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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Altima 2021

El Nissan Altima 2021 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre tie rod assembly y camera. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Activación involuntaria del frenado de emergencia automático”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

STEERING:LINKAGES:TIE ROD ASSEMBLY

Campaña n.º 21V138000 · 3 abr 2021

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Nissan Altima 2020-2021. El sujetador de la rótula de la barra de dirección no se apretó correctamente, lo que podría resultar en que la rótula de la barra de dirección se separe del muñón de dirección.

Riesgo: Una rótula de la barra de dirección separada puede causar una pérdida de control de dirección, y aumentar el riesgo de un choque.

Solución: Nissan notificará a los propietarios, y los concesionarios apretarán los sujetadores de la rótula de la barra de dirección del lado izquierdo y derecho, o instalarán sujetadores nuevos según sea necesario, sin costo alguno. Esto comenzó el 31 de marzo de 2021. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7769. El número de Nissan para este llamado a revisión es PC795.

BACK OVER PREVENTION: SENSING SYSTEM: CAMERA

Campaña n.º 23V628000 · 9 ago 2023

Problema: Nissan North America, Inc. (Nissan) está llamando a revisión ciertos vehículos Altima 2019-2021 y Sentra 2020-2021. El daño al arnés de la cámara puede causar distorsión o pérdida de la imagen de la pantalla de la cámara de reversa. Como tal, estos vehículos no cumplen con los requisitos del Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados número 111, "Rear Visibility."

Riesgo: Una cámara de vista trasera que no muestra correctamente una imagen puede reducir la visión trasera del conductor, lo que aumenta el riesgo de un choque.

Solución: Los concesionarios inspeccionarán la cámara de reversa y el arnés en busca de daños y los reemplazarán según sea necesario. Si no se encuentra daño, el concesionario aplicará cinta protectora y volverá a colocar el arnés de la cámara de reversa. Las reparaciones se realizarán sin costo alguno. Se espera que las cartas de notificación a los propietarios se envíen por correo el 19 de octubre de 2023. Los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de Nissan al 1-800-867-7669. El número de Nissan para este llamado a revisión es R23C3.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 sept 2026.
Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Altima 2021.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls

    Acción n.º AQ22003 · abierta el 16 dic 2022

    NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Activación involuntaria del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, SERVICE BRAKES

20 quejas de NHTSA · 2021-11 → 2026-07

“Desde el día que compré este vehículo he tenido problemas con el sistema de frenado automático de emergencia. Estoy experimentando una activación repentina e involuntaria de los frenos en varias situaciones. He experimentado que el sistema de frenado de emergencia se activa cuando conduzco a altas velocidades (60-70...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11542313
“El sistema de Frenado Automático de Emergencia (AEB) en mi Nissan Altima SR 2021 falla con frecuencia. El sensor de radar delantero, ubicado detrás de la parrilla delantera, se obstruye fácilmente con la suciedad normal del camino o las condiciones climáticas. Cuando esto sucede, el sistema detecta falsamente...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11684670
“Cada vez que paso por debajo de un puente elevado, mi vehículo se detiene. Poniéndome en PELIGRO con el tráfico”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11617082

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Falla del actuador de la cerradura de las puerta — el control remoto y el botón no responden

LATCHES/LOCKS/LINKAGES:ELECTRONIC LOCK/LATCH ACTUATOR

11 quejas de NHTSA · 2022-01 → 2026-07

“Los actuadores de las cerraduras de las puertas han fallado por completo en 2 puertas, y de forma intermitente en 1 puerta de un Nissan Altima 2021. No responden ni al llavero ni al botón de la puerta. No hay advertencias o indicadores asociados con este componente por lo que se desconoce cuándo ocurrieron las fallas por primera...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748703
“Las cerraduras de las puertas traseras no funcionan, aparte del cierre manual. Los incidentes reportados en línea muestran que muchos otros han tenido vehículos Nissan más nuevos como nuestro Nissan Altima 2021 con el mismo problema, algunos se han quedado encerrados en el carro y han tenido que salir trepando por la ventana y otros dijeron que la puerta...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11748567

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Falla del motor con residuos metálicos en el aceite

ENGINE AND ENGINE COOLING

5 quejas de NHTSA · 2024-04 → 2026-05

“El concesionario encontró contaminación metálica en el cárter de aceite del motor. Diagnosticaron que el carro necesitaba un motor nuevo debido a una falla del motor. El carro solo tiene 90,000 millas y es un 2021”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11736122
“La persona de contacto declaró que después de detenerse en un semáforo, se presionó el pedal del acelerador y el vehículo entró en modo LIMP. La luz de advertencia de revisión del motor estaba encendida. El vehículo fue llevado a un mecánico independiente local, donde se determinó...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11723560
“La persona de contacto declaró que mientras conducía a varias velocidades en varias ocasiones, hubo ruidos anormales provenientes del compartimiento del motor. La persona de contacto inspeccionó el vehículo y envió una muestra de aceite. La persona de contacto declaró que se encontró un fragmento de metal en el aceite del motor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11660684

