¿Es corrosión del chasis y separación del soporte de la suspensión trasera un problema conocido del Isuzu Rodeo 2004?

6 quejas ante la NHTSA mencionan corrosión del chasis y separación del soporte de la suspensión trasera en el Isuzu Rodeo 2004 (2013-05 → 2019-11). Componente reportado: SUSPENSION, STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10649039): "LA PARTE TRASERA DEL CHASIS ESTÁ PODRIDA Y SE DESMORONA, POR LO QUE HAY AGUJEROS EN EL CHASIS QUE IMPIDEN QUE SEA SEGURO Y, POR LO TANTO, NO PASARÁ LA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD ESTATAL" Fuente: NHTSA.

¿Es olor a combustible y fuga en el tanque de combustible un problema conocido del Isuzu Rodeo 2004?

3 quejas ante la NHTSA mencionan olor a combustible y fuga en el tanque de combustible en el Isuzu Rodeo 2004 (2011-12 → 2024-01). Componente reportado: FUEL SYSTEM, GASOLINE. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10439244): "HABÍA UN FUERTE OLOR A GASOLINA MIENTRAS SE CONDUCÍA EL VEHÍCULO. AL LLEGAR AL DESTINO HABÍA UNA GRAN FUGA DE GASOLINA QUE SALÍA DEBAJO DEL VEHÍCULO" Fuente: NHTSA.

¿Es ruido en la parte trasera y separación de la línea de transmisión un problema conocido del Isuzu Rodeo 2004?

3 quejas ante la NHTSA mencionan ruido en la parte trasera y separación de la línea de transmisión en el Isuzu Rodeo 2004 (2005-03 → 2007-05). Componente reportado: POWER TRAIN. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10151354): "DENTRO DE UNA SEMANA DE TENER EL CARRO, LA PARTE TRASERA HACÍA UN RUIDO DE ZUMBIDO MUY FUERTE CUANDO QUITABA EL PIE DEL ACELERADOR" Fuente: NHTSA.

¿Es advertencia de potencia reducida y pérdida de potencia un problema conocido del Isuzu Rodeo 2004?

4 quejas ante la NHTSA mencionan advertencia de potencia reducida y pérdida de potencia en el Isuzu Rodeo 2004 (2009-04 → 2023-05). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10266225): "LA LUZ RECURRENTE DE POTENCIA REDUCIDA SE ENCIENDE Y EL CARRO NO SE MUEVE A MÁS DE 10 MPH, LO QUE INHABILITA EFECTIVAMENTE EL VEHÍCULO, PODRÍA SER MUY PELIGROSO; EL "PROBLEMA" VA Y VIENE AL AZAR" Fuente: NHTSA.

¿Es aceleración imprevista y acelerador atascado un problema conocido del Isuzu Rodeo 2004?

2 quejas ante la NHTSA mencionan aceleración imprevista y acelerador atascado en el Isuzu Rodeo 2004 (2006-06 → 2012-03). Componente reportado: VEHICLE SPEED CONTROL. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10160937): "(1) EVENTOS QUE CONDUJERON A LA FALLA: EN TRES OCASIONES SEPARADAS, MI VEHÍCULO ISUZU RODEO 2WD 2004 ACELERÓ REPENTINAMENTE HACIA DELANTE MIENTRAS MI PIE ESTABA EN EL PEDAL DEL FRENO" Fuente: NHTSA.

¿Es consumo excesivo de aceite un problema conocido del Isuzu Rodeo 2004?

2 quejas ante la NHTSA mencionan consumo excesivo de aceite en el Isuzu Rodeo 2004 (2010-02 → 2013-03). Componente reportado: ENGINE AND ENGINE COOLING. De un reporte de un propietario (NHTSA ODI n.º 10504280): "HE TENIDO UN PROBLEMA CON MI ISUZU RODEO '04 DESDE HACE UN AÑO MÁS O MENOS, DIFERENTES PROBLEMAS. PRIMERO MI MOTOR SE ESTÁ CONSUMIENDO TODO EL ACEITE" Fuente: NHTSA.

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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Isuzu Rodeo 2004

El Isuzu Rodeo 2004 tiene 2 llamados a revisión de la NHTSA con estatus abierto — el más reciente cubre rear y fuel pump. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión del chasis y separación del soporte de la suspensión trasera”. Isuzu stopped selling passenger vehicles in the United States after the 2008 model year, though its commercial truck business is still here, which means parts and knowledgeable service have not disappeared the way they did for some discontinued brands. One item matters more than everything else on this list. The 3.2 and 3.5 liter V6 in the Rodeo, Trooper, Amigo, Axiom, and VehiCross uses a rubber timing belt, and on the double overhead cam versions a broken belt bends valves. If you own one of these and cannot document the last belt change, that is the first call to make. The later models are easier: the Ascender is a Chevrolet TrailBlazer, the i-280 through i-370 are Chevrolet Colorados, the Hombre is an S-10, and the Oasis is a Honda Odyssey. For those, the donor brand's parts and specs apply.

