Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Cadillac Deville 2002

“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V355000 (ELECTRICAL SYSTEM). SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIó UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“EL CONTACTO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V355000 (ELECTRICAL SYSTEM); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA REPARAR EL VEHÍCULO NO ESTABA DISPONIBLE. EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“EN CUATRO OCASIONES EL CARRO SE APAGA. ESTA MAÑANA A 35MPG EL CARRO SE APAGÓ POR COMPLETO. SIN DIRECCIÓN---REALMENTE ATERRADOR. ESTA ES LA QUINTA VEZ QUE ESTO SUCEDE. CAD. ADMITE EL PROBLEMA PERO NO TIENE LA PIEZA”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE CUANDO SE ACCIONÓ LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO, LA VENTANILLA SE ABRIó CON UN FUERTE ESTALLIDO. LA VENTANILLA LUEGO CAYÓ ANORMALMENTE EN EL PANEL DE LA PUERTA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN TALLER INDEPENDIENTE DONDE SE LE DIJO AL CONTACTO QUE EL REGULADOR DE LA VENTANILLA FALLÓ”

“HE REEMPLAZADO LOS 4 REGULADORES DE VENTANILLA EN EL CARRO. ¡FALLAN Y LA VENTANILLA SE CAE! CUANDO ESTO SUCEDE ES MUY RUIDOSO Y DISTRACTOR. ¡EN UNA LLUVIA INTENSA CASI CONDUJO A UN ACCIDENTE! EL CARRO TIENE 56,000 MILLAS. *NM”

“MIENTRAS CONDUCÍA HUBO UN RUIDO MUY FUERTE Y LA VENTANILLA CAYÓ EN EL PANEL DE LA PUERTA. HICE REEMPLAZAR LOS REGULADORES A UN COSTO DE $350 CADA UNO. *JB”

“LAS BANDAS DE RODADURA DEL NEUMÁTICO SE SEPARARON DEL NEUMÁTICO MIENTRAS CONDUCÍA. TAMAÑO DE NEUMÁTICO P225/60R16. *AK *SC”

“SE ENCONTRÓ ABULTAMIENTO EN LA PARED LATERAL DE LOS CUATRO NEUMÁTICOS EN MI CADILLAC DEVILLE 2002, ESTOS SON MICHELIN P225/60R16 SYMETRY. 22,340 MILLAS. EN EL VEHÍCULO. *AK”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO A 70 MPH EL VEHÍCULO COMENZÓ A TAMBOLEARSE Y SE PODÍA ESCUCHAR UN RUIDO PROVENIENTE DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO SE ORILLÓ EN UN ÁREA DE DESCANSO. EL CONTACTO SE BAJó DEL VEHÍCULO PARA REVISAR LOS NEUMÁTICOS Y NOTÓ UN NUDO EN EL NEUMÁTICO TRASERO IZQUIERDO”

“CADILLAC DEVILLE 2002, LA BATERÍA FUTRÓ Y HIZO UN AGUJERO EN EL PISO. SE EMITIó UN BOLETÍN DE SERVICIO PERO NO SE ENVIÓ AVISO A LOS DUEÑOS. SE DEBERÍA HABER INSTALADO UNA BANDEJA DE GOMA O PLÁSTICO A TRAVÉS DE UN LLAMADO A REVISIÓN”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE DURANTE UNA INSPECCIÓN RUTINARIA, SE DESCUBRIÓ UN AGUJERO EN EL PANEL DEL PISO DEBIDO A UNA FUGA PROVENIENTE DE LA BATERÍA, LA CUAL ESTABA UBICADA BAJO EL ASIENTO TRASERO DEL VEHÍCULO”

“CARTA DE UN CONSUMIDOR (FL) SOBRE SU CADILLAC DEVILLE DTS 2002, LA BATERÍA FUTRÓ Y HIZO UN AGUJERO EN EL PISO, CONSIDERA QUE LAS BATERÍAS CON FUGAS DEBERÍAN SER OBJETO DE LLAMADO A REVISIÓN. *TS LA BATERÍA EN ESTE AUTOMÓVIL DE MODELO Y AÑO ESTÁ UBICADA BAJO EL ASIENTO TRASERO Y NO ES ACCESIBLE PARA SU REVISIÓN POR PARTE DEL DUEÑO. *NM”