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Pérdida de potencia del motor y calado mientras conduzco

POWER TRAIN, ENGINE, UNKNOWN OR OTHER

5 quejas de NHTSA · 2024-06 → 2026-06

“A menudo mientras conduzco, el carro pierde potencia como si se hubiera apagado o me hubiera quedado sin gasolina,,, tironea por un momento y luego toma potencia para continuar conduciendo es la mejor manera en que puedo describirlo. Inmediatamente después recibo una notificación en el tablero que dice algo de mantenimiento”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11744468
“El carro ha estado experimentando una pérdida de potencia significativa mientras conduce, lo cual estoy seguro está vinculado a un sistema de transmisión CVT que funciona mal. A pesar de asegurar que los niveles de líquido de transmisión son correctos, el problema persiste. Recientemente, el carro perdió potencia mientras iba a...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11603901
“Mientras se dirigía hacia el oeste en la interestatal después de una cita médica, mi esposa conducía nuestro Nissan Altima 2021 cuando de repente hubo una pérdida de potencia en el motor como si el motor se estuviera sobrecalentando o hubiera perdido combustible o solo pudiera salir lentamente de la autopista hacia un lugar seguro y llamar a una grúa...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11745511

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Distorsión de la cámara de visión trasera y falla de la pantalla

BACK OVER PREVENTION: WARNINGS, ELECTRICAL SYSTEM

5 quejas de NHTSA · 2024-03 → 2026-02

“La persona de contacto declaró que mientras estaba en reversa, la cámara de prevención de reverso falló y las imágenes se mostraban distorsionadas a veces o en negro y azul, creando un peligro de visibilidad para el conductor. Aún no se ha determinado la causa de la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11576178
“Hace como un mes noté que mi cámara de visión trasera se había puesto oscura. No me preocupé mucho hasta que empezó a fallar hace un par de días. Le di un par de días pensando que se quitaría pero no lo ha hecho. O bien...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11661395
“Pantalla de la cámara de visión trasera distorsionada”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11719304

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No despliegue del airbag en choque

AIR BAGS, UNKNOWN OR OTHER

3 quejas de NHTSA · 2023-09 → 2026-06

“El 10/26/23 a las 5:00 pm estuve involucrado en un accidente, me golpearon en el lado delantero del pasajero y ninguno de los airbags se desplegó. Recuerdo que justo en el impacto, inmediatamente mi pecho comenzó a dolerme, también me golpeé la cabeza en la ventanilla del lado del conductor”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11567063
“Fui golpeado por una camioneta F150. Recibí un impacto lateral (T-bone), tuve que ir al hospital, etc., fue un golpe bastante fuerte. Mis ventanas se agrietaron o, perdón, se rompieron y mis airbags no se desplegaron. Ningún airbag se desplegó. Sí llevaba puesto mi cinturón de seguridad”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11746502

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Varilla de dirección (tie rod) y chasquido en la suspensión

SERVICE BRAKES, SUSPENSION, STEERING

4 quejas de NHTSA · 2023-05 → 2026-07

“Cuando hago un giro, escucho un ruido de chasquido y también cuando me detengo por completo, puedo escuchar un sonido que parece un gruñido. Le puse frenos nuevos, rotores y llantas completamente nuevas en 2025. Pienso que mis rótulas y la varilla de dirección están defectuosas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749536
“Mi carro tiene una rótula de la varilla de dirección (tie rod ball joint) desprendida y está causando una pérdida de control de la dirección, y aumentando el riesgo de un choque. Mis hijos están en peligro y sin embargo su sitio web dice que mi VIN no tiene ningún llamado a revisión de seguridad después de que revisé el llamado a revisión de seguridad para mi vehículo y noté una conexión”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11547535
“La persona de contacto declaró que mientras conducía a una velocidad no divulgada, había un sonido de chasquido anormalmente fuerte proveniente del vehículo. Ninguna luz de advertencia estaba encendida. El vehículo fue llevado al mecánico independiente, donde se le diagnosticó una fractura en el lado delantero del conductor y...”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11666708

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Nota: la NHTSA también abrió 1 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

47 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 47 muertes de ocupantes

36

muertes de conductores

11

muertes de pasajeros

47

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2021. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Altima 2021 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.