Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Impala 2002

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE SE NECESITARON VARIOS INTENTOS PARA ARRANCAR EL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LA FALLA SE DEBÍA AL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO”

“EN NUMEROSAS OCASIONES, EL SISTEMA ANTIRROBO ME IMPIDE ARRANCAR MI CARRO. ME HE QUEDADO ATRAPADO TRATANDO DE VOLVER A CASA DESPUÉS DEL TRABAJO, TRATANDO DE IR A TRABAJAR Y EN MUCHAS OTRAS OCASIONES”

“EL CARRO NO ARRANCABA. LA LUZ DE SEGURIDAD SE ENCENDÍA Y NO ARRANCABA. ESTO HA SUCEDIDO AL MENOS 10 VECES AL AÑO DESDE 2004”

“HE ESTADO TENIENDO PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE CONTROL DE TRACCIÓN EN MI CHEVY IMPALA 2002 DURANTE LOS ÚLTIMOS CINCO AÑOS”

“DE REPENTE Y DE LA NADA, LA LUZ DE ABS Y LA LUZ DE CONTROL DE TRACCIÓN SE ENCIENDEN MIENTRAS CONDUCES BAJO LA LLUVIA Y ¡EL CARRO CASI DERRAPA FUERA DE CONTROL! AHORA LAS LUCES SE HAN QUEDADO ENCENDIDAS CONSTANTEMENTE”

“EL ABS SE ACTIVA Y EL CONTROL DE TRACCIÓN SE ENCIENDE SIN NINGUNA RAZÓN APARENTE, LO QUE HACE QUE DETENER EL CARRO SEA CADA VEZ MÁS DIFÍCIL A BAJAS VELOCIDADES”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO, EL MEDIDOR DE GASOLINA FLUCTUABA HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO. POSTERIORMENTE ME QUEDé SIN GASOLINA DEBIDO A QUE NO SABÍA CUÁNTA GASOLINA TENÍA. ME QUEDÉ VARADO EN LA CARRETERA”

“MI MEDIDOR DE GASOLINA DEJÓ DE FUNCIONAR Y NO PODÍA SABER CUÁNTA GASOLINA TENÍA EL VEHÍCULO. EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE MARCABA DE MANERA INCORRECTA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE QUEDÓ INOPERATIVO”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CHEVROLET IMPALA 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ BAJO EL CAPÓ. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS EXTINGUIó EL FUEGO”

“LA TAPA DE VÁLVULAS FUGAR ACEITE HACIA EL COLECTOR. CUANDO EL MOTOR ESTÁ CALIENTE SE PUEDE OLER EL ACEITE QUEMÁNDose EN EL COLECTOR. ESTO HA ESTADO OCURRIENDO DESDE LA COMPRA DEL VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CHEVROLET IMPALA 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS ESTABA ESTACIONADO, EL VEHÍCULO SE INCENDIÓ. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS EXTINGUIÓ EL FUEGO. SE PRESENTÓ UN INFORME POLICIAL Y DE BOMBEROS”

“Estaba saliendo del supermercado, iba sola y las bolsas de aire se desplegaron. Recibí un golpe fuerte y tuve un ataque de pánico. Pude manejar a casa 14 millas”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN CHOQUE Y LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A 60 MPH, LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ SIN ADVERTENCIA. EL CONCESIONARIO NO PUDO DIAGNOSTICAR LA CAUSA DE LA FALLA”

“EL INTERRUPTOR DE LAS LUCES ALTAS SE HA ROTO, UN PROBLEMA MUY COMÚN AL BUSCAR EN GOOGLE. NADIE LO ARREGLA YA QUE ES PROHIBITIVAMENTE CARO”

“ESTE PROBLEMA EN PARTICULAR OCURRE EN MOMENTOS Y CONDICIONES ALEATORIOS. MIENTRAS VIAJO DE NOCHE Y TIRO HACIA ATRÁS DE LA PALANCA DEL INTERRUPTOR DE ATENUACIÓN, LOS FAROS SE APAGAN Y ME DEJABAN TOTALMENTE A OSCURAS”

“HE TENIDO QUE REEMPLAZAR 1 INTERRUPTOR DE DIRECCIONAL DEBIDO A UN CABLE QUE SE QUEMÓ Y COMENZó A HUMEAR, CAUSANDO QUE SALIERA HUMO BLANCO CERCA DEL VOLANTE”