El Isuzu Rodeo 2002 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rear y fuel pump. Los dueños reportan 7 fallas recurrentes, encabezadas por “Luz de advertencia de ABS y fallas en el sistema ABS”. Isuzu stopped selling passenger vehicles in the United States after the 2008 model year, though its commercial truck business is still here, which means parts and knowledgeable service have not disappeared the way they did for some discontinued brands. One item matters more than everything else on this list. The 3.2 and 3.5 liter V6 in the Rodeo, Trooper, Amigo, Axiom, and VehiCross uses a rubber timing belt, and on the double overhead cam versions a broken belt bends valves. If you own one of these and cannot document the last belt change, that is the first call to make. The later models are easier: the Ascender is a Chevrolet TrailBlazer, the i-280 through i-370 are Chevrolet Colorados, the Hombre is an S-10, and the Oasis is a Honda Odyssey. For those, the donor brand's parts and specs apply.
SUSPENSION:REAR
Campaña n.º 10V436000 · 22 sept 2010
Problema: ISUZU ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS ISUZU RODEO DEL AÑO MODELO 1998-2002 Y VEHÍCULOS ISUZU AXIOM DEL AÑO MODELO 2002, Y HONDA ESTÁ LLAMANDO A REVISIÓN CIERTOS VEHÍCULOS HONDA PASSPORT 1998-2002, QUE SE VENDIERON ORIGINALMENTE, O ESTÁN REGISTRADOS ACTUALMENTE, EN LOS ESTADOS DE MAINE, NEW HAMPSHIRE, VERMONT, MASSACHUSETTS, RHODE ISLAND, CONNECTICUT, NEW YORK, NEW JERSEY, PENNSYLVANIA, DELAWARE, MARYLAND, THE DISTRICT OF COLUMBIA, WEST VIRGINIA, OHIO, INDIANA, MICHIGAN, ILLINOIS, WISCONSIN, MINNESOTA, IOWA, MISSOURI, Y KENTUCKY. LOS VEHÍCULOS QUE HAN EXPERIMENTADO UNA EXPOSICIÓN PROLONGADA A MATERIALES ALTAMENTE CORROSIVOS UTILIZADOS EN ALGUNAS JURISDICCIONES PARA LA DESCONGELACIÓN DE CARRETERAS PUEDEN EXPERIMENTAR UNA CORROSIÓN EXCESIVA EN LAS INMEDIACIONES DEL SOPORTE DEL PUNTO DE MONTAJE DELANTERO PARA EL ENLACE INFERIOR DE LA SUSPENSIÓN TRASERA IZQUIERDA O DERECHA ANTES DEL TIEMPO EN QUE NORMALMENTE SE ESPERARÍA DICHA CORROSIÓN.
Riesgo: LA CORROSIÓN EXCESIVA PUEDE DAR COMO RESULTADO QUE EL SOPORTE DEL ENLACE INFERIOR DE LA SUSPENSIÓN TRASERA IZQUIERDA O DERECHA SE DESPRENDA DEL CHASIS, LO QUE PUEDE AFECTAR EL MANEJO DEL VEHÍCULO Y POTENCIALMENTE CAUSAR UN CHOQUE.
Solución: LOS CONCESIONARIOS INSPECCIONARÁN EL ÁREA DEL SOPORTE DEL ENLACE INFERIOR DE LA SUSPENSIÓN TRASERA. PARA LOS VEHÍCULOS EN LOS QUE SE ENCUENTRE POCA O NINGUNA CORROSIÓN, EL ÁREA SE TRATARÁ CON UN COMPUESTO ANTICORROSIVO. PARA LOS VEHÍCULOS EN LOS QUE LA CORROSIÓN HAYA DAÑADO EL SOPORTE DEL ENLACE INFERIOR DE LA SUSPENSIÓN TRASERA Y HAYA AFECTADO SU CONEXIÓN AL CHASIS DEL VEHÍCULO, SE INSTALARÁ UN SOPORTE DE REFUERZO. EN EL RARO CASO DE QUE LA CORROSIÓN SEA TAN SEVERA QUE EL REMEDIO DEL SOPORTE DE REFUERZO NO SEA ADECUADO, SE OFRECERÁ UNA OFERTA DE RECOMPRA AL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO. TODAS LAS INSPECCIONES Y REMEDIOS SE PROPORCIONARÁN DE FORMA GRATUITA PARA LOS VEHÍCULOS QUE TENGAN 10 AÑOS DE ANTIGÜEDAD O MENOS. PARA LOS VEHÍCULOS DE MÁS DE 10 AÑOS, ISUZU OFRECERÁ UN REMEDIO GRATUITO, PERO SOLO SI EL VEHÍCULO SE PRESENTA EN UN CENTRO DE SERVICIO DE ISUZU, O EN UN CONCESIONARIO DE HONDA (SEGÚN CORRESPONDA), CONCESIONARIO DENTRO DE LOS 12 MESES POSTERIORES A LA FECHA EN QUE SE EMITIERON LAS NOTIFICACIONES A LOS PROPIETARIOS. EL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD COMENZÓ EL DECEMBER 10, 2010. LOS PROPIETARIOS DE ISUZU PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON ISUZU AL 1-800-255-6727. LOS PROPIETARIOS DE HONDA PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON HONDA AL 1-800-999-1009.
FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP
Campaña n.º 05V466000 · 10 jul 2005
Problema: CIERTOS VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS QUE HAN ESTADO EXPUESTOS A COMBUSTIBLE CONTAMINADO CON SILICIO PUEDEN DESARROLLAR PEQUEÑOS ORIFICIOS EN EL PUERTO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. SE HA IDENTIFICADO SILICIO EN LOS SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE LOS VEHÍCULOS AFECTADOS Y EN CIERTO COMBUSTIBLE DISPONIBLE EN LA REGIÓN DE TYLER, TEXAS. ESTE LLAMADO A REVISIÓN SE LANZARÁ PARA VEHÍCULOS REGISTRADOS EN TEXAS Y LOS CUATRO ESTADOS CIRCUNDANTES: OKLAHOMA, ARKANSAS, NEW MEXICO Y LOUISIANA.
Riesgo: UNA FUGA DE COMBUSTIBLE PODRÍA PROVOCAR UN INCENDIO EN EL VEHÍCULO.
Solución: PARA LOS VEHÍCULOS REGISTRADOS EN LOS ESTADOS IDENTIFICADOS ANTERIORMENTE, LOS CONCESIONARIOS PROPORCIONARÁN UNA NUEVA CUBIERTA SOBRE EL PUERTO DE ALIMENTACIÓN EXISTENTE EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE O, SI EL PUERTO DE ALIMENTACIÓN EXISTENTE YA SE HA DAÑADO, LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UNA NUEVA BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE ESTÉ EQUIPADA CON LA NUEVA CUBIERTA. LA NUEVA CUBIERTA ESTARÁ HECHA DE UN MATERIAL DIFERENTE. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL NOVEMBER 25, 2005. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON ISUZU AL 1-800-255-6727.
Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Isuzu Rodeo 2002.
SERVICE BRAKES, HYDRAULIC
9 quejas de NHTSA · 2002-11 → 2008-02
“COMPRADO NUEVO DE FABRICA HACE MENOS DE UN AÑO, Y AMBAS VECES LOS FRENOS HICIERON RUIDO Y SE ENCENDIÓ LA LUZ DEL ABS”
“EL SISTEMA ABS DEL VEHÍCULO HA FALLADO 3 VECES HASTA AHORA”
“EL VEHÍCULO SE DESLIZABA 5-10 PIES, PRINCIPALMENTE EN CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS”
ENGINE AND ENGINE COOLING
6 quejas de NHTSA · 2004-01 → 2007-05
“EL CONSUMIDOR TUVO QUE RELLENAR EL VEHÍCULO CON ACEITE CADA 1,000 MILLAS”
“TENGO QUE AÑADIR ACEITE DOS VECES ENTRE MIS CAMBIOS DE ACEITE DE 4000 MILLAS”
“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA AUTOPISTA EL AUTOMÓVIL PERDIÓ REPENTINAMENTE LA POTENCIA”
VISIBILITY
5 quejas de NHTSA · 2002-03 → 2005-04
“EN DOS OCASIONES DISTINTAS, LAS VENTANAS TRASERAS TINTADAS SE ROMPIERON EN PEDAZOS DESPUÉS DE QUE EL CONSUMIDOR ENCENDIó EL SISTEMA DE DESEMPAÑADOR/DESCONGELADOR TRASERO”
“MAÑANA EXTREMADAMENTE FRÍA Y USÉ EL DESEMPAÑADOR DE LA VENTANA TRASERA Y ESTA SE ROMPIÓ”
“EL PROPIETARIO ENCENDIÓ EL DESEMPAÑADOR TRASERO Y VOLVIÓ A ENTRAR A LA CASA”
STRUCTURE
27 quejas de NHTSA · 2010-12 → 2026-03
“Condición de óxido en el chasis que hace que la SUV sea irreparable”
“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL SUBCHASIS ESTABA SEVERAMENTE CORROÍDO”
“EL 7 DE ABRIL DE 2011 MI ISUZU RODEO 2002 PERDIÓ EL CONTROL EN LA VÍA RÁPIDA I290 DEBIDO A UN CHASIS TRASERO PODRIDO”
POWER TRAIN
13 quejas de NHTSA · 2004-04 → 2011-01
“DEBE DETENER Y APAGAR EL MOTOR DURANTE AL MENOS 5 SEGUNDOS PARA RESTABLECER ESTO”
“EL VEHÍCULO DA TIRONES HACIA DELANTE CADA VEZ QUE SE PONE LA MARCHA EN DRIVE”
“A MEDIADOS DE SEPTIEMBRE DE 2003 LA TRANSMISIÓN NECESITÓ SER REEMPLAZADA”
ENGINE AND ENGINE COOLING
6 quejas de NHTSA · 2004-01 → 2013-06
“EL VEHÍCULO SE APAGA EN GIROS LENTOS, LA LUZ DE POTENCIA REDUCIDA SE ENCIENDE UNA VEZ CADA TRES SEMANAS EN MEDIO DE LA CARRETERA INTERESTATAL”
“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL CONTACTO AFIRMó QUE EL VEHÍCULO SE APAGÓ”
“ME HE QUEDADO VARADO EN EL TRÁFICO, INCAPAZ DE REINICIAR MI VEHÍCULO”
AIR BAGS
5 quejas de NHTSA · 2002-12 → 2013-11
“EL VEHÍCULO ESTUVO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL CONTRA UN POSTE A 35-40 MPH Y NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”
