Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Rendezvous 2002

“DESPUÉS DE ABASTECER COMBUSTIBLE, EL COMBUSTIBLE SE ROCIÓ FUERA DEL CUELLO DE LLENADO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO QUE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE EL CUELLO DE LLENADO ESTABA COMPLETAMENTE OXIDADO. EL VEHÍCULO NO HABÍA SIDO REPARADO. SE LE NOTIFICÓ EL DEFECTO AL FABRICANTE. LA FALLA APROXIMADA”

“EL CONTACTO NOTÓ UN OLOR A COMBUSTIBLE MUY FUERTE EN EL VEHÍCULO. EL CONTACTO ORILLÓ EL VEHÍCULO A UN LADO DE LA CARRETERA Y NOTÓ QUE EL VEHÍCULO TENÍA UNA FUGA DE COMBUSTIBLE MUY FUERTE. EL CONTACTO CONDUJO EL VEHÍCULO A SU RESIDENCIA, LUEGO A UN TÉCNICO INDEPENDIENTE DONDE EL”

“MI CARRO TIENE UNA FUGA EN EL TANQUE DE GASOLINA DESDE EL TUBO DE ADMISIÓN. EN 2007 RECIBÍ UNA CARTA DE LLAMADO A REVISIÓN POR ESTE PROBLEMA, PERO NO ERA UN PROBLEMA HASTA AHORA. SOY EL DUEÑO ORIGINAL Y EL CARRO SOLO TIENE 130,000 MILLAS. ¿PUEDO OBTENER AYUDA CON ESTA REPARACIÓN? MI CONCESIONARIO LOCAL NO QUIERE HABLAR DEL TEMA”

“LA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN FALLÓ Y RESULTÓ EN UNA FUGA DE REFRIGERANTE Y EL MOTOR SE SOBRECALENTÓ EN MÚLTIPLES OCASIONES. BUICK SE NEÓ A HONRAR LA GARANTÍA PARA LA REPARACIÓN DE LA JUNTA DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN. COMO RESULTADO, PAGUÉ $950 POR LA REPARACIÓN DEL VEHÍCULO. *TR”

“EL VEHÍCULO SE SOBRECALENTABA MIENTRAS ESTABA EN MOVIMIENTO. UN TÉCNICO LOCAL DIAGNOSTICÓ QUE LA JUNTA DE LA CABEZA ESTABA FALLANDO. NI EL CONCESIONARIO NI EL FABRICANTE FUERON NOTIFICADOS DE LA FALLA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO. LA FALLA OCURRIó A LAS 140,000 Y EL MILLAJE ACTUAL ERA 140,030”

“EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE ERA NECESARIO REEMPLAZAR LA JUNTA DE LA CABEZA. EL MILLAJE ACTUAL Y EL DE LA FALLA ERAN 69000”

“LA LUZ INDICADORA DEL ABS ESTÁ ENCENDIDA Y SE SUPONE QUE ESTE SISTEMA DEBE ESTAR DESACTIVADO, PERO EL SISTEMA DE FRENOS ABS SE MANTIENE ACTIVADO MIENTRAS SE CONDUCE EN UNA CARRETERA SECA. ESTO HACE QUE LA DISTANCIA DE DETENCIÓN DE FRENADO SEA MÁS LARGA Y POSIBLEMENTE CAUSE UN ACCIDENTE. *TR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH, EL CONTACTO AFIRMÓ QUE PISÓ EL PEDAL DE FRENO Y LOS FRENOS ANTIBLOQUEO SE ACCIONARON REPENTINAMENTE EN PAVIMENTO SECO. EL CONTACTO SOLTÓ LOS FRENOS Y LOS VOLVIÓ A APLICAR PARA ACCIONARLOS. LA FALLA OCURRIÓ A MENUDO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TÉCNICO LOCAL”

