Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Impala 2006

“LA BOMBA DE DIRECCIÓN HA FALLADO. LA DIRECCIÓN NO FUNCIONARÁ CUANDO FRENE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO ESTABA PREVIAMENTE INCLUIDO EN UN LLAMADO A REVISIÓN PARA EL CUAL LAS LÍNEAS DE DIRECCIÓN DE LAS RUEDAS DE DIRECCIÓN IBAN A SER REENCAMINADAS DESDE EL CONVERTIDOR CATALÍTICO. EL VEHÍCULO FUE REPARADO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2006. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA DANDO MARCHA ATRÁS DESDE LA ENTRADA PARA VEHÍCULOS, LA DIRECCIÓN SE ATASCÓ. EL VEHÍCULO NO RESPONDÍA A LOS INTENTOS REITERADOS DE DIRIGIRLO”

“FALLA DE TRANSMISIÓN NÚMERO 3. EL MILLAJE ACTUAL DEL CARRO ES 129,537. IMPALA SS 5.3 LITRE LS4 2006. LA TRANSMISIÓN FALLÓ A LAS 54K MILLAS, 96K MILLAS, Y OTRA VEZ AHORA A POCO MENOS DE 130K MILLAS”

“TERCER REEMPLAZO DE TRANSMISIÓN EN MENOS DE 150,000 MILLAS”

“FALLA DE TRANSMISIÓN SE PERDIÓ LA 4TA MARCHA OVERDRIVE MIENTRAS SE CONDUCÍA A VELOCIDAD DE CRUCERO EN LA CARRETERA. LAS RPM DEL VEHÍCULO SE ACELERAN COMO SI EL CARRO ESTuviera EN NEUTRAL. CAUSANDO QUE ME DETENGA EN EL ACOTAMIENTO DE LA INTERESTATAL CON TRÁFICO PASANDO A 75 MPH”

“LA PUERTA TRASERA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABRE DESDE ADENTRO O DESDE AFUERA CUANDO HALAS LA MANILLA DESDE AFUERA NO SE SIENTE COMO SI ALGO ESTUVIERA AGARRANDO DESDE ADENTRO ESTÁ SOLA, ES DE LA MISMA MANERA DESDE ADENTRO TAMBIÉN”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2006. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONARIO, LAS PUERTAS TRASERAS DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE ABRÍAN AL SER SOLICITADAS. EL VEHÍCULO FUE REPARADO POR UN MECÁNICO INDEPENDIENTE Y LOS MOTORES EN LAS PUERTAS FUERON REEMPLAZADOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET IMPALA 2006. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LAS PUERTAS TRASERAS DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL LADO DEL PASAJERO FALLARON EN ABRIRSE DESDE AFUERA Y DENTRO DEL VEHÍCULO”

“EL CARRO EMITIÓ UN MENSAJE QUE DECÍA "POTENCIA DEL MOTOR REDUCIDA" EL CARRO NO ACELERABA. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONARIO Y ERA MOVIDO DE LA CALLE A LA ENTRADA PARA VEHÍCULOS CUANDO SE MOSTRÓ EL MENSAJE”

“CONDUCIENDO A 70 MPH EN LA INTERESTATAL Y EL MOTOR DISMINUYÓ LA VELOCIDAD REPENTINAMENTE,,, EL MENSAJE DE POTENCIA DEL MOTOR REDUCIDA APARECIÓ”

“ESTABA CONDUCIENDO Y EL CARRO SIMPLEMENTE PERDIÓ POTENCIA Y SE APAGÓ. VOLVIÓ A ARRANCAR Y NO PODÍA SUPERAR LAS 5 MPH”

“LA LUZ DE REVISIÓN DEL SISTEMA DE BATERÍA ESTUVO ENCENDIDA POR CERCA DE 3 SEMANAS, ESTABA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA Y EL VEHÍCULO SE INCENDIó Y SE QUEMÓ POR COMPLETO, EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS Y LA POLICÍA ESTATAL DIJERON QUE FUE UN INCENDIO ELÉCTRICO”

“EL CABLEADO DEL DESEMPAÑADOR TRASERO DEBAJO DE LA PUERTA DEL PASAJERO DELANTERO EUMIÓ HUMO Y HUBO UN PEQUEÑO INCENDIO. EL CARRO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD. APENAS ESTABA ENTRANDO A MI ENTRADA DE AUTO CUANDO QUITÉ LA CUBIERTA DE LA CAJA DE FUSIBLES PARA DESCUBRIRLO. LOS CABLES ESTABAN DERRETIDOS”

“TL* EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN CHEVROLET IMPALA 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS DABA MARCHA ATRÁS A APROXIMADAMENTE 10 MPH, EL MOTOR SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO VOLVIó A ARRANCAR Y FUNCIONÓ NORMALMENTE. LA FALLA SE REPITIÓ NUMEROSAS VECES”

“Ya presenté una queja sobre el mal funcionamiento de mi carro y ahora el 15 de mayo de 2025 estuve involucrado en un accidente automovilístico y ¡¡mis bolsas de aire NO SE DESPLEGARON!! fue un choque frontal, golpeó la parte delantera derecha del carro y no hubo despliegue de la bolsa de aire”

“TL* EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN CHEVROLET IMPALA 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA BAJO LA LLUVIA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL VEHÍCULO DE ADELANTE SE DETUVO PARA GIRAR; CUANDO EL PROPIETARIO OPRIMIÓ EL PEDAL DE FRENO, LAS RUEDAS SE BLOQUEARON, LO QUE HIZO QUE EL PROPIETARIO CHOCARA POR DETRÁS AL VEHÍCULO”

“TL* EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN CHEVROLET IMPALA 2006. MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA IZQUIERDA A APROXIMADAMENTE 35 MPH DESDE UNA CALLE RESIDENCIAL HACIA UNA INTERSECCIÓN, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ DE FRENTE CONTRA EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“EL DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO DEL CONECTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD RECEPTOR EN LA BASE DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR NO ASEGURA EL EXTREMO MACHO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD. EL BOTÓN ROJO QUE NORMALMENTE ESTÁ AL RAS CON LA PARTE SUPERIOR DEL RECEPTOR”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL ASIENTO TRASERO NO SE TRABA; LOS PASAJEROS ESTÁN EN RIESGO”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR NO SE TRABA. LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DICE APAGADA”