“EL CARRO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE EN EL CUAL GOLPEÓ LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO”
“AL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS NO SE DESPLEGARON”
Nota: la NHTSA también abrió 3 investigación(es) de defectos sobre este vehículo que se cerraron sin acción.
Problemas en otros años del modelo
Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 1 sept 2026.
Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.
Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores
Reemplaza la banda de distribución (si aplica). Una falla puede causar daños graves al motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$935–$1175
Taller
~$655–$825
Tú mismo
Solo profesional
En motores de interferencia, una banda rota destruye las válvulas. Conviene hacerlo a tiempo. Aprovecha para cambiar bomba de agua + tensor: la mano de obra ya está.
Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$120–$160
Taller
~$85–$115
Tú mismo
~$25–$55
El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.
Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.
Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$85
Taller
~$60
Tú mismo
Gratis
La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.
Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$180–$200
Taller
~$125–$140
Tú mismo
~$10–$25
DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.
Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$105–$140
Taller
~$75–$100
Tú mismo
~$15–$40
Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.
Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$330–$500
Taller
~$235–$355
Tú mismo
~$60–$180
Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.
Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$390
Taller
~$200–$275
Tú mismo
~$25–$100
Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.
Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$60–$95
Taller
~$45–$70
Tú mismo
~$15–$40
Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.
Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort
Drena y reemplaza el refrigerante del motor para prevenir sobrecalentamiento y corrosión.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$285–$330
Taller
~$200–$235
Tú mismo
~$25–$60
Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.
Prueba el estado de la batería y limpia los bornes. La vida útil promedio es de 3 a 5 años.
Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.
Concesionario
~$225–$390
Taller
~$160–$280
Tú mismo
~$130–$250
La mayoría de las tiendas de autopartes prueban e instalan baterías gratis con la compra. Evita el sobreprecio del concesionario.
Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)
90 choques de 1990–2024
Cómo se reparten las 90 muertes de ocupantes
64
muertes de conductores
26
muertes de pasajeros
90
muertes de ocupantes
Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2002. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.
FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número
Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.
Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.
Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.
El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.
Señales de problemas reportados por dueños
Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.
8
quejas que mencionan un choque
1
quejas que mencionan un incendio
Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo
Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.
Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.
Este calendario de mantenimiento para el Isuzu Rodeo 2002 refleja los intervalos de servicio publicados por Isuzu. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.