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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Altima 2022

El Nissan Altima 2022 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Activación involuntaria del frenado de emergencia automático”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Altima 2022.

1 investigación activa de la NHTSA

Fuente: NHTSA
  • Hertz/Vehicles Rented with Open Recalls

    Acción n.º AQ22003 · abierta el 16 dic 2022

    NHTSA is opening this audit query to investigate whether The Hertz Corporation (Hertz) has complied with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act (Safety Act). The Safety Act requires, among other things, that a rental company shall not rent a vehicle…

    Ver en NHTSA →

Reportado a la NHTSA

Activación involuntaria del frenado de emergencia automático

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

7 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-07

“Los problemas empezaron en junio de 2022. Desde entonces, el freno automático de emergencia ha detenido mi carro 6 veces en la carretera. Estaba muerta de miedo. La transmisión no entra en marcha (drive) todo el tiempo. Este vehículo es peligroso. Ha estado en reparaciones 3 veces y fuera de servicio por más…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11491686
“Desde que compré mi carro nuevo en enero de 2022, este frena de forma impredecible. Recientemente, mientras conducía sin carros enfrente de mí, mi carro volvió a frenar y casi me chocan por detrás. Sí experimentó un leve latigazo cervical ya que fue una parada repentina. Esto ha sucedido en calles secundarias como…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11677979
“El frenado de emergencia salva vidas a velocidad. Sin embargo, esta función es absolutamente escandalosa e injustificada cuando intento estacionarme de reversa a 0.05 MPH y el carro aplica de golpe el sistema de frenado de emergencia porque estoy a 12 pulgadas de distancia de un vehículo estacionado, desocupado y abandonado…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11682697

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Deslizamiento de la transmisión CVT y modo de protección (limp mode)

POWER TRAIN

5 quejas de NHTSA · 2022-09 → 2026-07

“Mi Nissan Altima 2022 ha estado experimentando problemas con la transmisión durante aproximadamente un mes. El carro tironea, da sacudidas y vibra al acelerar desde una parada. Alrededor de las 60,000 millas, le hice un cambio de líquido de transmisión, y el taller confirmó que el líquido de transmisión estaba limpio y sin…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11693961
“El carro actualmente tiene alrededor de 122,587 millas y tiene una falla en la transmisión CVT. Noto tirones, incapacidad para acelerar mientras el carro estaba en movimiento, y mientras el carro estaba detenido en un semáforo en verde esperando para avanzar. Al pisar el acelerador, el carro entraba en modo de protección (limp mode) y…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11737553
“Mi carro llegó a las 85,000 millas y el líquido de transmisión se sobrecalentó y el carro entró en modo de protección (limp mode) en la autopista. Me quedé varada por 30 minutos esperando a que se enfriara. Ahora tengo que ir a Mellow Nissan a pagar 150 por un diagnóstico de transmisión para que Nissan corporativo pueda abrir una reclamación de cortesía (good will claim)…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11751234

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Sistema eléctrico: no arranca y apagado a mitad de la conducción

ELECTRICAL SYSTEM, UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2024-05 → 2025-10

“Mi carro se apaga constantemente a mitad de la conducción y luego vuelve a encender; además, todas las luces del tablero se encienden cada vez que arranco el carro, así que estoy bastante segura de que es un problema eléctrico. A veces no arranca, tengo que jugar un poco con la batería y ya la mandé a probar, incluso compré una…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11673196
“Me han revisado la batería y el alternador y ambos están bien. Varias veces ahora mi carro no ha querido arrancar hasta que recibe corriente con cables (jump). Lo llevé a un taller y me dijeron que son problemas eléctricos. Estaba en un partido de fútbol americano de mis hijos fuera del estado y mi carro no arrancaba después de tener…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11689576
“Compré mi Altima 2022 en junio de 2022. No tuve ningún problema hasta mayo de 2024. Mi claxon dejó de funcionar sin razón aparente, el fusible interior que controla la luz dentro de mi carro se sigue fundiendo cada pocos meses. La garantía de mi fabricante ha expirado. Este es un…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11647545

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Pérdida repentina de control de la dirección y choque

UNKNOWN OR OTHER, AIR BAGS

2 quejas de NHTSA · 2023-08 → 2023-08

“Iba conduciendo al trabajo. Mientras lo hacía, múltiples luces se encendieron en mi tablero y empezó a sonar. Al mismo tiempo, mi carro se fue inmediatamente hacia la izquierda con tanta fuerza contra la barrera mediana de concreto a 70 mph. Todo pasó tan rápido que no pude ver qué luces se encendieron. Mi dirección…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537298
“Iba conduciendo por la I55 a 65-70 mph cuando a mi carro se le encendieron múltiples luces en el tablero y comenzó a sonar. Luego mi carro se fue hacia la izquierda contra el muro de la mediana. Giró al menos dos veces golpeando el muro y deteniéndose orientado hacia el sur en los carriles con dirección norte. El vehículo se encuentra actualmente en el…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11537805

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Desplazamiento del vehículo (rollaway) después de apagar el motor mientras estaba en Estacionamiento (Park)

STRUCTURE:BODY, SUSPENSION

1 queja de NHTSA · 2025-12 → 2025-12

“Estacioné mi vehículo en una pendiente y lo puse en Estacionamiento (Park). El selector de velocidades y el indicador del tablero confirmaron que el vehículo estaba en Estacionamiento (Park). Salí del vehículo y no estaba aplicando el freno. Con el motor en marcha, el vehículo permaneció estacionado. Sin embargo…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11706941

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Mal funcionamiento del indicador de advertencia de colisión frontal

FORWARD COLLISION AVOIDANCE: WARNINGS, UNKNOWN OR OTHER, FORWARD COLLISION AVOIDANCE: AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING

3 quejas de NHTSA · 2025-07 → 2025-11

“La luz de advertencia del sistema AEB de detección de colisión frontal se enciende después de un corto tiempo de manejo con un pitido y se queda encendida hasta que se apaga el carro. Esto pasa cada vez que manejo. Todo está limpio, no hay obstrucciones en el sensor. Probablemente sea un sensor o soporte defectuoso. Fui al…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11675787
“El tablero indica un problema con la advertencia de colisión frontal o AEB. El carro no frena cuando los carros de en frente frenan. Lo regresé al concesionario y me dijeron que necesitaban reprogramar y configurar la unidad de sonar. Y el costo sería de $437. Este carro fue comprado en JULIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11698225

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Ruido metálico en la suspensión y reemplazo de puntales (struts)

SUSPENSION

1 queja de NHTSA · 2025-08 → 2025-08

“El carro hace un ruido metálico fuerte al pasar sobre reductores de velocidad (speed bumps) o al girar el volante al dar marcha atrás. El concesionario recomendó reemplazar los puntales (struts). Veo que tienen una campaña de servicio, pero mi carro está apenas fuera de garantía (40,000 millas) y no lo van a reemplazar. Este es un problema del fabricante…”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11681876

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Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

40 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 40 muertes de ocupantes

25

muertes de conductores

15

muertes de pasajeros

40

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2022. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

1

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Altima 2022 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.