Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del GMC Yukon 2002

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 5 MPH INTENTANDO APLICAR LOS FRENOS, EL ABS SE ACTIVABA ERRÓNEAMENTE CAUSANDO QUE LA DISTANCIA DE FRENADO SE EXTENDIERA”

“EL SISTEMA DE FRENOS ABS SE ACTIVA EN PAVIMENTO SECO CUANDO SE APLICAN LOS FRENOS A BAJAS VELOCIDADES, LO QUE RESULTA EN UNA DISTANCIA DE DETENCIÓN MAYOR A LA NORMAL”

“UN MES DESPUÉS, NOTÓ DISTANCIAS DE FRENADO AUMENTADAS DURANTE LAS APLICACIONES DE FRENOS A BAJA VELOCIDAD. ADEMÁS, EL ABS SE ACTIVA INESPERADAMENTE”

“YUKON 2002 CON LUZ DEL ABS ENCENDIDA Y ALGÚN TIPO DE MOTOR FUNCIONANDO INCLUSO CUANDO MI VEHÍCULO ESTÁ APAGADO. A LA MAÑANA SIGUIENTE MI BATERÍA ESTABA DESCARGADA”

“DESPUÉS DE APAGAR EL VEHÍCULO PODÍAMOS ESCUCHAR LO QUE PARECÍA UN RUIDO DE MOTOR O VENTILADOR FUNCIONANDO”

“BOMBA DEL ABS FUNCIONANDO TODO EL TIEMPO, CON MIEDO DE CONDUCIRLO”

“MIENTRAS ESTACIONABA LA TRONCA, EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO LLEGÓ HASTA EL PISO Y NO DETIENE EL MOVIMIENTO DE LA TRONCA, INCLUSO DESPUÉS DE ESTACIONAR EN LA ENTRADA DE LA CASA”

“ESTO INVOLUCRA EL FRENO DE EMERGENCIA QUE NO RETENDRÁ EL VEHÍCULO AL SER APLICADO”

“NO PUDO OBTENER LA INSPECCIÓN DEL CARRO DEBIDO A UN FRENO DE EMERGENCIA DESGASTADO QUE NUNCA USAMOS. *JB”

“MICHELIN LTX M/S 2 P265/70/16R FECHADOS 2412 Y 2512; LOS NEUMÁTICOS TIENEN SEPARACIÓN DE LA BANDA DE RODADURA, GRIETAS ENTRE LAS BANDAS Y NO RETIENEN AIRE”

“EL NEUMÁTICO DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO QUEDó COMPLETAMENTE DESTRUÍDO CON APROXIMADAMENTE EL 80% DE LA BANDA DE RODAMIENTO Y LA CINTA SEPARADAS DEL NEUMÁTICO Y NUMEROSOS AGUJEROS EN EL NEUMÁTICO”

“LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMÁTICO CONTINENTAL SPORT LT/SUV SE ESTABA DESPRENDIENDO EN LA AUTOPISTA. *TR”

“TRAS LA INSPECCIÓN, SE DESCUBRIÓ QUE SE HABÍA FUGADO LÍQUIDO DE FRENOS DEL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE LA FALLA FUE CAUSADA POR TUBERÍAS DE FRENO OXIDADas”

“PERDÍ LOS FRENOS POR COMPLETO. TRAS UNA INSPECCIÓN MÁS DETALLADA, SE DESCUBRIÓ QUE LAS TUBERÍAS DE FRENO ESTÁN COMPLETAMENTE OXIDADAS. *TR”

“PISÉ EL PEDAL DE FRENO PARA REDUCIR LA VELOCIDAD Y EL PEDAL DE FRENO LLEGó HASTA EL PISO. HUBO SUFICIENTE ESPACIO EN OTRO CARRIL PARA REDUCIR LA VELOCIDAD EVENTUALMENTE SIN UNA COLISIÓN. ME DEBAJO DE LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO Y LOCALICÉ UNA TUBERÍA DE LÍQUIDO DE FRENOS CON FUGA. TUBERÍA DE FRENO TRASERA DERECHA DEL ACOMPAÑANTE. *TR”

“EL MOTOR SE APAGA MIENTRAS CONDUCE: TENGO UNA YUKON XL 2002. DURANTE LOS ÚLTIMOS 6 MESES EL MOTOR SE APAGABA REPENTINAMENTE MIENTRAS EL CARRO ESTÁ SIENDO CONDUCIDO”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL MOTOR SE CALÓ SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO SE REINICIÓ DESPUÉS DE OCHO INTENTOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL VEHÍCULO DEJÓ DE ACELERAR Y SE ILUMINÓ UNA LUZ INDICADORA DE BATERÍA EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS. EL VEHÍCULO SE CALó Y CUANDO SE REINICIÓ, LA FALLA OCURRIÓ NUEVAMENTE”

“EL FRENTE DE LA YUKON IMPACTÓ LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO CAUSANDO DAÑOS EXTENSIVOS EN EL FRENTE DE LA YUKON. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. LA YUKON FUE DECLARADA PÉRDIDA TOTAL”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA OTRO VEHÍCULO. SU VEHÍCULO QUEDÓ COMPLETAMENTE DESTRUIDO Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON EN UN ACCIDENTE DE IMPACTO FRONTAL A 50 MPH. LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSAS DE AIRE NO SE ESTABA ILUMINANDO ANTES DEL ACCIDENTE”

“2002 GMC YUKON XL REAR TAILGATE GLASS FAILED/BROKEN HINGE DUE TO POOR DESIGN. THIS RESULTS IN THE REAR GLASS HELD ON BY ONE HINGE INSTEAD OF TWO”

“BACK WINDOW HINGE, PASSENGER SIDE, 02 YUKON XL, SEPARATED FROM WINDOW/BROKE. NO ROUGH USE, JUST SNAPPED WHEN I OPENED IT”

“MI ESPOSA CONDUCÍA EN LA AUTOPISTA Y EL VIDRIO TRASERO DEL PORTÓN SALIÓ VOLANDO Y GOLPEÓ A UN MOTOCICLISTA, ÉL NO RESULTÓ LESIONADO PERO HUBO CIERTOS DAÑOS A SU MOTO”