Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Ford Windstar 2002

“LA LUZ AMARILLA DE ABS Y LA LUZ ROJA DE FRENO SE ENCIENDEN SIMULTÁNEAMENTE EN EL TABLERO DE FORMA INTERMITENTE Y ALEATORIA. HA ESTADO OCURRIENDO DURANTE UN PERÍODO EXTENDIDO - A VECES APAGADAS, A MENUDO ENCENDIDAS. MI MECÁNICO ME INFORMA QUE CUANDO ESTAS LUCES ESTÁN ENCENDIDAS, EL SISTEMA DE FRENOS ABS ESTÁ”

“RECIBO UNA ADVERTENCIA PARA REVISAR EL CONTROL DE TRACCIÓN Y RECIBO UNA ADVERTENCIA DE MAL FUNCIONAMIENTO DE FRENOS, SE RESTABLECE DESPUÉS DE APAGAR EL CARRO Y ES ESPORÁDICO”

“LUZ DE ABS ENCENDIDA. LUZ DE LLANTA ! ENCENDIDA. RPM FUERA DE ESCALA”

“3 DE ABRIL DE 2016 MIENTRAS ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CARRETERA CONCURRIDA (I-96), EL VEHÍCULO SIMPLEMENTE DEJÓ DE FUNCIONAR CON POTENCIA Y SE DETUVO PELIGROSAMENTE. EL VEHÍCULO NO TENÍA POTENCIA DE CONDUCCIÓN EN LAS RUEDAS. EL VEHÍCULO TUVE QUE SER REMOLCADO. LA EXAMINACIÓN INDICA UN PROBLEMA EN LA TRANSMISIÓN. EL VEHÍCULO NO ENGRANA NINGUNA MARCHA Y NO HIZO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD WINDSTAR 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 50 MPH, EL VEHÍCULO DESACELERÓ Y NO PUDO ACELERAR SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER INDEPENDIENTE DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL CONVERTIDOR DE PAR NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL”

“El eje trasero de mi Ford Windstar 2002 se fracturó por completo mientras viajaba por la Interestatal 75. El eje trasero se rompió mientras conducía a unas 60 millas por hora en la Interestatal 75 en Florida. Por la gracia de DIOS mi pasajero y yo sobrevivimos. Al intentar parar, la van golpeó el barandal”

“El eje se rompió del lado derecho justo debajo del soporte que ford instaló para el llamado a revisión. Iba a solo 10mph cuando sucedió sin advertencia pude tomar el control y parar fue remolcado a un taller no transitable si esto parece ser un problema el mío se veía bien debieron haberlo llenado con”

“TUVIERON UN LLAMADO A REVISIÓN EN 2011 DONDE PUSIERON SOPORTES DE REFUERZO EN LOS EJES TRASEROS. EL MÍO SÍ TENÍA LOS SOPORTES PUESTOS Y JUSTO DETRÁS DEL SOPORTE EL EJE AÚN SE ROMPIó MANEJANDO POR LA CALLE A 40 MPH DONDE CASI GOLPEAMOS A OTRO CARRO CON NIÑOS ADENTRO, EL DE ELLA Y MI VEHÍCULO. FORD DIJO”

“El propietario tiene un Ford Windstar 2002. El propietario recibió notificaciones de los Números de Campaña de la NHTSA: 11V030000 (STRUCTURE) y 15V608000 (SUSPENSION). El propietario declaró que al acercarse a un semáforo y conducir lentamente, el vehículo se sacudió y el motor se movió. El”

“EL ESPOSO IBA A TRABAJAR TEMPRANO EN LA MAÑANA Y ACABABA DE REDUCIR LA VELOCIDAD AL SALIR DE LA CARRETERA, PASÓ SOBRE EL PRIMER JUEGO DE VÍAS DE TREN AL LÍMITE DE VELOCIDAD, LUEGO LA PARTE DELANTERA DE LA VAN SE ELEVÓ EN EL AIRE COMO UN PIE Y LUEGO CAYÓ GOLPEADAMENTE AL CRUZAR EL SEGUNDO JUEGO DE VÍAS Y PERDIÓ EL CONTROL. ÉL”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN FORD WINDSTAR 2002. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS ESTABA DETENIDO, ESCUCHÓ QUE UNA PARTE DESCONOCIDA SE DESPRENDIÓ DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL VOLANTE LUEGO SE VOLVIÓ DIFÍCIL DE GIRAR. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A LA RESIDENCIA. UN TALLER INDEPENDIENTE”

“MIENTRAS CONDUCÍA, LAS AGUJAS DEL VELOCÍMETRO, TACÓMETRO, MEDIDOR DE COMBUSTIBLE Y TEMPERATURA COMENZARON A "BAILAR" (SALTANDO POR TODOS LADOS). CUANDO ME DETUVE, LA AGUJA DEL VELOCÍMETRO SE HABÍA IDO HASTA LA DERECHA Y SE QUEDÓ ATASCADA ALLÍ, BLOQUEANDO EL INDICADOR DE CAMBIOS Y NO PERMITIENDO”

“Los indicadores actúan de manera loca lo que hace que el motor se sacuda o la transmisión y luego comienza a hacer parpadear las luces en el interior y los indicadores comienzan a atascarse. Parece hacer que el rebosadero del radiador se vacíe más porque está causando que los sensores en el”