Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ranger 2005

“LA PARTE TRASERA DEL CHASIS SE ESTÁ OXIDANDO Y EL SOPORTE DEL RESORTE DE HOJA SE CAYó MIENTRAS CONDUCÍA POR UNA CALLE DE LA CIUDAD, LO QUE PROVOCó QUE LA CAJA DE LA CAMIÓN CAYERA SOBRE EL SOPORTE ROTO. EL SOPORTE DE LA LLANTA DE REPUESTO ESTÁ TAN OXIDADO QUE RETIRAMOS LA LLANTA DE REPUESTO PARA EVITAR PERDERLA”

“EL CAMIÓN ESTÁ EN BUEN ESTADO CON 123,600 MILLAS. EL CHASIS SE PODRIÓ POR COMPLETO A LA ALTURA DEL EJE TRASERO. LA LLANTA DE REPUESTO Y EL SOPORTE SE CAYERON DIRECTAMENTE Y QUEDARON COLGANDO DE UN HILO. PUDU LLEVARLO AL TALLER Y CORTAR POR COMPLETO LA LLANTA DE REPUESTO Y EL SOPORTE. *TR”

“EL CHASIS SE PODRIÓ EN LA PARTE POSTERIOR, LOS RESORTES DE HOJA TRASEROS SE CAYERON, LA LLANTA DE REPUESTO ESTÁ A PUNTO DE CAERSE”

“AL ARRANCAR, SE ENCENDIó LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (CHECK ENGINE) Y CUANDO ME DISPONÍA A AVANZAR, TODA LA CAMIÓN COMENZÓ A TEMBLAR Y LA LUZ DE ADVERTENCIA DEL MOTOR COMENZÓ A PARPADEAR. INTENTÉ REPARAR EL VEHÍCULO CON UN ESCÁNER Y COMENZÉ A REEMPLAZAR LAS PIEZAS MÁS ECONÓMICAS Y CUANDO TODO ESTUVO DICHO Y HECHO,”

“EL MOTOR COMIENZA A FUNCIONAR MUY DESPAREJO. LO LLEVÉ AL MECÁNICO Y ME DIJERON QUE MI V6 DE 3.0 ESTÁ SUFRIENDO DE UNA FALLA MUY BIEN CONOCIDA (2004 - 2006) EN LA CULATA: RECESIÓN DE VÁLVULAS. SE NECESITAN NUEVAS CULATAS PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA. EL COSTO DE LA REPARACIÓN ES APROXIMADAMENTE $2800. LA FALLA DE LA CULATA / VÁLVULAS / DISEÑO DEFICIENTE DE LA CULATA ES”

“EL MOTOR FALLA EN LA CACIÓN (MISFIRE) EN RALENTÍ, LA LUZ CHECK ENGINE PARPADEA, NECESITA CULATAS. *TR”

“LAS PIEZAS DE REPUESTO PARA EL LLAMADO A REVISIÓN DE LAS BOLSAS DE AIRE TAKATA TODAVÍA ESTÁN EN PEDIDO ATRASADO PARA MI FORD RANGER 2005 CUANDO FUE LLEVADO A MI CONCESIONARIO LOCAL DE FORD”

“SÍ RECIBí UNA CARTA HACE APROXIMADO CUATRO AÑOS Y NINGÚN CONCESIONARIO DE FORD POR AQUÍ QUISO AYUDARME CON ESTE LLAMADO A REVISIÓN. NO SE REALIZÓ NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN EN ESTA CAMIÓN”

“VAN A SER DOS MESES DESDE QUE RECIBí LA CARTA DE NOTIFICACIÓN DE FORD Y TODAVÍA NO HAY PIEZAS PARA REPARAR EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO 15S22 LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 15V-322. LLAMÉ AL CONCESIONARIO LOCAL Y TAMBIÉN A LA OFICINA PRINCIPAL DE FORD. NADIE TIENE RESPUESTAS EXCEPTO QUE CUANDO LAS PIEZAS ESTÉN DISPONIBLES LAS ENVIARÁN”

“El propietario era dueño de una Ford Ranger 2005. El propietario declaró que, mientras conducía a 50 MPH, el vehículo recibió un impacto por detrás de un conductor que se pasó la señal de alto. El impacto provocó que el vehículo volcara múltiples veces. Las bolsas de aire no se desplegaron. El propietario sufrió traumatismo craneoencefálico severo”

