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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Liberty 2007

El Jeep Liberty 2007 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Falla de rótula y brazo de control delantero y trasero”. Los vehículos Jeep usan el sistema Oil Change Indicator para avisar cuándo toca el aceite. Los dueños de Wrangler y Gladiator que realmente usan la 4WD fuera de carretera deben tratar el calendario siguiente como Calendario A (severo): cruces de agua, arena y rock crawling exigen servicio de diferencial y caja de transferencia a la mitad de los intervalos publicados. Grand Cherokee y Cherokee siguen el calendario estándar de Mopar.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Jeep Liberty 2007.

Reportado a la NHTSA

Falla de rótula y brazo de control delantero y trasero

SUSPENSION

53 quejas de NHTSA · 2015-05 → 2025-05

“Falla de rótula y brazo de control, dos veces en un período de 3 años”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11624248
“LAS RÓTULas INFERIORES DELANTERAS ESTABAN MAL... COMENZARON A HACER RUIDOS DE CRUJIDO MUY FUERTES... TUVIERON QUE SER REEMPLAZADAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10766483
“LA RÓTULA INFERIOR DEL LADO DEL PASAJERO EN LA MANGETA DE DIRECCIÓN SE SEPARÓ. LA RÓTULA PERMANECIÓ EN EL CONTROL INFERIOR Y HIZO UNA RANURA EN EL AÑILLO. LA DIRECCIÓN DEL VEHÍCULO ESTÁ TOTALMENTE INOPERATIVA YA QUE DESCANSA SOBRE EL NEUMÁTICO. EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CALLE DE LA CIUDAD”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11221329

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Falla del regulador de la ventana eléctrica que hace que la ventana baje

ELECTRICAL SYSTEM

28 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2022-09

“LAS VENTANAS DEL CARRO SE HAN CAÍDO REPENTINAMENTE VARIAS VECES DESDE QUE SE COMPRó EL CARRO EN 2007”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10894649
“VENTANAS CAYÉNDOSE DE LOS RIELES 6 VECES DIFERENTES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10918104
“LAS VENTANAS ELÉCTRICAS NO SUBEN RECTAS, LA PLACA ELEVADORA DE LA VENTANA SE ROMPE, LO QUE HACE QUE LA VENTANA CAIGA DENTRO DE LA PUERTA. ESTE ES UN PROBLEMA CONSTANTE CON EL LIBERTY 2007. OCURRE CUANDO ESTÁ DETENIDO O EN MOVIMIENTO. ESTO HA OCURRIDO 4 VECES, ENTRE EL 27-6-2008 Y EL 7-10-2015”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10781440

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Desbordamiento del tanque de combustible durante el reabastecimiento

FUEL/PROPULSION SYSTEM

31 quejas de NHTSA · 2015-02 → 2023-01

“AL BOMBEAR GASOLINA, EL COMBUSTIBLE SALE A CHORRO CUANDO TERMINA EL REABASTECIMIENTO. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10692660
“la gasolina se desborda al cargar combustible”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11449350
“CADA VEZ QUE PONGO GASOLINA, EL APAGADO AUTOMÁTICO SE ACTIVA DEMASIADO TARDE Y UNA CANTIDAD SIGNIFICATIVA DE GASOLINA SE DERRAMA DEL CARRO, EMPAPANDO EL COSTADO DEL CARRO, LA MANILLA DE LA BOMBA, EL SUELO A SU ALREDEDOR Y CUALQUIER PERSONA PARADA JUNTO AL TANQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10683579

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Falla del pestillo y la cinta del cinturón de seguridad

SEAT BELTS

6 quejas de NHTSA · 2015-06 → 2023-03

“EL PESTILLO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR YA NO SE TRABA. SI BUSCAS EN LÍNEA HAY TONELADAS DE OTRAS PERSONAS QUE TIENEN ESTE MISMO PROBLEMA. SI SE TRATA DE MI SEGURIDAD Y LA SEGURIDAD DE MI FAMILIA, DEBERía HABER ESTADO EN UNA LISTA DE LLAMADO A REVISIÓN PARA SER REPARADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10966621
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP LIBERTY 2007. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD NO FUNCIONÓ. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL MILLAJE DE LA FALLA FUE 143,001”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10724277
“El propietario tiene un Jeep Liberty 2007. El propietario declaró que las correas de los cinturones de seguridad del lado del conductor delantero y del pasajero delantero habían sufrido desgarros en el material, lo que provocó que los cinturones de seguridad quedaran sueltos. Aún no se ha determinado la causa de la falla”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11514252

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Falla del resorte espiral de la bolsa de aire que desactiva el ABS y el control crucero

AIR BAGS

8 quejas de NHTSA · 2015-03 → 2019-08

“LUZ DE BOLSA DE AIRE ILUMINADA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10760783
“EL RESORTE ESPIRAL NECESITA REEMPLAZO, LA LUZ DE ADVERTENCIA PERMANECE ENCENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11244813
“FALLA DEL RESORTE ESPIRAL QUE CONTROLA LA BOLSA DE AIRE, LA BOCINA Y EL CONTROL CRUCERO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10695102

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Corrosión en el chasis y la estructura trasera que bloquea la reparación del llamado a revisión

STRUCTURE

5 quejas de NHTSA · 2015-04 → 2023-12

“LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD N46 - INDIAN TRAIL CHRYSLER DODGE JEEP ME INFORMÓ QUE EL LLAMADO A REVISIÓN NO SE PUDO REALIZAR DEBIDO A LA CORROSIÓN DEL CHASIS. QUÉ PUEDO HACER, SI ALGO, PARA ASEGURAR LA SEGURIDAD DE MI VEHÍCULO. *TR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10712250
“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN JEEP LIBERTY 2007. MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN EL CONCESIONARIO PARA SER REPARADO BAJO UN LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE DE LA BARRA DE REMOLQUE, EL TÉCNICO AFIRMÓ QUE LA SOLUCIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO SE PUDO REALIZAR DEBIDO A UNA CORROSIÓN SEVERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10748728
“Han pasado más de 30 días desde que se inspeccionó el vehículo para un llamado a revisión que requiere la instalación de una barra de remolque. El fabricante no proporcionará una fecha estimada de llegada para las piezas, sin embargo, puedo recurrir a varios otros métodos para obtener las piezas necesarias en pocos días. Parece que el fabricante está retrasando las cosas”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11560767

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 8,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 8,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Inspección de frenos

Cada 8,000 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Diferencial delantero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial delantero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Diferencial trasero

Cada 60,000 mi

Drena y rellena el líquido del diferencial trasero.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$150–$195

Taller

~$105–$135

Tú mismo

~$20–$50

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Líquido de frenos

Cada 24,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Líquido de transmisión

Cada 60,000 mi

Reemplaza el líquido de la transmisión para mantener cambios suaves y prevenir el desgaste.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$330–$500

Taller

~$235–$355

Tú mismo

~$60–$180

Algunas transmisiones selladas no tienen varilla; el llenado es preciso y conviene dejarlo al taller. Muchos pueden hacer el drenado y llenado en casa.

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 100,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 50,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 20,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

112 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 112 muertes de ocupantes

85

muertes de conductores

26

muertes de pasajeros

1

sin asiento registrado

112

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2007. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

25

quejas que mencionan un choque

12

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Jeep Liberty 2007 refleja los intervalos de servicio publicados por Jeep y el sistema Oil Change Indicator. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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