Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Toyota Camry 2003

“Tengo un Toyota Camry le 2003 (4 cilindros, 2.4 l) que comenzó a fugar refrigerante del motor alrededor del bloque del motor. Mi mecánico determinó que la causa raíz de la fuga eran los pernos de culata flojos en el bloque del motor. Se me aconsejó reemplazar el motor o reconstruirlo, ambos”

“LOS PERNOS DE LA CULATA DEL MOTOR ESTÁN BARRIDOS, LO QUE CAUSA QUE EL ANTICONGELANTE SE FUGE DENTRO Y FUERA DEL MOTOR. ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN Y CONOCIDO PARA ESTE MOTOR. UNA BÚSQUEDA EN GOOGLE ARROJA CIENTOS DE EJEMPLOS DE ESTE PROBLEMA EXACTO. EJEMPLO: BUSCAR EN GOOGLE "2003 CAMRY STRIPPED HEAD BOLTS"”

“LOS PERNOS DE LA CULATA DEL MOTOR ESTÁN BARRIDOS EN EL BLOQUE, LO QUE HACE QUE LA JUNTA DE CULATA SE REVIENTE Y PROVOQUE UNA FUGA DE REFRIGERANTE. AL HABLAR CON MI MECÁNICO Y BUSCAR EN INTERNET, ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN PARA EL MOTOR DE 4 CIL 2.4 L. TOYOTA EMITIó UN NUEVO NÚMERO DE PIEZA PARA EL BLOQUE (REF TSB)”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE RETRAE NUNCA”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE DESABROCHA MIENTRAS SE CONDUCE POR LA CALLE. ESTO SUCEDE VARIAS VECES A LA SEMANA. PUEDES JALAR Y JALAR EL CINTURÓN Y ESTE PERMANECE BLOQUEADO, PERO MIENTRAS SE VIAJA EN LA CARRETERA, ESPECIALMENTE SI UNO PASA POR UN BACHE, EL CINTURÓN SE DESABROCHA Y SE ENCIENDE LA LUZ Y SUENA LA ALARMA”

“LA HEBILLA DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD SE LIBERA INTERMITENTEMENTE MIENTRAS SE CONDUCE EN CADA VIAJE DIARIO Y TODO EL TIEMPO DURANTE LOS ÚLTIMOS MESES; CUANDO ME LO PONGO, LO REPETICIÓN UNA Y OTRA VEZ HASTA QUE ENCAJA CORRECTAMENTE. ESTO SUCEDE CADA VEZ QUE INTENTO ABROCHARLO”

“POR FAVOR AGRÉGUEME A OTROS PROPIETARIOS DE CAMRY QUE SE QUEJAN DEL RUIDO EN LA DIRECCIÓN, YA SEA DETENIDO O CONDUCIENDO A CUALQUIER VELOCIDAD, GIRANDO LA DIRECCIÓN A LA IZQUIERDA O A LA DERECHA: SE ESCUCHA UN CLIC MIENTRAS SE GIRA EL VOLANTE. EL RUIDO SE ESTÁ VUELVENDO MÁS FUERTE. AHORA HE PERDIDO EL CLAXON, EL CONTROL CRUCERO Y EL AIRE”

“COMPRÉ MI TOYOTA CAMRY 2003 LE NUEVO DE AGENCIA EN EL CONCESIONARIO KOONS TOYOTA EN TYSONS CORNER, VIRGINIA, EN EL 2003. POCOS MESES DESPUÉS DE LA COMPRA, NOTÉ QUE EL CARRO SIEMPRE SE DESVIABA HACIA LA IZQUIERDA. REGRESÉ AL CONCESIONARIO, PERO AFIRMARON QUE ERA SOLO EL EFECTO DE LA CARRETERA Y QUE ERA NORMAL. YO”

“TENGO UN CAMRY 2003 Y CUANDO GIRO LA DIRECCIÓN HAY UN RUIDO COMO SI PLÁSTICO ESTUVIERA FROTANDO AL GIRAR A LA DERECHA O A LA IZQUIERDA. *TR”

