Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Liberty 2002

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP LIBERTY 2002. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, SIN AVISO LA RÓTULA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE FRACTURÓ CAUSANDO QUE EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR SE SEPARARA EMPALANDO LA LLANTA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“JEEP LIBERTY 2002. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A LA RÓTULA ROTA Y LA RUEDA GOLPEÓ Y ARRANCÓ EL GUARDABARROS DELANTERO DEL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ LA RÓTULA Y LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA BAJO LLAMADO A REVISIÓN. SIN EMBARGO, EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE NO ERAN RESPONSABLES DE VOLVER A COLOCAR EL GUARDABARROS”

“DESPUÉS DE UNA INSPECCIÓN SE ENCONTRÓ QUE MIS BRAZOS DE CONTROL SUPERIORES Y RÓTULAS ESTÁN MALOS PRINCIPALMENTE POR CORROSIÓN. TENGO 73000 MILLAS EN ESTA TRONCA. HACIENDO INVESTIGACIÓN ENCUENTRO UN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESTE EXACTAMENTE MISMO PROBLEMA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP LIBERTY 2002. EL PROPIETARIO RECIBIÓ UNA NOTIFICACIÓN DE LLAMADO A REVISIÓN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 12V527000 (BOLSAS DE AIRE) Y AFIRMÓ QUE LA PIEZA NECESARIA NO ESTABA DISPONIBLE PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO DEL PROBLEMA”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: COVERT CHRYSLER DODGE JEEP RAM UBICADO EN 8107 RESEARCH BLVD. EN AUSTIN TX 78758 ME DIJO QUE ME CONTACTARÍAN UNA VEZ QUE LAS PIEZAS ESTUVIERAN DISPONIBLES. ESO FUE EN 2014. COVERT SE QUIDÓ CON LOS AVISOS QUE FUERON ENVIADOS POR CORREO A MI CASA”

“HA PASADO MÁS DE UN AÑO Y LA PIEZA PARA REPARAR MI JEEP AÚN NO ESTÁ DISPONIBLE. RECIBÍ EL SEGUNDO AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN, LLAMÉ AL CONCESIONARIO, DIJERON QUE NO SABÍAN CUÁNDO IBA A ESTAR DISPONIBLE LA PIEZA”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA/ EL ÚLTIMO LLAMADO A REVISIÓN QUE Hice REALIZAR FUE R06/NHTSA 15V-046 MÓDULO DE CONTROL DE SUJECIÓN DE OCUPANTES. EL LLAMADO A REVISIÓN SE COMPLETó EN BOBB'S CHRYSLER/CEDAR LAKE, IN 01/16. LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECE ENCENDIDA CONTINUAMENTE, DESDE QUE SE REALIZÓ EL LLAMADO A REVISIÓN”

“ESTE ES EL LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. DESDE EL AÑO PASADO, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DE MI CARRO ESTÁ ENCENDIDA A VECES CUANDO EL CLIMA ESTÁ CALIENTE. EL 24 DE FEBRERO DE 2016, MI CARRO FUE AL CONCESIONARIO PARA LA REPARACIÓN DE LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE POR EL LLAMADO A REVISIÓN, QUE ES UNA REPARACIÓN GRATUITA, PERO DESPUÉS DE LA REPARACIÓN, LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SIEMPRE ESTÁ ENCENDIDA”

“EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL RESORTE DE RELOJ (CLOCKSPRING) FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO. EL VEHÍCULO FUE REPARADO, PERO LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE PERMANECIÓ ILUMINADA”

“EL 11/11/2015 A APROXIMADAMENTE LAS 05:00 A.M. SALÍ PARA EL TRABAJO. LA LUZ INDICADORA DE LA BOLSA DE AIRE COMENZó A PARPADEAR Y APROXIMADAMENTE 5 SEGUNDOS DESPUÉS LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ SIN MOTIVO ALGUNO. VIAJABA EN LÍNEA RECTA A UNAS 40 MPH”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP LIBERTY 2002. MIENTRAS ACELERABA EN UNA INTERSECCIÓN, LA SOBRINA DEL PROPIETARIO PISÓ EL PEDAL DEL ACELERADOR Y LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ SIN AVISO. LA SOBRINA DEL PROPIETARIO SUFRIÓ QUEMADURAS Y CORTES MENORES EN EL BRAZO IZQUIERDO, LO QUE REQUIÓ ATENCIÓN MÉDICA”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR EL CAMINO LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGÓ, SEGUIDA APROXIMADAMENTE 10 SEGUNDOS DESPUÉS POR LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR. VIAJABA A UNAS 35 MPH EN UNA CALLE DE LA CIUDAD A UNA VELOCIDAD CONSTANTE Y NO GOLPEÉ NINGÚN BACHE”

