificar el asiento como vacío a pesar de estar ocupado. Como resultado, la bolsa de aire frontal del pasajero puede apagarse y no desplegarse en caso de un choque.

Riesgo: Si la bolsa de aire frontal del pasajero no se despliega según lo previsto en caso de un choque, el pasajero está en mayor riesgo de sufrir lesiones.

Solución: Nissan notificará a sus propietarios. Los propietarios de Chevrolet City Express serán notificados por General Motors. Los concesionarios reprogramarán la Unidad de Control de la Bolsa de Aire (ACU) y la Unidad de Control Electrónico (ECU) del OCS en los vehículos Altima, Maxima, Murano, Rogue y Sentra, y reemplazarán la ECU del OCS en los vehículos LEAF, NV200, NV200 Taxi, Pathfinder, Infiniti Q50, JX35 y QX60 y Chevrolet City Express, sin costo alguno. Se enviaron avisos provisionales a los propietarios el 31 de mayo de 2016. Los propietarios recibirán un segundo aviso cuando las piezas de reparación estén disponibles. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669, con el servicio al cliente de Infiniti al 1-888-833-3216 o con el servicio al cliente de Chevrolet al 1-800-222-1020.

AIR BAGS:FRONTAL

Campaña n.º 15V681000 · 20 oct 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima y Pathfinder del año modelo 2013-2015, vehículos Nissan Sentra 2013-2014, vehículos Infiniti JX35 2013, vehículos Infiniti QX60 2014-2015 y vehículos Infiniti QX60 Hybrid 2014. Los vehículos afectados recibieron una unidad de control del sistema de clasificación de ocupantes (OCS) incorrecta durante una reparación. Estas unidades de control OCS pueden clasificar incorrectamente el asiento delantero del pasajero como vacío, cuando está ocupado por un adulto.

Riesgo: Si el OCS no detecta a un ocupante adulto en el asiento del pasajero, la bolsa de aire del pasajero se desactivaría. La falla de la bolsa de aire del pasajero en desplegarse durante un choque (cuando el despliegue está justificado) podría aumentar el riesgo de lesiones al pasajero.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios actualizarán el software del OCS, libre de costo. El llamado a revisión comenzó el 30 de noviembre de 2015. Los propietarios pueden contactar a Nissan al 1-800-647-7261.

FUEL SYSTEM, GASOLINE

Campaña n.º 15V486000 · 8 abr 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) notificó a la agencia el 31 de julio de 2015 que está llamando a revisión a ciertos vehículos Nissan Maxima del año modelo 2016 fabricados del 10 de febrero de 2015 al 18 de agosto de 2015. El 14 de octubre de 2015, Nissan amplió el llamado a revisión para cubrir 41,388 vehículos adicionales, incluyendo ciertos vehículos Altima 3.5 del año modelo 2013-2015 equipados con motor V6 fabricados del 30 de marzo de 2012 al 18 de agosto de 2015, así como los vehículos cubiertos por la notificación del 31 de julio de 2015. En los vehículos afectados, debido a un anillo o-ring instalado incorrectamente que puede no haber quedado asentado correctamente en el momento del ensamblaje, el combustible puede filtrarse durante un choque desde el área donde la unidad emisora de combustible se conecta al tanque de combustible.

Riesgo: Si el combustible se filtra entre la unidad emisora de combustible y el tanque, puede aumentar el riesgo de incendio en caso de choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un anillo de retención entre el tanque de combustible y la unidad emisora de combustible. El llamado a revisión comenzó el 28 de septiembre de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 15V116000 · 27 feb 2015

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Nissan Altima del año modelo 2013-2015 fabricados del 1 de marzo de 2013 al 31 de diciembre de 2014. En los vehículos afectados, el pestillo secundario del cofre puede atascarse y permanecer en la posición sin enganchar cuando el cofre está cerrado.

Riesgo: Si el pestillo primario se libera inadvertidamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y se les indicará a los concesionarios que modifiquen el ángulo de doblez de la palanca de accionamiento del cofre para eliminar la posible interferencia con el panel interior del cofre. Además, los concesionarios limpiarán y lubricarán la unión del pestillo según sea necesario. Si se observa corrosión significativa, se reemplazará el conjunto del pestillo. Estas reparaciones se realizarán de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 31 de marzo de 2015. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261. Nota: Este llamado a revisión es una ampliación del llamado a revisión 14V-565.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 16V029000 · 22 ene 2016

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Nissan Altima del año modelo 2013-2015 fabricados del 6 de marzo de 2012 al 31 de diciembre de 2014. En los vehículos afectados, el pestillo secundario del cofre puede atascarse y permanecer en la posición sin enganchar cuando el cofre está cerrado.

Riesgo: Si el pestillo primario se libera inadvertidamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, aumentando el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Estos vehículos se incluyeron previamente en los llamados a revisión 14V-565 y 15V-116, sin embargo, el plan de remedio anterior puede no haberse realizado de manera consistente para eliminar el riesgo de seguridad. Para corregir este problema, Nissan volverá a notificar a todos los propietarios afectados y los concesionarios reemplazarán el pestillo del cofre por uno nuevo, de manera gratuita. El llamado a revisión comenzó el 17 de febrero de 2016. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-647-7261. Nota: Este llamado a revisión reemplaza a los llamados a revisión 14V-565 y 15V-116.

