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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Camry 2001

El Toyota Camry 2001 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Fallos de enganche y retractor de hebilla de cinturón de seguridad”. El manual del propietario de Toyota divide el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1 porque cubre trayectos cortos, temperaturas extremas, caminos polvorientos o ralentí prolongado. Los intervalos siguientes reflejan el Calendario 1, el que Toyota recomienda para el uso típico del mundo real.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Toyota Camry 2001.

Reportado a la NHTSA

Fallos de enganche y retractor de hebilla de cinturón de seguridad

SEAT BELTS

8 quejas de NHTSA · 2010-04 → 2017-10

“JUSTO EN EL ÚLTIMO MES, HE TENIDO DIFICULTAD PARA HACER QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR SE ABROCHE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10659616
“ACABO DE ARRANCAR EL MOTOR Y ESTOY LISTO PARA IR A CASA CUANDO PROBÉ MI CINTURÓN DE SEGURIDAD, NO SE ABROCHA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10651831
“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO RETROCEDE. EN SU LUGAR, ESTÁ TOTALMENTE EXTENDIDO EN TODO MOMENTO, CON EL CINTURÓN DE HOMBRO APOYADO EN MI REGAZO, Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD ESTÁ DEMASIADO SUELTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10325437

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Falla del motor, incluidos informes de lodo y gelificación de aceite

ENGINE AND ENGINE COOLING

10 quejas de NHTSA · 2006-03 → 2015-02

“POSEO UN TOYOTA SOLARA 2001 Y TENGO QUE REEMPLAZAR EL MOTOR DEBIDO A PROBLEMAS CON EL ACEITE QUE SE CONVIERTE EN GEL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10269545
“PROBLEMA DE LODO Y GELIFICACIÓN DE ACEITE EN TODOS LOS MOTORES TOYOTA EN CAMRY, CAMRY SOLARA DE 1998 A 2002”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10258358
“ESTABA CONDUCIENDO MI TOYOTA CAMRY 2001 A UNA VELOCIDAD NORMAL DE CARRETERA CUANDO, SIN AVISO, ESCUCHÉ UN RUIDO FUERTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10275644

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Luz de check engine por cartucho de evaporación y válvula de vacío

FUEL SYSTEM, GASOLINE

11 quejas de NHTSA · 2004-07 → 2010-09

“EN SEPTIEMBRE DE 2004 FUE LA PRIMERA VEZ QUE SE ENCENDIÓ LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10116628
“EN MI TOYOTA CAMRY 2001, LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR SE HA ENCENDIDO RECIÉN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10118360
“MIENTRAS CONDUCÍA, LA LUZ DE REVISIÓN DEL MOTOR APARECIó EN EL TABLERO Y PERMANECIÓ ENCENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10083228

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Pérdida del pedal de freno, quejas sobre el reforzador de frenos y el ABS

SERVICE BRAKES, HYDRAULIC

11 quejas de NHTSA · 2004-04 → 2019-07

“FALLA DEL SISTEMA DE FRENOS EN UN CAMRY 2001, EL ABS FALLA POR COMPLETO AL PASAR SOBRE BACHES PRONUNCIADOS EN EL CAMINO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10307738
“EL CONTACTO DECLARó QUE EL VEHÍCULO PERDIÓ PRESIÓN EN LOS FRENOS Y CONTINUÓ AVANZANDO A TRAVÉS DE UN SEMÁFORO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10311860
“HACE VARIOS MESES, MI TOYOTA SOLARA 2001 COMENZÓ A SACUDIRSE, A VECES CON VIOLENCIA, MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA A MÁS DE 60 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10166644

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Reventones de llantas, abultamientos y separación de la banda de rodamiento

TIRES

8 quejas de NHTSA · 2004-06 → 2012-11

“EL 24/9/08 FUI A TOWN FAIR TIRE Y CAMBIÉ CUATRO LLANTAS A UN COSTO DE $539.12”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10292228
“DT: LAS LLANTAS DEL VEHÍCULO TIENEN ABULTAMIENTOS. CADA VEZ QUE ESTO HA OCURRIDO, EL CONSUMIDOR LAS HA LLEVADO A REEMPLAZAR AL CONCESIONARIO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10129709
“EL CONTACTO DECLARÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, SE REVENTÓ LA LLANTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10430234

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Pedal del acelerador atascado y aceleración involuntaria

VEHICLE SPEED CONTROL

49 quejas de NHTSA · 2004-06 → 2024-08

“EL PEDAL DE GASOLINA DE MI TOYOTA CAMRY 2001 SE ATASCA. CUANDO ESTOY EN UN SEMÁFORO O UNA SEÑAL DE PARE Y ES HORA DE AVANZAR, PRESIONO Y EL PEDAL NO SE MUEVE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10315626
“MIENTRAS CONDUCÍA PARA ENTRAR A UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO A APROXIMADAMENTE 5 MPH, EL CONTACTO APLICÓ PRESIÓN AL PEDAL DE FRENO, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ Y SE ESTRELLÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10382709
“TL*EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO ES UN CONTACTO QUE TIENE UN TOYOTA CAMRY 2001. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL PEDAL DEL ACELERADOR SE ATASCÓ EN POSICIÓN PRESIONADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10367261

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Las bolsas de aire no se desplegaron en un choque; luz de advertencia de la bolsa de aire

AIR BAGS

26 quejas de NHTSA · 2004-04 → 2024-01

“La luz de la bolsa de aire está encendida y no se apaga. El departamento de servicio de Toyota dijo que el sensor fue descontinuado y ya no está disponible para hacer la reparación”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569015
“AL IMPACTAR CONTRA OTRO VEHÍCULO QUE ESTABA DETENIDO POR COMPLETO, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON, LO QUE CAUSÓ LESIONES A MI ESPOSA, QUIEN IBA SENTADA EN EL ASIENTO DEL PASAJERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10377735
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN TOYOTA CAMRY SOLARA 2001. MIENTRAS ESTABA COMPLETAMENTE DETENIDO, OTRO VEHÍCULO SE ESTRELLó CON FUERZA CONTRA LA PARTE DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10692026

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 5,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 120,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Banda de accesorios

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda de accesorios; revisa si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Cadena de distribución

Según condición / de por vida

Las cadenas de distribución normalmente duran toda la vida del motor. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Solo profesional

Las cadenas de distribución suelen ser de por vida. Escucha si hay traqueteo en arranque en frío: esa es la señal a atender. El reemplazo es trabajo mayor; cotízalo aparte.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

546 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 546 muertes de ocupantes

399

muertes de conductores

144

muertes de pasajeros

3

sin asiento registrado

546

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2001. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

88

quejas que mencionan un choque

12

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Toyota Camry 2001 refleja los intervalos de servicio publicados por Toyota y el sistema Maintenance Required Light. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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