El Nissan Altima 2011 tiene 1 llamado a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre suspension. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Mass air flow sensor P0101 code”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.
SUSPENSION
Campaña n.º 11V371000 · 19 jul 2011
Problema: NISSAN ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN A CIERTOS VEHÍCULOS NISSAN ALTIMA SEDÁN DE LOS AÑOS MODELO 2011-2012 FABRICADOS DESDE EL 25 DE ABRIL DE 2011 HASTA EL 10 DE JUNIO DE 2011 EN LA PLANTA DE CANTON, MISSISSIPPI. ES POSIBLE QUE EL PERNO DEL BRAZO TRANSVERSAL NO HAYA SIDO AJUSTADO CON EL TORQUE ESPECIFICADO CORRECTAMENTE. ESTA CONDICIÓN PODRÍA HACER QUE EL PERNO SE AFLOJE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ SIENDO CONDUCIDO, CREANDO UN RUIDO DE TRAQUETEO Y VIBRACIÓN.
Riesgo: SI EL PERNO SE SALE POR COMPLETO, EL CONDUCTOR PUEDE EXPERIMENTAR DIFICULTAD PARA CONTROLAR LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE.
Solución: NISSAN REEMPLAZARÁ LOS PERNOS Y TUERCAS DEL BRAZO TRANSVERSAL Y LOS AJUSTARÁ AL TORQUE ESPECIFICADO CORRECTAMENTE DE FORMA GRATUITA. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL 8 DE AGOSTO DE 2011. LOS PROPIETARIOS PUEDEN CONTACTAR A NISSAN AL 1-800-647-7261.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Altima 2011.
ELECTRICAL SYSTEM, VEHICLE SPEED CONTROL, ENGINE
8 quejas de NHTSA · 2016-05 → 2026-06
“P0101 POWERTRAIN/MAF CIRCUIT ISSUE KEEPS COMING BACK WITH CAR. EVEN A TECHNICAL SERVICE BULLETIN HAS BEEN ISSUED BY THE MANUFACTURER FOR THIS ISSUE”
“SERVICE ENGINE LIGHT REMAINS ON. CODE PO101. MASS AIR FLOW. CHANGED THE AIR FILTER, AND THE MAF SENSOR BUT LIGHT REMAINS ON BULENTIN NTB12-051D REGARDING THIS ISSUE STATES SHOULD GET THE ENGINE CONTROL MODULE REPROGRAMED”
SUSPENSION
10 quejas de NHTSA · 2015-08 → 2023-08
“REAR SUB FRAME IS RUSTED OUT AND WILL NOT PASS STATE INSPECTION. YES IT IS AVAILABE FOR INSPECTION. FRAME COULD BREAK AT ANY TIME AND CAUSE A ACCIDENT”
“Loud noise from driver-side rear while driving. I discovered the rear crossmember (aka subframe) is badly corroded and there is a complete break/failure of the unit. This is unsafe. I have worked on cars for over 40 years and I have never seen such an inexcusable failure”
ELECTRICAL SYSTEM
9 quejas de NHTSA · 2014-11 → 2018-08
“STEERING WHEEL LOCK MECHANISM MALFUNCTIONING. STEERING WHEEL LOCKS, BRAKE PAD LOCKS. CAR TURNS ON BUT ENGINE WILL NOT START. KEY FOB OPENS DOOR. LIGHTS AND DASH LIGHT UP”
“TL* THE CONTACT OWNS A 2011 NISSAN ALTIMA. THE CONTACT STATED THAT AFTER THE ATTEMPTING TO START THE VEHICLE, THE PUSH TO START BUTTON FAILED TO OPERATE. THE VEHICLE WAS NOT DIAGNOSED OR REPAIRED. THE MANUFACTURER WAS NOTIFIED OF THE FAILURE. THE FAILURE MILEAGE WAS 110,000”
STRUCTURE
4 quejas de NHTSA · 2016-02 → 2022-03
“Hood latch is not working appropriately. Loose, rattling and lifting over 35 mph”
“I'VE NOTICED THAT THE HOOD OF MY CAR IS MOVING A LOT ESPECIALLY WHEN I AM ON THE HIGHWAY. IT SEEMS AS IF IT IS GOING TO FLIP UP OR COME OFF THE HINGES”
POWER TRAIN
77 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2026-02
“FAILING TO ACCELERATE, SLIPPING, JERKING, STALLING”
“TRANSMISSION FAIL AT 115000 MILES CAR WONT ACCELERATE”
UNKNOWN OR OTHER
26 quejas de NHTSA · 2014-10 → 2024-06
“THE DASHBOARD IS MELTING AND CRACKING”
“THE DASHBOARD IS MELTING AND I HAVE TROUBLE SEEING THE ROAD AND OTHER CARS”
AIR BAGS
13 quejas de NHTSA · 2014-07 → 2024-01
“AIRBAG SENSOR IN PASSENGERS SIDE IS STATING THAT AIRBAGS ARE OFF EVEN WHEN THERE IS A PASSENGER RIDING IN FRONT. VEHICLE WAS STATIONARY WHEN FIRST NOTICED. NEVER CHANGED WHEN IN MOTION OR RESTARTING VEHICLE”
“PASSENGER AIRBAG SENSOR INDICATING NOT ON WHILE ADULT SITTING IN SEAT. TOOK CAR BACK TO DEALER SEVERAL TIME WOULD NOT DUPLICATE. 2 TIMES THEY SAID THY FIX IT. CARS SHOULD BE ON RECALL. DEALER SAID THY COULD NOT HELP. *TR”
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 18 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 18 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$360–$500
Taller
~$255–$355
Tú mismo
~$80–$180
El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Nissan Altima 2011 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.