Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Mustang 2002

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO NO SALE NI SE RETRAE. SE QUEDó ATASCADO EN UNA POSICIÓN SEMIEXTENDIDA. NO SE PUEDE USAR”

“LOS RETRACTORES DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO SE RETRAEN NI LIBERAN LOS CINTURONES DE SEGURIDAD. LOS CINTURONES CONSTANTEMENTE SE RETUERCEN Y NO SE RETRAEN CORRECTAMENTE; O SE ATASCAN Y NO SE LIBERAN PARA PODER ABROCHARLOS”

“EL RETRACTOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR FALLó. LA PIEZA HABÍA SIDO REPARADA. SIN EMBARGO, CONTINUÓ FALLANDO”

“ESTUVE EN UN CHOQUE FRONTAL A UNAS 65 MILLAS POR HORA, MI CARRO FUE PÉRDIDA TOTAL Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“AMBAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. NUESTRO MUSTANG GOLPEÓ UNA PICK-UP MIENTRAS DABA VUELTA A LA IZQUIERDA DELANTE DE NOSOTROS EN UNA INTERSECCIÓN MIENTRAS VIAJABA A 40 MPH”

“MIENTRAS CONDUCÍA HACIA EL NORTE A 45 MPH, UN VEHÍCULO QUE VIAJABA HACIA EL SUR GOLPEÓ DE FRENTE EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR. LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE DESPLEGARON Y EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR NO SE TRABÓ”

“EL CONSUMIDOR CONDUCÍA APROXIMADAMENTE A 40 MPH CUANDO ESCUCHó UN FUERTE RUIDO DE "ESTALLIDO". LA LLANTA TRASERA DERECHA SE REVENTÓ EN EL FLANCO”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE LAS LLANTAS DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR Y TRASERA DEL LADO DEL PASAJERO SE PARTIERON A LO LARGO DEL FLANCO. DENTRO DE 4,000 MILLAS OCURRIÓ LA MISMA FALLA EN LAS LLANTAS DELANTERA DEL PASAJERO Y TRASERA DEL CONDUCTOR”

“TENGO LLANTAS GOODYEAR EAGLE LS EN MI FORD MUSTANG 2002 QUE SE SIGUEN REVENTANDO POR EL INTERIOR Y DESGARRANDO LA LLANTA”

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEL VEHÍCULO FALLÓ Y HIZO QUE EL MOTOR SE APAGARA MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH. LA BOMBA FUE REEMPLAZADA UNA VEZ ANTES DE ESTE INCIDENTE”

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE TUVO QUE SER REEMPLAZADA DESPUÉS DE SÓLO 6,600 MILLAS”

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE HABÍA DAÑADO EN EL CARRO. SE COLOCÓ UNA BOMBA NUEVA DIRECTAMENTE DEL CONCESIONARIO FORD EN EL CARRO”

“LA CUARTA BUJÍA EN MI VEHÍCULO FORD MUSTANG GT 4.6L 2002 SE SALIÓ. ESTO RESULTÓ EN UNA FUERTE PÉRDIDA DE POTENCIA, VIBRACIÓN Y, LO QUE ES MÁS IMPORTANTE, LA SALIDA DE VAPORES DE COMBUSTIBLE”

“BUJÍAS EXPULSÁNDOSE DE LA CABEZA DE CILINDROS EN MI FORD MUSTANG GT 2002. SE SALIÓ UNA HACE 1 AÑO Y AHORA OTRA EN LA OTRA CABEZA”

“FORD MUSTANG GT (4.6L V8) 2002 EXPULSO LA BUJÍA # 2 DESPUÉS DE 80,000 MILLAS. EL CONCESIONARIO INSTALÓ UN HELICOIL PARA REEMPLAZAR LAS ROSCAS DAÑADAS CAUSADAS POR LA EXPULSIÓN Y REEMPLAZÓ LAS OTRAS BUJÍAS Y BOTAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON SIN ADVERTENCIA NI IMPACTO. EL VOLANTE Y EL TABLERO RESULTARON DAÑADOS DEBIDO AL DESPLIEGUE”

“MIENTRAS ENTRABA A UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO A BAJA VELOCIDAD EL VEHÍCULO GOLPEÓ UN PEQUEÑO BORDILLO Y LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS SE DESPLEGARON INVOLUNTARIAMENTE. NO HUBO DAÑOS FÍSICOS AL VEHÍCULO”

“ELLA CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE SU CAMIÓN A MENOS DE 5 MPH Y SUS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON”

“EL CONSUMIDOR AFIRMA QUE EL MOTOR SE APAGA SIN ADVERTENCIA MIENTRAS CONDUCE, LO QUE RESULTA EN LA PÉRDIDA DE LAS FUNCIONES DE DIRECCIÓN Y FRENOS. EL CONCESIONARIO NO PUDO DETERMINAR LA CAUSA”

“EL CARRO SE APAGA INTERMITENTEMENTE AL DECELERAR. AL DECELERAR PARA DETENERSE, OPRIMIR EL EMBRAGUE Y FRENAR HARÁ QUE EL VEHÍCULO SE APAGUE”

“LOS APAGADOS OCURREN APROXIMADAMENTE CADA 1-2 SEMANAS SIN ADVERTENCIA; REEMPLAZAR LA IAC NO LO SOLUCIONÓ”

“CUANDO SE PRESIONA EL PEDAL DE FRENO O SE PRESIONA COMPLETAMENTE HASTA EL PISO, EL CARRO ACELERA Y DA UN JALÓN HACIA DELANTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL ACELERADOR SE ATASCÓ EN EL PISO. EL CONSUMIDOR INTENTÓ FRENAR, Y EL VEHÍCULO SE REDUJO A APROXIMADAMENTE 55MPH, PERO NO SE DETENÍA”

“PRIMER INCIDENTE: ME ACERCABA A MI BUZÓN PARA DETENERNME Y SACAR MI CORREO, MIENTRAS FRENABA EN LUGAR DE DETENERSE EL CARRO ACELERÓ Y PASÓ DIRECTO DE LARGO POR MI BUZÓN”