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 20V315000 · 28 may 2020

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Nissan Altima del año modelo 2013-2018. Si el pestillo primario del cofre se libera de manera inadvertida, existe una mayor probabilidad de que el pestillo secundario del cofre se corroa con el tiempo.

Riesgo: La corrosión en el pestillo secundario puede hacer que se atasque y permanezca en la posición sin enganchar cuando el cofre está cerrado. Si el pestillo primario se libera de manera inadvertida nuevamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un resorte de liberación más fuerte en la palanca de liberación del cofre, una etiqueta de advertencia cerca del pestillo secundario del cofre, y una tarjeta de addendum al Manual del Propietario con instrucciones sobre cómo lubricar y dar mantenimiento al mecanismo del pestillo secundario del cofre, de manera gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 30 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: El llamado a revisión 16V-029 permanece abierto para cualquier Altima 2013-2015 sin reparar, y este llamado a revisión aplica a todos los vehículos cubiertos por 16V-029 incluso si esas reparaciones ya se han realizado.

Datos de llamados a revisión actualizados el 13 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Altima 2015.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Atenuación de los faros de luz baja por delaminación del reflector

EXTERIOR LIGHTING

69 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-05

El contacto declaró que en varias ocasiones, mientras conducía a velocidades no reveladas con los faros activados, la iluminación de los faros era extremadamente tenue, como si los faros no estuvieran encendidos.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11725621
El vehículo fue llevado a un mecánico independiente, quien diagnosticó una falla en ambos conjuntos de faros, observando que los conjuntos de faros se habían delaminado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11658211
El brillo de los faros ha disminuido a niveles por debajo de la operación segura del vehículo en la oscuridad. Cambiar las bombillas, ajustar el patrón del haz de luz y restaurar la carcasa exterior del conjunto del faro no aumentó el brillo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11632853

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Liberación del pestillo del capó mientras conducía

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

17 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-03

El contacto declaró que mientras su hija conducía aproximadamente a 65 MPH, el capó se abrió involuntariamente. El techo del vehículo sufrió daños estéticos, causando que escombros cayeran sobre la hija del contacto mientras ella seguía conduciendo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11633858
El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 65 MPH, el capó del vehículo fue abierto por la corriente de aire y se abrió más allá de la posición normal de apertura de la bisagra. El contacto declaró que el capó estaba dañado y el parabrisas estaba agrietado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11605950
Mientras conducía el carro, el capó se levantó, dañando el capó, el parabrisas y la esquina de los guardabarros superiores.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11513639

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Fractura del brazo de control inferior trasero por corrosión

SUSPENSION

37 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-07

Al salir de mi garaje en reversa, el brazo de control inferior trasero del lado del conductor se rompió catastróficamente. Afortunadamente, viajaba a baja velocidad, por lo que no causó ningún accidente.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11717416
Conduciendo por la autopista, golpeé un bache en la junta del puente; cuando el carro rebotó del bache, el brazo de control trasero derecho se partió por la mitad. El carro perdió el control hacia la derecha, afortunadamente pude mantener el control hasta cierto punto y evité un accidente. La rueda trasera derecha se inclinó en un ángulo de 45 grados.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11639323
Pensé que un rodamiento de rueda había fallado, pero cuando quité la rueda trasera del lado del conductor, descubrí que el brazo de control inferior estaba podrido por la corrosión y el óxido y se había colapsado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547473

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Vibración de la CVT y pérdida de aceleración hacia adelante

POWER TRAIN

29 quejas de NHTSA · 2022-10 → 2026-06

El vehículo fue llevado al concesionario, donde se diagnosticó con vibración de la CVT y la transmisión necesitaba ser reemplazada.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11642339
Además, mientras conducía a varias velocidades, el vehículo no aceleraba correctamente y vibraba mientras conducía. El vehículo fue llevado al concesionario local, quien diagnosticó que la CVT estaba defectuosa.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603123
El contacto declaró que mientras conducía aproximadamente a 30 MPH, el vehículo perdió potencia motriz y se apagó. El contacto pudo deslizarse hasta el lado de la carretera y descubrió que la transmisión había fallado por completo.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11505129

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Luz de advertencia del airbag y fallas del sensor de ocupante

AIR BAGS

19 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-07

El sistema de detección de airbag del pasajero del asiento delantero no detecta un pasajero en el asiento y apaga el airbag frontal. Esto ha ocurrido numerosas veces y se aplica a ciertos Nissan Altima 2015.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11688909
El contacto había llevado el vehículo a un concesionario local, donde se diagnosticó y determinó que el sensor de ocupante del pasajero necesitaba ser reemplazado.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624660
En mi Nissan Altima 2015, la luz de advertencia del SRS se encendió y mi concesionario me informó que hay un código de error OBD B0028-13 para el OCS del asiento del pasajero.
Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11489936

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 17 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 17 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Altima 2015 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.