“FUI GOLPEADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL POR UN CONDUCTOR EBRIO Y MIS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. MIS RODILLAS TAMBIÉN RESULTARON LESIONADAS Y ME INFORMARon QUE TAMBIÉN HAY UN LLAMADO A REVISIÓN EN MI JEEP POR UNA PLACA PARA LAS RODILLAS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP LIBERTY 2002. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE”

“DESPUÉS DE UNA FALLA DE LLANTA A 45 MPH EN UNA VÍA RÁPIDA, EL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO PERDIÓ EL CONTROL Y EL VEHÍCULO DIO 1 VUELTA COMPLETA. NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“LOS CILINDROS NÚMERO 3 Y 6 EXPLOTARON. SE ENCONTRARON BIELAS Y COJINETES ROTOS EN EL CÁRTER DE ACEITE. LOS COJINETES ESTABAN RETORCIDOS ALREDEDOR DE LOS PERNOS DE LA CUBIERTA DEL CIGÜEÑAL”

“EL MOTOR SE APAGÓ SIN NINGÚN AVISO...... SE REEMPLAZÓ. DESPUÉS DE 7K MILLAS..... EL MOTOR SE VOLVIÓ A APAGAR. LA COMPAÑÍA DE GARANTÍA DEL MOTOR ACTÚA COMO SI NO SUPIERA QUE LOS MOTORES SE APAGAN CONSTANTEMENTE”

“REEMPLAZAMOS EL MOTOR A LAS 135,000 MILLAS Y EL SIGUIENTE MOTOR ESTÁ HACIENDO LO MISMO A MENOS DE 20,000 MILLAS. LOS MECÁNICOS HAN DICHO QUE ESTOS MOTORES ERAN DEFECTUOSOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP LIBERTY 2002. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE MIENTRAS SE APROXIMABA A UNA SEÑAL DE PARE EN UNA INTERSECCIÓN, EL PROPIETARIO PISÓ EL PEDAL DEL ACELERADOR Y EL MOTOR SE REVOLUCIONÓ Y ACELERó HACIA ADELANTE”

“AL APLICAR LOS FRENOS PARA DETENERSE, EL VEHÍCULO SE HA ACELERADO ESPONTÁNEAMENTE A UNA VELOCIDAD MUY ALTA A PESAR DE ESTAR PISANDO EL FRENO CON AMBOS PIES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP LIBERTY 2002. MIENTRAS PISABA EL PEDAL DEL ACELERADOR, EL VELOCÍMETRO DEJÓ DE FUNCIONAR”

“EL TANQUE DE COMBUSTIBLE DE SU VEHÍCULO TIENE UNA PEQUEÑA PROBABILIDAD DE EXPERIMENTAR UNA FUGA DE COMBUSTIBLE DURANTE CIERTOS TIPOS DE COLISIONES TRASERAS. RIESGO DE SEGURIDAD: LA FUGA DE COMBUSTIBLE EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN PUEDE RESULTAR EN UN INCENDIO EN LOS BAJOS DEL VEHÍCULO”

“RECIBÍ UN AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN, N46/NHTSA 13V-252. ESTO INVOLUCRABA EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN INCENDIO DESPUÉS DE UNA COLISIÓN TRASERA. LA SOLUCIÓN SUPUESTAMENTE ERA QUE SE INSTALARÍA UN ENGANCHE DE REMOLQUE PARA PROPORCIONAR PROTECCIÓN PARA EL TANQUE DE COMBUSTIBLE MONTADO EN LA PARTE TRASERA”

“LLEVÉ MI JEEP POR UN LLAMADO A REVISIÓN N46. EL CONCESIONARIO LE DIJO A CHRYSLER QUE HICIERON EL LLAMADO A REVISIÓN, PERO MI HOJA DE ELLOS DECÍA QUE SE INSPECCIONARA SEGÚN EL LLAMADO A REVISIÓN, NO PASÓ LA INSPECCIÓN, DEMASIADO OXIDADO”