Guardar este auto como:

2 llamados a revisión abiertos

Fuente: NHTSA

SUSPENSION:REAR

Campaña n.º 13V547000 · 31 oct 2013

Problema: Isuzu Manufacturing Services of America, Inc (Isuzu) está llamando a revisión ciertos vehículos Rodeo y Axiom de los años de modelo 2003-2004, y Rodeo Sport de 2003 que se vendieron originalmente o están registrados actualmente en Maine, New Hampshire, Vermont, Massachusetts, Rhode Island, Connecticut, New York, New Jersey, Pennsylvania, Delaware, Maryland, el Distrito de Columbia, West Virginia, Ohio, Indiana, Michigan, Illinois, Wisconsin, Minnesota, Iowa, Kentucky y Missouri. Estos vehículos pueden experimentar una corrosión excesiva cerca del soporte del punto de montaje delantero para el enlace inferior de la suspensión trasera izquierda o derecha.

Riesgo: La corrosión puede permitir que el soporte se desprenda del chasis, afectando el manejo del vehículo e incrementando el riesgo de un choque.

Solución: Isuzu notificará a los propietarios, y los concesionarios inspeccionarán el área del soporte del enlace inferior de la suspensión trasera. Para los vehículos en los que se encuentre poca o ninguna corrosión, el área se tratará con un compuesto anticorrosivo. Para los vehículos en los que la corrosión haya dañado el soporte del enlace inferior de la suspensión trasera y afectado su conexión al chasis del vehículo, se instalará un soporte de refuerzo. En caso de que la corrosión sea tan severa que el remedio del soporte de refuerzo no sea suficiente, Isuzu ofrecerá recomprar el vehículo por una cantidad basada en el precio de "Private Party" de Kelley Blue Book. Todas las inspecciones y remedios se proporcionarán de forma gratuita para los vehículos que tengan 10 años de antigüedad o menos. Para los vehículos de más de 10 años, Isuzu ofrecerá un remedio gratuito, pero solo si el vehículo se presenta en un concesionario con centro de servicio de Isuzu dentro de los 12 meses posteriores a la emisión de las notificaciones a los propietarios; después de ese plazo, se les cobrará a los propietarios por las reparaciones. Se espera que el llamado a revisión comience a mediados de diciembre de 2013. Los propietarios de Isuzu pueden ponerse en contacto con Isuzu al 1-800-255-6727.

FUEL SYSTEM, GASOLINE:DELIVERY:FUEL PUMP

Campaña n.º 05V466000 · 10 jul 2005

Problema: CIERTOS VEHÍCULOS UTILITARIOS DEPORTIVOS QUE HAN ESTADO EXPUESTOS A COMBUSTIBLE CONTAMINADO CON SILICIO PUEDEN DESARROLLAR PEQUEÑOS ORIFICIOS EN EL PUERTO DE ALIMENTACIÓN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. SE HA IDENTIFICADO SILICIO EN LOS SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE LOS VEHÍCULOS AFECTADOS Y EN CIERTO COMBUSTIBLE DISPONIBLE EN LA REGIÓN DE TYLER, TEXAS. ESTE LLAMADO A REVISIÓN SE LANZARÁ PARA VEHÍCULOS REGISTRADOS EN TEXAS Y LOS CUATRO ESTADOS CIRCUNDANTES: OKLAHOMA, ARKANSAS, NEW MEXICO Y LOUISIANA.

Riesgo: UNA FUGA DE COMBUSTIBLE PODRÍA PROVOCAR UN INCENDIO EN EL VEHÍCULO.

Solución: PARA LOS VEHÍCULOS REGISTRADOS EN LOS ESTADOS IDENTIFICADOS ANTERIORMENTE, LOS CONCESIONARIOS PROPORCIONARÁN UNA NUEVA CUBIERTA SOBRE EL PUERTO DE ALIMENTACIÓN EXISTENTE EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE O, SI EL PUERTO DE ALIMENTACIÓN EXISTENTE YA SE HA DAÑADO, LOS CONCESIONARIOS INSTALARÁN UNA NUEVA BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE ESTÉ EQUIPADA CON LA NUEVA CUBIERTA. LA NUEVA CUBIERTA ESTARÁ HECHA DE UN MATERIAL DIFERENTE. EL LLAMADO A REVISIÓN COMENZÓ EL NOVEMBER 25, 2005. LOS PROPIETARIOS PUEDEN PONERSE EN CONTACTO CON ISUZU AL 1-800-255-6727.

Datos de llamados a revisión actualizados el 20 jul 2026.

Original en inglés

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Isuzu Rodeo 2004.

