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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Altima 2018

El Nissan Altima 2018 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre latch y camera. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla del pestillo del cofre y defecto del pestillo secundario”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:HOOD:LATCH

Campaña n.º 20V315000 · 28 may 2020

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión a ciertos vehículos Nissan Altima del año modelo 2013-2018. Si el pestillo primario del cofre se libera de manera inadvertida, existe una mayor probabilidad de que el pestillo secundario del cofre se corroa con el tiempo.

Riesgo: La corrosión en el pestillo secundario puede hacer que se atasque y permanezca en la posición sin enganchar cuando el cofre está cerrado. Si el pestillo primario se libera de manera inadvertida nuevamente y el pestillo secundario no está enganchado, el cofre podría abrirse inesperadamente mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de un choque del vehículo.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios instalarán un resorte de liberación más fuerte en la palanca de liberación del cofre, una etiqueta de advertencia cerca del pestillo secundario del cofre, y una tarjeta de addendum al Manual del Propietario con instrucciones sobre cómo lubricar y dar mantenimiento al mecanismo del pestillo secundario del cofre, de manera gratuita. Las cartas de notificación al propietario se enviaron por correo el 30 de junio de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. Nota: El llamado a revisión 16V-029 permanece abierto para cualquier Altima 2013-2015 sin reparar, y este llamado a revisión aplica a todos los vehículos cubiertos por 16V-029 incluso si esas reparaciones ya se han realizado.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 19V654000 · 9 dic 2019

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima, Armada, Frontier, Kicks, Leaf, Maxima, Murano, NV, NV200, Pathfinder, Rogue, Rogue Sport, Sentra, Titan, Titan Diesel, Versa Note y Versa Sedan de 2018-2019, así como vehículos Infiniti Q50, Q60, QX30 y QX80. Adicionalmente se incluyen vehículos Nissan GT-R y Taxi de 2019 e Infiniti QX50, QX60, Q70, Q70L. La configuración de la cámara de reversa y la pantalla se puede ajustar de tal manera que la imagen de vista trasera ya no sea visible y el sistema retendrá esa configuración la próxima vez que el vehículo se ponga en reversa. Por lo tanto, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) número 111, "Visibilidad Trasera".

Riesgo: La falta de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios en fases, haciendo que los concesionarios actualicen el software de la configuración de la cámara de reversa, de forma gratuita. El llamado a revisión comenzó el 11 de noviembre de 2019 y todos los VINs afectados deberían estar activados. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669 o con el servicio al cliente de INFINITI al 1-800-662-6200.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Altima 2018.

2 investigaciones activas de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls

    Acción n.º AQ22003 · abierta el 16 dic 2022

    NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle…

    Ver en NHTSA →

  • Desiccated Air Bag Inflator Rupture

    Acción n.º EA21002 · abierta el 17 sept 2021

    From 2000 through 2017, Takata produced millions of air bag inflators using two types of phase-stabilized ammonium nitrate ("PSAN") propellant -- propellant 2004 and propellant 2004L. After prolonged exposure to high temperature cycles and humidity, inflators using propellant 200…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Falla del pestillo del cofre y defecto del pestillo secundario

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

14 quejas de NHTSA · 2020-07 → 2026-08

“Mientras conducía a velocidades normales de la carretera, el vehículo sufrió una falla catastrófica de un componente de seguridad. El pestillo principal del cofre se desenganchó y el pestillo secundario de respaldo de seguridad no logró atrapar o asegurar el cofre”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11757342
“El propietario tiene un 2018 Nissan Altima. El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 35 MPH, el pestillo del cofre se desabrochó inadvertidamente, y el cofre se levantó y cayó sobre el parabrisas y agrietó el parabrisas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11595112
“2018 NISSAN ALTIMA. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO AL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD DEL PESTILLO DEL COFRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11493445

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Falla de la transmisión CVT y vibraciones

POWER TRAIN

20 quejas de NHTSA · 2020-01 → 2026-07

“Los carros 2018 Nissan Altima y Sentra tienen transmisiones continuamente variables (CVT) defectuosas que causan vibraciones, sacudidas, ruidos metálicos, tirones y problemas de aceleración. Esto pasa mientras se conduce en la autopista a una velocidad de 75 mph”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11458752
“La transmisión CVT falló en el semáforo a mitad de la ruta. El carro comenzó a rodar hacia atrás por la salida de una autopista en medio del tráfico. Tuve que tocar la bocina y gritar por la ventana para evitar chocar contra otros carros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11500889
“El propietario tiene un 2018 Nissan Altima. El contacto declaró que mientras conducía a aproximadamente 50 MPH, el vehículo perdió repentinamente la potencia motriz sin advertencia. El contacto avanzó por inercia hacia el costado de la carretera y no pudo reiniciar el vehículo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11433309

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Atenuación y delaminación de los faros de luz baja