“EL SENSOR DE FRENOS ANTIBLOQUEO FALLÓ, LO QUE CAUSÓ UN MOVIMIENTO EXCESIVO EN EL PEDAL DE FRENO AL FRENAR. ADEMÁS, ESTE SENSOR HIZO QUE EL SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN SE DESACTIVARA Y CREÓ DIFICULTAD PARA DETENER EL VEHÍCULO. EN ALGUNOS CASOS, EL PEDAL DE FRENO SE PRESIONABA HASTA EL FONDO HASTA”

“LA TUBERÍA PRINCIPAL DE FRENOS ENTRE LOS FRENOS DELANTEROS SE OXIDÓ POR COMPLETO Y SE PERDIERON TODOS LOS FRENOS AL INSTANTE. SEGÚN EL MECÁNICO DE FRENOS, LA TUBERÍA PASa DEBAJO DEL PARED FUEGO Y TIENE AISLAMIENTO ENVOLVIENDO LA TUBERÍA. EL AISLAMIENTO RETIENE HUMEDAD Y LE PERMITE INICIAR EL PROCESO DE ÓXIDO. FRENO”

“DESPUÉS DE LLEVAR EL CARRO A CASA, ENCONTRÉ UN AGUJERO QUE SE HABÍA OXIDADO A TRAVÉS DE LA TUBERÍA DE FRENO QUE CONDUCE AL FRENO DELANTERO DERECHO. ACTUALMENTE ESTOY EN EL PROCESO DE LLEVAR EL CARRO A REPARACIONES. UNA TUBERÍA DE FRENO NO DEBERÍA OXIDARSE POR COMPLETO EN UN CARRO QUE TIENE MENOS DE 10 AÑOS... EN REALIDAD DEBERÍAN”

“SIN FRENOS, LA TUBERÍA DE FRENO SE OXIDÓ Y ESTALLÓ, DEBIDO A QUE ESTÁ DEBAJO DE LA PARED FUEGO, SEGÚN EL MECÁNICO, LA PARED FUEGO SE MOJA Y ESTO HACE QUE APAREZCA ÓXIDO. LA TUBERÍA DE FRENO NO ERA VISIBLE PARA QUE EL MECÁNICO HICIERA UNA INSPECCIÓN DURANTE LAS REVISIONES DE SEGURIDAD REGULARES. COMO LA TUBERÍA NO ERA VISIBLE”

“LA BOLSA DE AIRE LATERAL DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ INADVERTIDAMENTE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO. EL CONDUCTOR RESULTÓ LESIONADO COMO RESULTADO. EL FABRICANTE ENVIÓ A UN INGENIERO PARA INSPECCIONAR MÁS A FONDO LA FALLA. EL INGENIERO INFORMÓ QUE EL AGUA HABÍA PENETRADO EN LA COMPUTADORA DE LA BOLSA DE AIRE LATERAL DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR”

“CERRÉ LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y LA BOLSA DE AIRE LATERAL DEL CONDUCTOR EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ. SOY UN TÉCNICO MAESTRO ASE CON 8 AÑOS DE EXPERIENCIA EN UN CONCESIONARIO GM. NO CREO QUE ESTO DEBÍA HABER SUCEDIDO. MI ESPOSA Y 2 HIJOS ESTABAN EN EL CARRO EN EL MOMENTO DEL DESPLIEGUE. A DIOS GRACIAS NO HUBO”

“LA BOLSA DE AIRE LATERAL DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ SIN IMPACTO. LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ VIOLENTAMENTE EN LA CABEZA DEL CONDUCTOR. EL CONTACTO SUFRIó LESIONES EN LA CABEZA Y LA CARA CAUSANDO PÉRDIDA DEL CONOCIMIENTO. ADEMÁS, SE SUFRIERON LESIONES EN EL BRAZO IZQUIERDO Y EL HOMBRO. EL CONTACTO FUE A ATENCIÓN DE URGENCIA DONDE ELLA”