Reportado a la NHTSA

Corrosión del chasis y separación del soporte de la suspensión trasera

SUSPENSION, STRUCTURE, UNKNOWN OR OTHER

6 quejas de NHTSA · 2013-05 → 2019-11

“LA PARTE TRASERA DEL CHASIS ESTÁ PODRIDA Y SE DESMORONA, POR LO QUE HAY AGUJEROS EN EL CHASIS QUE IMPIDEN QUE SEA SEGURO Y, POR LO TANTO, NO PASARÁ LA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD ESTATAL”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10649039

“EL MECÁNICO AFIRMÓ QUE HABÍA CORROSIÓN Y AGUJEROS EN TODO EL CHASIS. EL SOPORTE EN EL LADO TRASERO DEL CONDUCTOR DEL CHASIS ESTABA DESPRENDIDO DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10514034

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL SOPORTE DEL ESLABÓN INFERIOR SE SEPARÓ DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10542683

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Olor a combustible y fuga en el tanque de combustible

FUEL SYSTEM, GASOLINE

3 quejas de NHTSA · 2011-12 → 2024-01

“HABÍA UN FUERTE OLOR A GASOLINA MIENTRAS SE CONDUCÍA EL VEHÍCULO. AL LLEGAR AL DESTINO HABÍA UNA GRAN FUGA DE GASOLINA QUE SALÍA DEBAJO DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10439244

“Mi carro sigue oliendo a gasolina a pesar de que se le han reemplazado la bomba de combustible y las mangueras. El olor es muy fuerte”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11569134

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Ruido en la parte trasera y separación de la línea de transmisión

POWER TRAIN

3 quejas de NHTSA · 2005-03 → 2007-05

“DENTRO DE UNA SEMANA DE TENER EL CARRO, LA PARTE TRASERA HACÍA UN RUIDO DE ZUMBIDO MUY FUERTE CUANDO QUITABA EL PIE DEL ACELERADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10151354

“MIRÉ DEBAJO DE MI VEHÍCULO, Y LA LÍNEA DE TRANSMISIÓN QUE ESTABA CONECTADA A LA PARTE TRASERA ESTABA COMPLETAMENTE DESPRENDIDA Y TIRADA EN EL SUELO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10190555

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Advertencia de potencia reducida y pérdida de potencia

ENGINE AND ENGINE COOLING

4 quejas de NHTSA · 2009-04 → 2023-05

“LA LUZ RECURRENTE DE POTENCIA REDUCIDA SE ENCIENDE Y EL CARRO NO SE MUEVE A MÁS DE 10 MPH, LO QUE INHABILITA EFECTIVAMENTE EL VEHÍCULO, PODRÍA SER MUY PELIGROSO; EL "PROBLEMA" VA Y VIENE AL AZAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10266225

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 70 MPH, SE ILUMINARON LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE REVISAR EL MOTOR (CHECK ENGINE) Y DE POTENCIA REDUCIDA DEL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10896547

“LUZ DE ENCENDIDO DEL VEHÍCULO: REVISAR EL MOTOR Y POTENCIA REDUCIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10378969

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Aceleración imprevista y acelerador atascado

VEHICLE SPEED CONTROL

2 quejas de NHTSA · 2006-06 → 2012-03

“(1) EVENTOS QUE CONDUJERON A LA FALLA: EN TRES OCASIONES SEPARADAS, MI VEHÍCULO ISUZU RODEO 2WD 2004 ACELERÓ REPENTINAMENTE HACIA DELANTE MIENTRAS MI PIE ESTABA EN EL PEDAL DEL FRENO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10160937

“ESTABA EN LA CARRETERA INTERESTATAL Y CUANDO PRESIONÉ EL ACELERADOR PARA AUMENTAR MI VELOCIDAD, ACTUALMENTE IBA A 55, EL ACELERADOR SE ATASCÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10453494

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Consumo excesivo de aceite

ENGINE AND ENGINE COOLING

2 quejas de NHTSA · 2010-02 → 2013-03

“HE TENIDO UN PROBLEMA CON MI ISUZU RODEO '04 DESDE HACE UN AÑO MÁS O MENOS, DIFERENTES PROBLEMAS. PRIMERO MI MOTOR SE ESTÁ CONSUMIENDO TODO EL ACEITE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10504280

“COMPRÉ UN RODEO 2004 EN JULIO DE 2008 CON 50,000 KMS, RECORRÍ OTROS 10,000 KMS Y DESCUBRÍ QUE EMPEZÓ A CONSUMIR ACEITE, LO LLEVÉ A EAGERS HOLDEN NEWSTEAD DONDE LO COMPRÉ, SE LA PASARON DICIENDO YA VEREMOS CÓMO VA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10310414

Líquido de la caja de transferencia

Cada 30,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de transmisión

Cada 45,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Bujías

Cada 60,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

34 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 34 muertes de ocupantes

muertes de conductores

muertes de pasajeros

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2004. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

quejas que mencionan un choque

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo·Llamados a revisión abiertos de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Isuzu Rodeo 2004 refleja los intervalos de servicio publicados por Isuzu. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

Revisar otro vehículo →