Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ranger 2002

“Oxidación extrema de todo el chasis y de los componentes de acero inferiores. Los accesorios se están oxidando hasta el punto de fallar y se están cayendo del vehículo”

“EL CHASIS DEL CAMIÓN TIENE MÚLTIPLES PUNTOS DE ÓXIDO SEVERO QUE HICIERON QUE SE PARTIERA EN 2 HACIendo QUE EL CAMIÓN SEA INSEGURO PARA CONDUCIR. UNA DE LAS ÁREAS ESTÁ AL LADO DEL TANQUE DE GASOLINA (DONDE SE PARTIÓ) Y EL ÓXIDO NO AFECTA NINGÚN OTRO PUNTO ALREDEDOR DEL CHASIS EN ESTÁ ÁREA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA FORD RANGER 2002. EL PROPIETARIO AFIRMA QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL SOPORTE DE LA LLANTA DE REPUESTO SE FRACTURÓ, CAUSANDO QUE LA LLANTA SE DESPRENDIERA DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE AFIRMARon QUE LA CAMA DE LA LLANTA DE REPUESTO ESTABA CORROÍDA”

“LLAMADO A REVISIÓN DEL INTERRUPTOR DE DESACTIVACIÓN DEL CONTROL DE VELOCIDAD PARA FORD RANGER 2002, HE IDO AL CONCESIONARIO ALREDEDOR DE OCHO VECES Y PARECE QUE NUNCA TIENEN LA PIEZA PARA LA REPARACIÓN, ¡¡TODO LO QUE OBTENGO ES QUE LAS PIEZAS AÚN NO HAN LLEGADO!!”

“RECIBÍ UN LLAMADO A REVISIÓN DE FORD EN AGOSTO DE 2007. EL NÚMERO DEL LLAMADO A REVISIÓN ES: 05S28. TRATÉ DE PROGRAMAR UNA CITA EN SEP. 07 CON SUPERSTITION FORD EN MESA, AZ. ME DIJERON QUE LAS PIEZAS ESTABAN PEDIDAS CON RETRASO Y QUE PONDRÍAN MI NOMBRE EN UNA LISTA Y ME LLAMARÍAN CUANDO LAS PIEZAS ESTUVIERAN ADENTRO”

“RECIBÍ UN LLAMADO A REVISIÓN EN MI CONTROL DE VELOCIDAD. HICE UNA CITA EN EL CONCESIONARIO PARA REEMPLAZAR LA PIEZA DEFECTUOSA Y DESCONECTARON MI CONTROL DE VELOCIDAD, PERO SE QUEDARON SIN PIEZAS”

“CAMBIA A LA PRIMERA VELOCIDAD EXTREMADAMENTE DURO, UNA VEZ QUE ESTO SUCEDE, LA LUZ DE SOBREMARCHA PARPADEA..DESPUÉS DE HACER UN PUECO DE INVESTIGACIÓN ENTIENDO QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN CON ESTE AÑO DE FORD RANGER”

“PROBLEMAS DE CAMBIOS DE TRANSMISIÓN EN FORD RANGER 2002. CAMBIOS RETRASADOS; CAMBIOS BRUSCOS; LUZ DE SOBREMARCHA PARPADEA INDICANDO FALLA DE TRANSMISIÓN; CUBIERTA DEL SERVOMOTOR DESPRENDIDA PERMITIENDO PÉRDIDA DE LÍQUIDO DE TRANSMISIÓN - VEHÍCULO INOPERATIVO. *TR”

“LAS CAMIONETAS FORD RANGER EDGE 2002 AUTOMÁTICAS SU TRANSMISIÓN FALLA EN CAMBIAR VELOCIDADES BAJO ACELERACIÓN COMO AL ARRANCAR DESDE UN SEMÁFORO O INCORPORARSE AL TRÁFICO. LA TRANSMISIÓN CAMBIARÁ DE UNA VELOCIDAD Y LUEGO NO ENTRARÁ EN VELOCIDAD DEJANDO AL VEHÍCULO FUERA DE VELOCIDAD Y SIN MOVIMIENTO HACIA DELANTE”

“EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR SE SUELTA SOLO MIENTRAS CONDUCE. SUCEDE AL MENOS 5-6 VECES MIENTRAS CONDUCE. PUEDE SUCEDER JUSTO DESPUÉS DE ABROCHARLO O EN CUALQUIER MOMENTO DESPUÉS DE ABROCHARLO. NO IMPORTA SI CONDUCE EN CAMINOS LISOS O BACHEADOS, SE VA A DESPRENDER. SUCEDE CADA VEZ QUE CONDUZCO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA INTERESTATAL A UNAS 60 MPH, MI CINTURÓN DE SEGURIDAD (LADO DEL CONDUCTOR) SE DESABROCHó. MIENTRAS INTENTABA ABROCHARLO NUEVAMENTE, NO PUDE HACER QUE SE MANTUVIERA ABROCHADO. ME COMUNIQUE CON EL CONCESIONARIO LOCAL DE CARROS QUIEN ME PIDIó QUE TRAJERA EL VEHÍCULO PARA QUE ELLOS LO INSPECCIONARAN”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESABROCHARÍA ERRÓNEAMENTE MIENTRAS CONDUCÍA Y NO PODÍA SER ABROCHADO CORRECTAMENTE DESPUÉS DE INTENTAR ASEGURARLO NUEVAMENTE. EL VEHÍCULO NO HABÍA SIDO INSPECCIONADO POR UN CONCESIONARIO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE CONTACTADO”

“CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA A APROX 65 MPH SENTI UNA VIBRACIÓN SEVERA Y LOGRÉ ORILLARME CRUZANDO TRES CARRILES HASTA LA PUNTA DE INCORPORACIÓN EN UNA RAMPA DE ENTRADA LA LLANTA DELANTERA DERECHA TENÍA LA PARED LATERAL COMPLETAMENTE SEPARADA DE LA BANDA DE RODAMIENTO VEHÍCULO FORD RANGER 2002. *TR”

“MIENTRAS VIAJABA DEL TRABAJO EN LA CARRETERA INTERESTATAL, ESCUCHÉ QUE LA BANDA DE RODAMIENTO SE DESPRENDIÓ DE MI LLANTA TRASERA DEL PASAJERO. ESTO ME ENVIÓ HACIA EL GUARDARRÍEL Y PROCEDIÓ A VOLCAR MI CAMIÓN VARIAS VECES. LAS LLANTAS NO MOSTRABAN SIGNOS DE DESGASTE INUSUAL, ROTURA O DEFECTO EN ESTE PUNTO. *TR”

“EL ALGUACIL DEL CONDADO DE BREVARD Y LA PATrulla de CARRETERAS DE FLORIDA VERIFICARON QUE LA LLANTA COOPER TRASERA IZQUIERDA EN MI CAMIONETA FORD '02 SE DESLAMINÓ CAUSANDO QUE PERDIERA EL CONTROL DEL CAMIÓN EN LA HWY 95 Y VOLARA Y DIERA TRES (3) VUELTAS DE CAMPANA, APERRIZANDO EN EL ARROYO CENTRAL DE LA HWY 95 EN UNA CONSTRUCCIÓN”

“CONDUCIENDO AL TRABAJO EL EJE TRASERO SE ATASCÓ Y EXPLOTÓ MIENTRAS CONDUCÍA. MI CABEZA GOLPEÓ EL VOLANTE. HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN EN EL EJE DE FORD RANGER FX2 2002 PERO SOLO PARA TRANSMISIÓN MANUAL CUANDO LA INVESTIGACIÓN MUESTRA QUE LO HACE EN LAS AUTOMÁTICAS TAMBIÉN”

“EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH EL DIFERENCIAL TRASERO SE AGRIETÓ, CAUSANDO QUE EL EJE TRASERO SE ATASCARA. EL PROPIETARIO REMOLCÓ EL VEHÍCULO A UN MECÁNICO LOCAL. EL MECÁNICO LOCAL REEMPLAZÓ TODA LA UNIDAD DEL DIFERENCIAL TRASERO. EL PROPIETARIO LUEGO NOTÓ EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA”

“LOS ENGRANAJES EN EL DIFERENCIAL TRASERO ESTÁN MOLIENDO Y LOS PASADORES ESTÁN FLOJOS. HICE QUE UN TALLER QUITARA LA CUBIERTA DEL DIFERENCIAL TRASERO Y VERIFICARON VIRUTA/FRAGMENTOS DE METAL EN EL ACEITE Y PASADORES DE DIFERENCIAL FLOJOS. SI LOS PASADORES/ENGRANAJES SE ATASCAN LAS LLANTAS TRASERAS PODRÍAN ATASCARSE Y CAUSAR UN ACCIDENTE”

“MIENTRAS DABA MARCHA ATRÁS LENTAMENTE EL ACELERADOR SE FUE INESPERADAMENTE A APERTURA MÁXIMA LANZANDO GRAVA, CAVANDO HOYOS Y DEJANDO PARCHES DE CAUCHO QUEMADO. PUDVE PONER EN NEUTRO ANTES DE GOLPEAR UN REMOLQUE DE CAMPING ESTACIONADO”

“EL FORD RANGER 2002 VENÍA A UNA DETENCIÓN COMPLETA A ALREDEDOR DE 3 MPH, CUANDO DE REPENTE EL CAMIÓN ACELERÓ MUY ALTO”

“EL 1 DE FEBRERO DE 2007, SEGUÍA LENTAMENTE A UNA SUV EN UN ESTACIONAMIENTO LLENO MIENTRAS AMBOS BUSGÁBAMOS UN ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO. LA SUV SE DETUVO. APLIQUÉ LOS FRENOS Y LUEGO DE REPENTE MI FORD RANGER 2002 ACELERÓ. LAS LLANTAS CHILLARON MIENTRAS LOS FRENOS LUCHARON CONTRA LA ACELERACIÓN”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EN UNA COLISIÓN FRONTAL VIAJANDO A 50 MPH”

“COLISIÓN FRONTAL FUERTE CON UN POSTE TELEFÓNICO. HIELO EN EL CAMINO. DAÑO TOTAL, EL ESTADO DEL VEHÍCULO ES CHATARRA. LESIÓN DEL CONDUCTOR. CABEZA Y MANDÍBULA. LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ. ESTA ES LA SEGUNDA COLISIÓN FRONTAL. PRIMERA COLISIÓN, EL VEHÍCULO FUE REPARADO. GOLPEADO POR UN CONDUCTOR EN SENTIDO CONTRARIO. $3400 DE DAÑOS”

“ESTUVE EN UN ACCIDENTE Y LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ HICE UNA INVESTIGACIÓN EN INTERNET Y DESCUBRÍ QUE HAY UN CABLE BAJO EL ASIENTO DEL CONDUCTOR QUE ES DEMASIADO CORTO”