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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Rendezvous 2007

El Buick Rendezvous 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 5 fallas recurrentes, encabezadas por “Rotura del cable de la palanca de cambios”. Buick uses the GM Oil Life System: an algorithm tracks engine revolutions and temperature, then lights the change-oil message — typically every 7,500 miles in mixed driving, capped at 12 months, using dexos-approved oil. Current Encore GX and Envista run 1.2/1.3L turbo three-cylinders where oil quality matters more than volume drivers expect (the sump is small and turbo-heated). Front-drive models pair to a CVT with a published fluid interval — it is not a lifetime part.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Buick Rendezvous 2007.

Reportado a la NHTSA

Rotura del cable de la palanca de cambios

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2015-01 → 2016-06

“EL CARRO NO CAMBIABA DE REVERSA A LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO. EL CABLE DE CAMBIOS DEL CARRO SE HABÍA ROTO DEJANDO EL CARRO EN UNA POSICIÓN DE REVERSA INSEGURA. APAGÓ EL CARRO, PUSO EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO Y LLAMÓ PARA QUE REMOLCARAN EL CARRO A UN TALLER”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10876580
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BUICK RENDEZVOUS 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE SE NOTIFICÓ A LOS SERVICIOS DE EMERGENCIA DEL VEHÍCULO. SE LE NOTIFICÓ AL CONTACTO QUE EL ENSAMBLAJE DEL CABLE DE LA PALANCA DE CAMBIOS SE FRACTURÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10876082
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BUICK RENDEZVOUS 2007. MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL VEHÍCULO CONTINUÓ MOVIÉNDOSE HACIA ADELANTE. EL CONTACTO INTENTó REINICIAR EL VEHÍCULO, PERO EL VEHÍCULO NO ARRANCÓ. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN CONCESIONARIO PARA PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10670869

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Corrosión y fugas en el tanque de combustible y la línea de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

3 quejas de NHTSA · 2015-09 → 2016-06

“FUGA DE COMBUSTIBLE Y EL CUELLO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE EN EL 2007 LA GASOLINA NO ENTRABA AL TANQUE Y HABÍA FUGA DE GASOLINA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10873248
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BUICK RENDEZVOUS 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NO SE PODÍA LLENAR CON COMBUSTIBLE Y HABÍA UNA FUGA DE COMBUSTIBLE DESDE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y EL CUELLO DE LLENADO DE COMBUSTIBLE SE FRACTURARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10873263
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BUICK RENDEZVOUS 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO EMITÍA UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE QUE PERMEABA ALREDEDOR Y DENTRO DEL VEHÍCULO. AL REALIZAR UNA INSPECCIÓN VISUAL DEL VEHÍCULO, EL CONTACTO NOTÓ QUE LAS LÍNEAS DE COMBUSTIBLE DIRECTAMENTE DEBAJO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR TENÍAN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10761309

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El espejo exterior obstruye la vista

VISIBILITY

4 quejas de NHTSA · 2007-01 → 2012-08

“DESPUÉS DE COMPRAR UN VEHÍCULO NUEVO —UN BUICK RENDEZVOUS 2007—, ENCONTRAMOS QUE LOS ESPEJOS LATERALES (EXTERIORES) DEL RENDEZVOUS SON TAN GRANDES QUE BLOQUEAN POR COMPLETO A LOS PEATONES, CARROS E INCLUSO VEHÍCULOS DEL TAMAÑO DE UN TRÁILER AL HACER VUELTAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10181224
“ACABO DE COMPRAR UN BUICK RENDEZVOUS 2007. LOS ESPEJOS EXTERIORES SON TAN GRANDES QUE OBSTRUYEN LA VISTA DE LAS PERSONAS, CARROS QUE SE APROXIMAN, ETC.”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10197886
“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN BUICK RENDEZVOUS 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS ESPEJOS RETROVISORES LATERALES ESTABAN BLOQUEANDO LA VISTA DE LA INTERSECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10470763

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Paro intermitente del motor y falla de arranque

ENGINE AND ENGINE COOLING, POWER TRAIN, ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2011-09 → 2019-05

“RESUMEN: EN CIERTOS VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS, LA CONTAMINACIÓN EN LOS CONTACTOS DEL RELÉ DE ENCENDIDO PUEDE CAUSAR ALTA RESISTENCIA. ESTO PUEDE AFECTAR LAS SEÑALES AL MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ Y PODRÍA CAUSAR PAROS INTERMITENTES DEL VEHÍCULO EN CUALQUIER MOMENTO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10425250
“ESTABA VIAJANDO EN LA I-75 A 65 MPH Y EL MOTOR DEL VEHÍCULO SE DETUVO. SIN DIRECCIÓN HIDRÁULICA, SIN FRENOS. AVANCÉ POR INERCIA HASTA EL ARRIATE, APAGUé EL ENCENDIDO, ESPERÉ APROXIMADAMENTE 15 SEGUNDOS Y ENCENDÍ EL ENCENDIDO Y EL VEHÍCULO ARRANCÓ. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10614492
“EL BUICK RENDEZVOUS NO ARRANCÓ DESPUÉS DE QUE NUESTRO HIJO TUVIERA UNA PRÁCTICA Y TUVIERON QUE REMOLCARLO FUERA DE PARK. EL MECÁNICO LOCAL TUVO QUE REEMPLAZAR EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN ELÉCTRICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10663319

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Mal funcionamiento del despliegue de la bolsa de aire

AIR BAGS

6 quejas de NHTSA · 2008-09 → 2020-06

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK RENDEZVOUS 2007. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH ENTRE DOS TRÁILERES DE 18 RUEDAS, EL VEHÍCULO DIO OCHO VUELTAS DE CAMPANA Y SE ESTRELLó CONTRA UN ÁRBOL DEBIDO A LA CORRIENTE DE AIRE DE OTROS VEHÍCULOS. LA FRENTE DEL PROPIETARIO GOLPEÓ LA COLUMNA DE DIRECCIÓN Y”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10253364
“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon DURANTE UN ACCIDENTE CON DAÑOS EN EL ÁREA FRONTAL DEL LADO DEL CONDUCTOR CERCA DE LA RUEDA, EL IMPACTO HIZO QUE LA CABEZA DEL CONDUCTOR ROMPIERA EL PARABRISas Y LA PASAJERA SE LASTIMARA MUY MAL LAS PIERNAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10909690
“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK RENDEZVOUS 2007. CUANDO LA OCUPANTE DEL ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO BAJÓ Y CERRÓ LA PUERTA, LA BOLSA DE AIRE LATERAL SE DESPLEGÓ SIN ADVERTENCIA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10269594

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 7,500 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 7,500 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de transmisión CVT

Cada 45,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 45,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Banda serpentina

Cada 60,000 mi

Inspecciona y reemplaza la banda serpentina para evitar fallas inesperadas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$195–$235

Taller

~$135–$165

Tú mismo

~$20–$50

Fácil de hacer tú mismo si alcanzas el tensor. Inspecciona si hay grietas en lugar de cambiarla por millaje estricto.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 22,500 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Cambio de refrigerante

Cada 150,000 mi

Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Prueba y servicio de batería

Cada 25,000 mi

Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$225–$390

Taller

~$160–$280

Tú mismo

~$130–$250

La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

41 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 41 muertes de ocupantes

31

muertes de conductores

10

muertes de pasajeros

41

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2007. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

4

quejas que mencionan un choque

0

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Buick Rendezvous 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Buick y el sistema GM Oil Life System. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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