“MIENTRAS INTENTABA ARRANCAR EL VEHÍCULO, LA LLAVE SE ATASCó EN EL ENCENDIDO Y NO PUDO MOVERSE PARA ARRANCAR EL VEHÍCULO. LA FALLA OCURRIÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO DONDE SE NEGARON A HACER LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN DEBIDO A PIEZAS INSUFICIENTES”

“EL MOTOR SE APAGA REPENTINAMENTE MIENTRAS CONDUCE / EN MOVIMIENTO. REINICIA CON EL REINICIO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. PARECE SER FALLA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y LOS FRENOS FALLARON EN DETENER EL VEHÍCULO. EL CONTACTO SE VIO OBLIGADO A CONDUCIR HACIA UN CORDÓN DE LA ACERA PARA DETENER EL VEHÍCULO. ASIMISMO, EL CONTACTO DECLARÓ QUE TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA SE ENCENDIERON Y EL VOLANTE SE ATASCÓ”

“MIENTRAS CONDUCE EN UNA CALLE DE PUEBLO, EL MOTOR SIMPLEMENTE SE APAGA. HA HECHO ESTO TRES O CUATRO VECES. HICE QUE MI MECÁNICO REVISARA LA COMPUTADORA DE DIAGNÓSTICO DEL CARRO. NO MUDSTRÓ FALLAS. QUÉ BUENO QUE SUCEDE A 20MPH EN LA CIUDAD, Y NO A 70 EN LA CARRETERA”

“1. SIN ADVERTENCIA 2. EL MOTOR SE APAGARÁ SIN RAZÓN A CUALQUIER VELOCIDAD. PODRÍA CAUSAR QUE EL VEHÍCULO SE ACCIDENTE RESULTANDO EN MUERTE. HA SUCEDIDO NUMEROSAS VECES CON LA PÉRDIDA DE TODA LA POTENCIA HA RESULTADO EN PASARSE LUCES ROJAS Y SEÑALES PORQUE NO PODÍA FRENAR ADECUADAMENTE. 3”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 25 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO PARA INSPECCIÓN O REPARACIONES. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL KILOMETRAJE DE FALLA FUE 30,000 Y EL KILOMETRAJE ACTUAL FUE 32,000”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE EL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIó. EL CONCESIONARIO REINICIÓ EL SENSOR DE LA BOLSA DE AIRE, PERO LA FALLA SE RECURRIÓ. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL KILOMETRAJE APROXIMADO DE FALLA FUE 77,000”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA, EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO QUIEN ORDENÓ UN NUEVO MÓDULO DE BOLSA DE AIRE, EL VEHÍCULO HA ESTADO FUERA DE SERVICIO DURANTE 56 DÍAS PORQUE EL MÓDULO NO HA LLEGADO AL CONCESIONARIO Y EL CONSUMIDOR TIENE MIEDO DE CONDUCIR EL VEHÍCULO. *AK *YH”

“AL ARRANCAR EL DEVILLE 2002 LA REVISIÓN POR COMPUTADORA DEL SISTEMA DE BOLSAS DE AIRE NO SE BORRA. *TS *JB”

“CADILLAC DEVILLE 2002, CONDUCIENDO CON CONTROL CRUCERO A VELOCIDADES DE CARRETERA. TOQUÉ EL FRENO PARA DISMINUIR LA VELOCIDAD POR EL TRÁFICO. CUANDO PUSE EL CONTROL CRUCERO EN "RESUME" EL ACELERADOR SE ATASCÓ COMPLETAMENTE ABIERTO. NO PUDE CONTROLAR EL CARRO, APARTE DE (EVENTUALMENTE) APAGAR EL ENCENDIDO. *TR”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL VEHÍCULO ACELERÓ INCONTROLABLEMENTE. EL CONSUMIDOR APLICÓ EL PEDAL DE FRENO Y EL VEHÍCULO CONTINUÓ ACELERANDO. EL CONSUMIDOR PUDO MANTENER EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ORILLÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA INSPECCIÓN”

“EL ACELERADOR DEL CARRO ESTABA ATASCADO A ALTAS RPM. PISAR EL PEDAL DE GASOLINA RESULTÓ EN QUE SE ATASCARA A UNA TASA DE RPM MÁS ALTA. APAGÓ EL CARRO Y LO REINICIÓ. EL PROBLEMA AÚN EXISTÍA. SITUACIÓN EXTREMADAMENTE PELIGROSA. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA VÁLVULA DE CONTROL DE AIRE EN RALENTÍ DEFECTUOSA. *LA”