“DURANTE LA CONDUCCIÓN NORMAL EN CARRETERA, EL VEHÍCULO SE ACELERó INESPERADAMENTE A ACELERACIÓN MÁXIMA. SE GOLPEÓ EL PEDAL DEL ACELERADOR VARIAS VECES LO CUAL NO SOLUCIONÓ EL PROBLEMA. EL VEHÍCULO SE PUSO EN NEUTRAL Y SE APAGÓ EL MOTOR”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN TOYOTA CAMRY 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, EL VEHÍCULO SE ACELERÓ DE FORMA INDEPENDIENTE. COMO RESULTADO DE LA ACELERACIÓN, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO CHOCÓ POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. NO HUBO LESIONES Y NO SE PRESENTó UN REPORTE POLICIAL. EL”

“CASI HABÍA TERMINADO DE ESTACIONAR MI CARRO CUANDO EL CARRO ACELERÓ, PASÓ POR ENCIMA DE UN TOPE DE CONCRETO, GOLPEÓ Y DERRIBÓ UN POSTE DE SEÑALIZACIÓN. RECUERDO QUE EL MOTOR SE ACELERó CUANDO ESTO PASÓ. PISÉ A FONDO EL PEDAL DEL FRENO Y ESO DETUVO EL CARRO. ESTA ES LA PRIMERA VEZ QUE ESTO SUCEDE EN LOS 12”

“EL CARRO CHOCÓ CONTRA UN GUARDARRÍEL Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ. EL CONDUCTOR SUFRIó LATIGAZO CERVICAL Y CONMOCIÓN CEREBRAL”

“ESTUVE INVOLUCRADO EN UN CHOQUE DONDE FUI GOLPEADO EN EL LADO DEL PASAJERO. AUNQUE EL IMPACTO FUE LO SUFICIENTEMENTE FUERTE COMO PARA CAUSAR DAÑOS AL CHASIS DEL CARRO, NINGUNA DE LAS SEIS (6) BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. COMO SE MENCIONÓ EN UNA QUEJA ANTERIOR, AHORA HAY UN HUECO EN EL TABLERO ALREDEDOR DEL ÁREA PARA”

“LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE ACTIVÓ CUANDO EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE FRONTAL DEL LADO DEL PASAJERO. ESTE CHOQUE FUE LO SUFICIENTEMENTE FUERTE COMO PARA DESTRUIR EL PARACHOQUES DELANTERO, LOS FAROS, EL COFRE, LA SALPICADERA DEL LADO DEL PASAJERO, LA RUEDA Y EL NEUMÁTICO. EL VEHÍCULO FUE PÉRDIDA TOTAL. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES GRAVES EN LA CARA Y”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN TOYOTA CAMRY 2003. EL CONTACTO AFIRMó QUE EL TABLERO PRESENTÓ UNA GRIETA, EXPONIENDO LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL VIN NO ESTABA DISPONIBLE. SE LE NOTIFICÓ AL FABRICANTE SOBRE LA FALLA. EL MILLAJE APROXIMADO DE LA FALLA FUE”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN TOYOTA CAMRY 2003. EL CONTACTO OBSERVÓ QUE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO EMPEZÓ A FALLAR Y QUEDÓ EXPUESTA EN EL TABLERO SIN PREVIO AVISO. NO SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO LOCAL. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. EL FABRICANTE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE”

“AÚN NO HAY ACCIDENTE... PERO LA COSTURA DE MI BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO SE ESTÁ ABRIENDO. ME PREOCUPA LA SEGURIDAD DE MI FAMILIA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN TOYOTA CAMRY 2003. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, LOS FRENOS FALLARON AL ACCIONARLOS. EL PEDAL DE FRENO TAMBIÉN PRESENTÓ UN RECORRIDO ANÓMALO HASTA EL PISO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, EL CUAL CAMBIÓ LAS PASTILLAS DE FRENO PERO LA FALLA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN TOYOTA CAMRY 2003. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL PEDAL DE FRENO QUEDÓ INOPERATIVO. EL CONTACTO MENCIONÓ QUE PUDO MANTENER EL CONTROL DEL VEHÍCULO CAMBIANDO A NEUTRAL HASTA QUE EL VEHÍCULO SE DETUVO POR COMPLETO. EL VEHÍCULO”

“EL 21 DE OCTUBRE REGRESABA A MI CASA, MI VELOCIDAD ERA DE 40 EN UNA CALLE PRINCIPAL Y CUANDO EMPECÉ A REDUCIR MI VELOCIDAD USANDO EL FRENO, ME SORPRENDIÓ QUE NO HABÍA FRENO E INTENTÉ USAR EL FRENO DE MANO PARA DETENER EL CARRO. TODO ESO PASó EN SEGUNDOS... Y CUANDO INTENTÉ IR AL MÁS CERCANO”