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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Altima 2023

El Nissan Altima 2023 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Fallas en el sistema eléctrico y de la batería/alternador”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Altima 2023.

Reportado a la NHTSA

Fallas en el sistema eléctrico y de la batería/alternador

ELECTRICAL SYSTEM

8 quejas de NHTSA · 2024-09-10 → 2026-07-01

“Mi carro tiene 33,214 millas. Sin motivo alguno, el alternador SE MURIÓ. No hubo ninguna advertencia en el tablero del vehículo. Por lo tanto, la computadora dentro del vehículo no emitió una advertencia de que el sistema eléctrico del alternador había fallado o que la batería se había agotado”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11613663
“El carro se apaga y es necesario que USAA o AAA lo arranquen, nos han dicho que hay un problema en el sistema eléctrico. El carro fue llevado al concesionario Colonial Nissan en Feasterville, PA para la inspección del estado de PA y para resolver este problema. Nos dijeron "el carro…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11670182

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Falla en la pantalla de la cámara de reversa o pantalla blanca

ELECTRICAL SYSTEM

4 quejas de NHTSA · 2023-02-23 → 2025-07-30

“la cámara de reversa falla constantemente, la pantalla de la cámara de reversa se vuelve gris. Es peligroso porque no se puede ver detrás ni hacia los lados al dar marcha atrás. Ha estado en el concesionario y afirman que no pueden replicar el problema”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677157
“La cámara de reversa falló sin motivo alguno. La pantalla es de un blanco brillante al poner en marcha atrás. Ocasionalmente, cuando el carro está frío y se selecciona rápidamente la marcha atrás, la imagen se ve durante unos segundos y luego se desvanece a completamente blanca. Solo la cámara de reversa. El carro tiene menos de 8k millas sin accidentes”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11634280

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Mal funcionamiento del sistema de mitigación de colisión frontal y AEB

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING, SERVICE BRAKES, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS

4 quejas de NHTSA · 2023-09-07 → 2026-04-12

“Durante un incidente de tráfico el 26 de marzo de 2026, fui el conductor del Nissan Altima SL 2023 y sufrí lesiones corporales innecesarias debido al sistema AEB. Estuve en una colisión frontal, el indicador de advertencia no se activó y es posible que el AEB se haya activado después del choque…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11730673
“Un carro frenó bruscamente frente a mí y pisé los frenos, pero mi carro aún así golpeó al otro carro dañándolo bastante. Nadie salió herido, pero el carro se ha detenido automáticamente antes, es como si los sensores no pudieran decir que un vehículo se había detenido o incluso estaba frente a mí”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11678357

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Pérdida de potencia del motor y calado mientras conduzco

ENGINE

5 quejas de NHTSA · 2025-07-03 → 2026-07-12

“Mientras viajaba a velocidad de carretera, el vehículo de repente comenzó a disminuir la velocidad. Presionar el acelerador hizo que las RPM del motor aumentaran, pero el vehículo no aceleraba. Me vi obligado a orillarme en el arcén. Después de reiniciar el vehículo, ya no se movía en ninguna…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11749881
“se apaga con frecuencia mientras conduzco, he estado en medio de intersecciones muy ocupadas, he estado en semáforos, es muy humillante cuando un carro más nuevo se apaga todo el tiempo. He ido a las tiendas y salgo y mi carro no enciende, es muy estresante y vergonzoso…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11671192

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Sensación en el pedal de freno de servicio y degradación hidráulica

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

3 quejas de NHTSA · 2025-01-06 → 2026-05-19

“El vehículo experimenta una sensación de pedal de freno 'esponjosa' persistente, desgaste prematuro de metal contra metal en los rotores y líquido de frenos severamente oscurecido/degradado, lo que indica una falla sistémica en los componentes hidráulicos o un defecto de arrastre electrónico de los frenos. Este es un peligro grave para la seguridad que causa…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11738897
“El contacto declaró que mientras conducía a 10 MPH en una carretera nevada con colinas, se encendió la luz de advertencia del ABS. El contacto declaró que el ABS se activó de forma independiente, el vehículo dio un tirón y se salió de la carretera. La parte trasera del lado del pasajero del vehículo chocó contra varios árboles”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11638116

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Rotura espontánea del parabrisas trasero y distorsión de la ventana

VISIBILITY/WIPER

2 quejas de NHTSA · 2023-12-27 → 2024-01-01

“Iba conduciendo por la carretera cuando de repente escucho un fuerte estruendo, el parabrisas trasero se hace añicos por completo, espontáneamente de la nada. Esto es un gran problema de seguridad ya que fácilmente podría haber causado o estado involucrado en un accidente debido a lo ocurrido”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562878
“Las ventanas están defectuosas y distorsionaron mi visión causando fatiga visual y mareos”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11562010

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

25 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 25 muertes de ocupantes

19

muertes de conductores

6

muertes de pasajeros

25

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

5

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Altima 2023 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.