EXTERIOR LIGHTING

9 quejas de NHTSA · 2019-07 → 2025-12

“El propietario tiene un 2018 Nissan Altima. El contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada por la noche, los faros halógenos no funcionaron según lo previsto y estaban tenues, lo que redujo la visibilidad de la carretera. No había ninguna luz de advertencia encendida”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11708109
“El propietario tiene un 2018 Nissan Altima. El contacto declaró que los faros del lado del conductor y del pasajero del vehículo tenían grietas por tensión idénticas. Las grietas permitieron que el agua ingresara a las carcasas de los faros”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675351
“LOS FAROS DE LUZ BAJA SON PELIGROSA E INADECUADAMENTE BAJOS, LO QUE NO PERMITE AL CONDUCTOR VER LA CARRETERA DE NOCHE MIENTRAS CONDUCE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11230538

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Falsas alertas de obstrucción del radar frontal que desactivan el AEB

SERVICE BRAKES

48 quejas de NHTSA · 2019-06 → 2022-02

“UNA ADVERTENCIA EN EL TABLERO QUE DICE: 'RADAR FRONTAL NO DISPONIBLE DEBIDO A OBSTRUCCIÓN.' EL VEHÍCULO HACE ESTO MIENTRAS ESTÁ EN MOVIMIENTO. EL VEHÍCULO TIENE 52190 MILLAS EN ESTE MOMENTO. LA ADVERTENCIA SE RESTABLECERÁ AL APAGAR EL CARRO Y REINICIARLO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11289934
“TENGO UN 2018 NISSAN ALTIMA SR SPECIAL EDITION CON APROXIMADAMENTE 25,000 MILLAS. DURANTE LOS ÚLTIMOS MESES, EL INDICADOR DE RADAR FRONTAL NO DISPONIBLE DEBIDO A OBSTRUCCIÓN SE HA ACTIVADO CONSTANTEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11235213
“2018 NISSAN ALTIMA - RADAR FRONTAL NO DISPONIBLE. ESTE VEHÍCULO HARÁ QUE LA ASISTENCIA INTELIGENTE DE FRENADO SE DESACTIVE INESPERADAMENTE. SE ACTIVARá UNA LUZ DE ADVERTENCIA Y UN SONIDO QUE INDICARá QUE LA ASISTENCIA DE FRENADO HA QUEDADO INÚTIL, ASÍ COMO LA FUNCIÓN DE CONTROL CRUCERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244949

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Falla del botón de encendido por desperfecto en el interruptor de freno

ELECTRICAL SYSTEM

18 quejas de NHTSA · 2019-08 → 2024-04

“El interruptor de la luz de freno falla, lo que no me permitirá encender el vehículo con el botón de encendido. Ya reemplacé el interruptor una vez mientras el vehículo estaba bajo garantía. Ahora, alrededor de las 60,000 millas, comenzó a fallar intermitentemente”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11423918
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2018 NISSAN ALTIMA. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA DETENIDO Y EL ENCENDIDO NO ARRANCó. EL CONTACTO DECLARÓ QUE NINGUNA LUZ DE ADVERTENCIA ESTABA ENCENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11390529
“EL CARRO NO ARRANCARÁ SI EL FRENO ESTÁ DE ALGUNA MANERA "ATASCADO". TIENE QUE BOMBEAR LOS FRENOS PARA LIBERARLO Y QUE EL CARRO ARRANQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244659

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Apagón de la cámara de visión trasera al dar marcha atrás

UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2020-04 → 2024-02

“El sistema que tiene el problema es la cámara de respaldo. Cuando voy dando marcha atrás periódicamente, de repente se pone negra o muy tenue al punto de que no puedo ver nada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11573546
“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN 2018 NISSAN ALTIMA. EL CONTACTO DECLARÓ QUE LA CÁMARA DE PREVENCIÓN DE COLISIÓN TRASERA ESTABA EN BLANCO. LA CÁMARA ESTABA OBSTRUIDA E INOPERANTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11397953
“LA CÁMARA DE RESPALDO NO FUNCIONABA. LA PANTALLA DE LA CÁMARA ESTABA NEGRA EN MODO DE MARCHA ATRÁS. A VECES LA PANTALLA OBTIENE LÍNEAS ESTÁTICAS Y LUEGO SE PONE NEGRA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11322609

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Luz de advertencia de la bolsa de aire y falla del sensor de ocupantes

AIR BAGS

29 quejas de NHTSA · 2019-10 → 2026-05

“Me aparece una luz de advertencia de la bolsa de aire en mi tablero. Lo llevé al concesionario de Nissan y su código de error es B0020-13, el cual aparece como un error de apertura de la bolsa de aire lateral del asiento izquierdo”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11649572
“La luz de la bolsa de aire de mi carro se encendió y no se apagaba. Lo llevé al concesionario y me dijeron que el sensor en mi asiento del pasajero que detecta el peso de alguien en el asiento no está funcionando”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11442741
“IBÁMOS CONDUCIENDO Y LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINó. NO ESTÁBAMOS EN NINGÚN TIPO DE ACCIDENTE. NOS ORILLAMOS Y APAGAMOS EL CARRO, HICIMOS QUE EL PASAJERO BAJARA DEL CARRO Y VOLVIERA A SUBIR, LUEGO REINICIAMOS EL CARRO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11319186

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Nota: la NHTSA también abrió 2 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

146 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 146 muertes de ocupantes

99

muertes de conductores

47

muertes de pasajeros

146

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2018. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

11

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Altima 2018 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.