Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Altima 2003

“TUVE QUE REEMPLAZAR EL PANEL DEL PISO DEL PASAJERO DELANTERO PORQUE HABÍA UN AGUJERO DE APROXIMADAMENTE 15 PULGADAS DE LARGO Y 5 PULGADAS DE ANCHO DEBIDO A LA OXIDACIÓN. MI SUBCHASIS DELANTERO ESTÁ COMPLETAMENTE OXIDADO EN ESTE PUNTO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN ALTIMA 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, EL PISO SE OXIDÓ Y SE CAYó DEL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO DIJO QUE EL PANEL DEL PISO NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA”

“TENGO UN AGUJERO GRANDE OXIDADO DEBAJO DE LA TABLA DEL PISO DEL CONDUCTOR. TIENE APROXIMADAMENTE 5" DE ANCHO X 12" DE LARGO. HAY UNA PIEZA DE PLÁSTICO DURO QUE AHORA ESTÁ ARRASTRANDO POR EL SUELO Y EL AISLAMIENTO ESTÁ A PUNTO DE CAERSE”

“BOMBA DE COMBUSTIBLE (LLAMADO A REVISIÓN ABIERTO) EL CONCESIONARIO NISSAN EN BOWLING GREEN KY DICE "ESTE LLAMADO A REVISIÓN PARA SU CARRO NO ESTÁ EN NUESTRO SISTEMA..." CADA VEZ DURANTE LAS TEMPERATURAS FRÍAS TENGO PROBLEMAS... ¡DOS VECES SUCEDIÓ QUE EL MOTOR SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA!”

“FECHA DE LLAMADO A REVISIÓN 03V-251: 14 DE JULIO DE 2003 NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE: P3142 ESTADO DEL LLAMADO A REVISIÓN: LLAMADO A REVISIÓN INCOMPLETO, ¡SOLICITÉ REEMPLAZAR UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE A JIM JOHNSON NISSAN EN BOWLING GREEN KY Y SE NEGARON!”

“¿Qué componente o sistema falló o funcionó mal, y está disponible para inspección a petición? El motor no enciende. Si logro que el motor encienda, el carro puede comportarse como si quisiera apagarse en el tráfico”

“MI VEHÍCULO SE APAGÓ REPENTINAMENTE MIENTRAS VIAJABA A UNAS 55 MILLAS POR HORA. FUE DIAGNOSTICADO COMO UN MAL SENSOR DEL ÁRBOL DE LEVAS... EL SENSOR FUE REEMPLAZADO. FUNCIONÓ POR UN TIEMPO LUEGO OCURRIÓ EL MISMO PROBLEMA A LOS 6 MESES, DESPUÉS OTRA VEZ A LOS 6 MESES Y OTRA VEZ A LOS 6 MESES”

“EN NOV DE 2013 EL CARRO SE APAGABA (EL MOTOR SE MUERE) MIENTRAS CONDUCÍA. EL CARRO A VECES NO ENCENDÍA Y LA LUZ DE VERIFICACIÓN DEL MOTOR SE ENCENDÍA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO NISSAN DONDE EL EQUIPO ORIGINAL FUE REPROGRAMADO. TAMBIÉN ME DIJERON QUE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS TENÍA UNA FALLA INTERNA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN NISSAN ALTIMA 2003. EL PROPIETARIO DECLARó QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ EN NUMEROSAS OCASIONES. EL CONCESIONARIO DECLARÓ QUE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS, EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL Y EL KIT DE DISTRIBUCIÓN NECESITABAN SER REEMPLAZADOS”

“CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE COMENZANDO A LAS 94,000 MILLAS. SIN FUGAS NI HUMO DE ESCAPE. HE LEÍDO QUE LOS CONVERTIDORES CATALÍTICOS FUERON MAL DISEÑADOS RESULTANDO EN UN NIVEL BAJO DE ACEITE Y DAÑOS AL MOTOR. EL CARRO AÚN FUNCIONA BIEN PERO ME PREOCUPA LA SEGURIDAD Y LA CONFIABILIDAD”

“EL CONVERTIDOR CATALÍTICO SE ROMPIó Y LAS PARTÍCULAS CAUSARON DESGASTE INTERNO AL MOTOR. ESO HACE QUE EL MOTOR QUEME ACEITE”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ALTIMA 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH Y ACELERABA, HUBO UN RUIDO ANORMAL PROVENIENTE DEL MOTOR. LOS INDICADORES DE ADVERTENCIA DE ACEITE SE ILUMINARON INTERMITENTEMENTE”

“MI ESPOSO IBA DE CAMINO AL TRABAJO CUANDO OTRO CARRO LO CHOCÓ DE FRENTE. AMBAS BOLSAS DE AIRE SE ACTIVARON. SU MANO DERECHA TENÍA UN CORTE PROFUNDO. NECESITÓ PUNTOS. NO SABEMOS SI LA BOLSA DE AIRE LE CORTó LA MANO O SI EL CILINDRO LE CAUSÓ EL CORTE EN LA MANO”

“TL* EL CONTACTO ERA DUEÑO DE UN NISSAN ALTIMA 2003. EL CONTACTO AFIRMó QUE OTRO VEHÍCULO PASÓ A VELOCIDAD POR UNA INTERSECCIÓN Y CHOCÓ CONTRA EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO DE SU VEHÍCULO. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN ALTIMA 2003. EL CONTACTO AFIRMó QUE CUANDO EL ENCENDIDO SE GIRÓ A LA POSICIÓN DE ENCENDIDO (ON), SE ILUMINÓ LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE. LA FALLA SE RECORRIÓ CONTINUAMENTE”