“El propietario era dueño de una Ford Ranger 2005. El propietario declaró que, mientras conducía a aproximadamente 10 MPH, el vehículo golpeó la parte trasera de otro vehículo provocando un choque menor. El propietario declaró que las bolsas de aire delanteras se desplegaron y una sustancia en polvo y fragmentos de metal salieron volando”

“Estuve en un accidente y las bolsas de aire no se inflaron. Iba a 30-35 MPH, había una placa de hielo y choqué contra un árbol. La camioneta quedó destrozada (perdida total). Me estrellé la cara contra el volante, fracturándome un hueso. Unas semanas después recibí una carta por correo de Ford Motor Company”

“ESTABA CONDUCIENDO Y DE REPENTE TODO EL VEHÍCULO SE APAGABA POR COMPLETO. ESTO OCURRIó 3 O 4 VECES SIMPLEMENTE CIRCULANDO A 25 O 35 MPH. AL PRINCIPIO PENSÉ QUE ERA UNA LÍNEA DE COMBUSTIBLE TAPADA, YA QUE DE ALGUNA MANERA SE REINICIABA SOLO DESPUÉS DE SER REMOLCADO A MI MECÁNICO, ASÍ QUE REEMPLACÉ EL”

“EL INTERRUPTOR DE SEGURIDAD DE CORTE DE COMBUSTIBLE DE 4 CILINDROS DE LA FORD RANGER 2005 SE APAGA SIN ADVERTENCIA, LA PRIMERA VEZ EN 2012 FUERA DEL ESTADO, VIAJANDO POR LA CARRETERA INTERESTATAL A 70 MPH, INTENTÉ ORILLARME, PERO NO HABÍA MUCHO ACOTAMIENTO EN LA CARRETERA. LO HICE REMOLCAR 11 MILLAS HASTA UN TALLER DESCONOCIDO QUE REEMPLAZÓ”

“FOGA GASOLINA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE TIENE UNA GRAN GRIETA EN EL PLÁSTICO POR DONDE SALE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE”

“Mi hija me llamó gritando cuando su Ford Ranger FX4 Level 2 2005 tuvo una aceleración descontrolada inexplicable mientras conducía de regreso a la universidad en enero de 2022. El vehículo tenía el control crucero puesto durante un par de horas y, sin previo aviso, comenzó a acelerar hasta el punto de que estaba”

“El incidente me fue reportado por un empleado. Conduciendo en tráfico en una carretera con condiciones de pavimento normales y secas, el pedal del acelerador comenzó a moverse hacia abajo por sí solo. La camioneta aceleró por sí sola de 50 mph a más de 70 mph. Al aplicar los frenos, la camioneta NO redujo la velocidad”

“CONDUCIENDO A CASA DEL TRABAJO (VIAJE DE 1/4 DE LA OFICINA A LA CASA, A TRAVÉS DE UN VECINDARIO RESIDENCIAL). AVANZANDO POR LA CALLE A 25 MPH, ME ACERCO A UNA LEVE INCLINACIÓN DE LA CARRETERA Y APLICO GAS DE MANERA ACORDE A LAS CONDICIONES (CARRETERA PAVIMENTADA SECA); EL VEHÍCULO DE REPENTE ACELERA MUY RÁPIDAMENTE, CAUSANDO QUE LA PARTE TRASERA”

“El propietario tiene una Ford Ranger 2005. El propietario declaró que al llegar a la residencia, aplicar el freno de estacionamiento y salir del vehículo, el vehículo comenzó a retroceder. El propietario declaró que el vehículo se detuvo por completo después de rodar a través de”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UNA FORD RANGER 2005. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE, MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN UNA PENDIENTE, LA PALANCA DE CAMBIOS CAMBIÓ DE LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK) DE FORMA INDEPENDIENTE Y EL VEHÍCULO SE DESLIZÓ CUESTA ABAJO Y TERMINÓ EN UNA ZANJA. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LA FALLA SE REPITIÓ”

“HE APRENDIDO A LA MALA QUE LA PALANCA DE CAMBIOS EN LA FORD RANGER CABINA EXTENDIDA 2005 SE SALTA DE ESTACIONAMIENTO (PARK) A REVERSA. ESTO ME PASÓ A MÍ (HACE POCO) Y HIZO QUE DAÑARA MI PUERTA Y SALPICADERA EN EL VEHÍCULO (LO CUAL SERÁ COSTOSO)”