Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Ranger 2003

“Al realizar la inspección, el contacto descubrió que los travesaños traseros se habían podrido debido a una corrosión severa”

“AYER NOTÉ QUE LA PARTE TRASERA DE LA TROCA SE VEÍA TORCIDA SOLO PARA DESCUBRIR QUE EL CHASIS DEL LADO TRASERO DEL PASAJERO ESTÁ COMPLETAMENTE PARTIDO”

“EL SOPORTE DE LA CORREA DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE EN EL CHASIS SE PUDRIÓ Y LA CORREA AHORA CUELGA SUELTA”

“CUANDO APLICO LOS FRENOS, EL VEHÍCULO ACELERA REPENTINAMENTE A UNAS RPM ALTAS DE 3500 O MÁS, ADEMÁS LAS LLANTAS CHÍLLAN Y 3 O MÁS SEGUNDOS DESPUÉS APAGO EL MOTOR CON LA LLAVE ANTES DE REINICIAR LA TROCA”

“LA SEMANA PASADA, DESPUÉS DE DETENERME EN UN SEMÁFORO EN ROJO, COMENZÓ A ACELERARSE DRÁSTICAMENTE DE REPENTE (MÁS DE 3000 RPM)”

“MIENTRAS FRENABA, EL VEHÍCULO ACELERó REPENTINAMENTE. PUDÉ APAGAR EL MOTOR DESPUÉS DE QUE LA VELOCIDAD DEL MOTOR ALCANZARA APROXIMADAMENTE 4,000 RPM”

“HA HABIDO UNA VIBRACIÓN CONSTANTE AL FRENAR. LA VIBRACIÓN SE HA VUELTO TAN FUERTE A VECES QUE ES DIFÍCIL SOSTENER EL VOLANTE”

“LOS ROTORES SE DEFORMARON DESPUÉS DE ESO. LA TROCA VIBRÓ CON FUERZA AL APLICAR EL FRENO”

“A O 6000 MILLAS NOTÉ QUE EL VEHÍCULO VIBRABA CUANDO APLICABA LOS FRENOS. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO LOCAL DE FORD EN TEMECULA Y ME DIJERON QUE LOS ROTORES DE LOS FRENos DELANTEROS SE ESTABAN SOBRECALENTANDO”

“LOS CABLES DE ACERO QUE SOPORTAN LA COMPUERTA TRASERA DE MI FORD RANGER 2003 FALLARON SIN AVISO. LA COMPUERTA TRASERA CAYÓ Y GOLPEÓ LA REFACCION”

“MIENTRAS ESTABA PARADO EN LA COMPUERTA TRASERA, AMBOS CABLES QUE ASEGURABAN LA COMPUERTA TRASERA SE ROMPIERON SIN AVISO, LO QUE HIZO QUE SE CAYERA DE LA COMPUERTA TRASERA DE LA TROCA”

“MIENTRAS USABA RAMPAS PARA CARGAR EQUIPO DE JARDINERÍA EN LA CAJA DE MI PICKUP FORD RANGER 2003, AMBOS CABLES LÍMITE DE LA COMPUERTA TRASERA SE ROMPIERON SIMULTÁNEAMENTE”

“DURANTE CLIMA HÚMEDO, EL FRENO TRASERO SE BLOQUEA CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS. LO QUE CAUSA DERRAPES Y PÉRDIDA DE CONTROL”

“AL LIBERAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN CONDICIONES HÚMEDAS, LOS FORROS SE PEGAN A LOS TAMBORES, ESTO ES ESPECIALMENTE UN PROBLEMA EN LOS MESES DE INVIERNO YA QUE SE CONGELARÁN”

“LA PRIMERA VEZ QUE LOS FRENOS SE BLOQUEARON Y NO SE LIBERARON, IBA BAJANDO POR LA CALLE DONDE VIVO A MENOS DE 15 MPH Y CUANDO PISAMOS LOS FRENOS MI TROCA NO SE DETUVO Y NOS FUIMOS DE LADO TRATANDO DE EVITAR EL TRÁFICO QUE VENÍA EN SENTIDO CONTRARIO”

“LA TROCA SE APAGÓ EN MEDIO DEL TRÁFICO. PARECÍA COMO SI SE HUBIERA QUEDADO SIN GASOLINA, PERO TENÍA MEDIO TANQUE DE COMBUSTIBLE”

“INTERRUPTOR DE INERCIA DEBAJO DEL TABLERO DEL LADO DEL PASAJERO DEFECTUOSO. TUVO QUE SER REINICIADO FRECUENTEMENTE (NO MENOS DE UNA VEZ A LA SEMANA DURANTE 3 AÑOS), HASTA QUE CAUSÓ UN PEQUEÑO INCENDIO ELÉCTRICO DEBAJO DE LOS PIES DEL PASAJERO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH EL VEHÍCULO PERDIÓ POTENCIA. ESTE PROBLEMA OCURRIÓ SEIS VECES. EL INTERRUPTOR DE INERCIA ELÉCTRICO ESTABA DEFECTUOSO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO FUNCIONABAN CORRECTAMENTE PORQUE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECÍA ENCENDIDA CONSTANTEMENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ILUMINÓ Y SE QUEDÓ ENCENDIDA EL RESTO DEL TIEMPO QUE SE ESTABA OPERANDO EL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO INTENTÓ REPARAR EL VEHÍCULO DOS VECES, PERO EL MISMO PROBLEMA VOLVIó A OCURRIR”

“TENGO UNA FORD RANGER 2003 EN LA CUAL LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE ESTABA FALLANDO. EN DIFERENTES MOMENTOS SE ENCENDÍA, SE QUEDABA ENCENDIDA POR UN LARGO TIEMPO, SEMANAS, Y LUEGO SE APAGABA DE NUEVO”

“EL VEHÍCULO VIAJABA EN EL CAMINO A UNAS 65 MPH CUANDO EL CONDUCTOR GIRÓ BRUSCAMENTE A LA DERECHA PARA EVITAR ESCOMBROS. ESTO HIZO QUE EL CONDUCTOR PERDIERA EL CONTROL Y EL VEHÍCULO SE VOLCARA CUATRO VECES. AL IMPACTAR, LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“DT: EL CONTACTO ESTUVO EN UNA COLISIÓN FRONTAL, Y LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL LADO DEL PASAJERO NO SE DESPLEGARON. EL FABRICANTE FORD AFIRMÓ QUE EL VEHÍCULO NECESITABA SER PROBADO PARA VER POR QUÉ LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ”

“GOLPEÓ UN CARRO EN LA CARRETERA A APROXIMADAMENTE 50-55 MPH. LA PARTE FRONTAL Y LA LLANTA DELANTERA IZQUIERDA DAÑADAS, EL COFRE ABULTADO, ACTIVÓ EL SISTEMA DE SEGURIDAD EN LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE, PERO NINGUNA BOLSA DE AIRE, NI DEL CONDUCTOR NI DEL PASAJERO, SE DESPLEGÓ”