Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Liberty 2010

“EL TECHO SKY SLIDER ESTÁ FUNCIONANDO MAL Y CADA VEZ PEOR. AHORA TIENE FUGAS Y TEMO QUE PUEDA DESPRENDERSE CON EL TIEMPO. CHRYSLER JEEP YA NO OFRECE PIEZAS PARA REPARAR Y NADIE PUEDE ARREGLAR EL PROBLEMA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP LIBERTY 2010. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL TECHO DEL VEHÍCULO VOLÓ. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO QUIEN DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO NO ESTABA CUBIERTO POR LA GARANTÍA Y QUE NO HABÍA NADA QUE SE PUDIERA HACER”

“EL TECHO DE TELA SKYSLIDER TIENE FUGAS FRECUENTEMENTE. HAY MANCHAS DE AGUA EN LA TAPICERÍA. YA NO PARECE AJUSTARSE CORRECTAMENTE”

“MIENTRAS DABA MARCHA ATRÁS EN UN CAMINO DE ENTRADA, EL FRENO DE SERVICIO DE MI JEEP LIBERTY NUEVO NO FUNCIONÓ Y SOLO ME DETUVIVE DESPUÉS DE GOLPEAR UN POSTE”

“LLOVÍA DE LIGERA A MODERADAMENTE MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO EN ROJO DONDE EL TRÁFICO ARRANCó Y TUVO QUE DETENERSE POCO DESPUÉS. TAN PRONTO COMO PISÉ MIS FRENOS, EL ABS SE ACTIVÓ AUMENTANDO LA DISTANCIA DE FRENADO DE MI JEEP, LO QUE HIZO QUE CHOCARA POR DETRÁS A OTRO VEHÍCULO”

“TENGO QUE SEGUIR REEMPLAZANDO LAS PASTILLAS DE FRENO TRASERAS CADA 9000 MILLAS. EL CONCESIONARIO NO PUDO AVERIGUAR POR QUÉ Y DIJO QUE MUCHAS LO HACEN. LLAMÉ A LA ARMADORA Y TAMPOCO FUERON DE AYUDA. TENGO QUE REEMPLAZAR LAS PASTILLAS TRASERAS CADA 9 A 10000 MILLAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA SE ACTIVÓ EL SENSOR DE ADVERTENCIA DE PRESIÓN DE NEUMÁTICOS Y EL NEUMÁTICO SE PUSO PLANO. EL VÁSTAGO DE LA VÁLVULA ESTABA COMPLETAMENTE CORROÍDO Y CAYÓ DENTRO DEL NEUMÁTICO. EL CONCESIONARIO DIJO QUE YA NO USAN EL MISMO TIPO Y PAGAMOS POR UNO ACTUALIZADO”

“MANEJANDO CON MI ESPOSA POR LA I-95 NORTE EN CONNECTICUT TEMPRANO EL SÁBADO POR LA MAÑANA, NUESTRO NEUMÁTICO TRASERO DERECHO PERDIó PRESIÓN DE AIRE INSTANTÁNEAMENTE. VI QUE LA LUZ DE ADVERTENCIA DE AIRE BAJO SE ENCENDIÓ PRIMERO, LUEGO SENTÍ INMEDIATAMENTE QUE EL VEHÍCULO TAMBALEABA HASTA EL PUNTO DE QUE APENAS PODÍA CONTROLARLO”

“ESTABA CONDUCIENDO A 50 MPH EN UNA CARRETERA PAVIMENTADA. LA LUZ DE PRESIÓN DE AIRE SE ENCENDIó. UNOS SEGUNDos DESPUÉS HUBO UN RUIDO DE RONQUIDO. ME ORILLÉ Y MIRÉ LOS NEUMÁTICOS. UNO ESTABA COMPLETAMENTE DESINFLADO”

“DURANTE LA PRODUCCIÓN DE LA MAYORÍA DE LOS MODELOS JEEP QUE UTILIZAN LOS MOTORES JR, HUBO UN PROBLEMA EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO QUE CAUSÓ EL BLOQUEO DEL NÚCLEO DEL CALENTADOR, RADIADOR, BLOQUE DEL MOTOR, TERMOSTATO Y/O BOMBA DE AGUA”

“ERA MEDIADOS DE AGOSTO DE 2013- SÚPER CALUROSO AFUERA Y MI CARRO COMENZÓ A FUGAR ANTICONGELANTE POR TODO EL PISO DEL LADO DEL PASAJERO DELANTERO. ¡EL AIRE ACONDICIONADO DEJÓ DE FUNCIONAR! RESULTA QUE TUVIERON QUE REEMPLAZAR EL NÚCLEO DEL CALENTADOR. COSTO DE MÁS DE $800”

“FUGA DE REFRIGERANTE- LLEVADO AL SERVICIO DE CARMAX EN HILLSIDE,IL PARA DIAGNÓSTICO SE INFORmÓ QUE EL REFRIGERANTE ESTABA FUGANDO DE LA BOMBA DE AGUA. EL ASESOR DE SERVICIO ME INFORMÓ QUE HABLÓ CON UN TIPO DEL CONCESIONARIO JACK PHELAN EN COUNTRYSIDE, IL Y LE INFORMARON BUSCANDO MI NÚMERO DE VIN”

“El 26 de agosto de 2026, mientras conducía mi Jeep Liberty 2010 con aproximadamente 72,000 millas, estaba haciendo un giro a la derecha a baja velocidad desde una parada cuando de repente sentí una sacudida significativa que inicialmente se sintió como si hubiera pasado por encima de un objeto grande”

“FUNCIONANDO MI JEEP LIBERTY 2010 EN LA CARRETERA Y LA SUSPENSIÓN TRASERA SE ROMPIó CASI HACIÉNDOME PERDER EL CONTROL DE MI VEHÍCULO. TAMBIÉN EL VEHÍCULO TIENE UNA ABUNDANCIA EXCESIVA DE ÓXIDO POR RAZÓN DESCONOCIDA. ÚNICO PROPIETARIO, COMPRADO EN 2010 ESTO ES UN DEFECTO GRAVE”

“EL CÁRTER DE ACEITE Y EL CÁRTER DE TRANSMISIÓN SE HAN OXIDADO Y COMENZARON A FUGAR. SIENTO QUE EL CARRO NO ES LO SUFICIENTEMENTE VIEJO COMO PARA TENER ESTE PROBLEMA Y ES UN PROBLEMA CON LAS PIEZAS DEL FABRICANTE”

“EL COMBUSTIBLE SE DEVUELVE EXPLOSIVAMENTE AL LLENAR EL TANQUE. EL CONCESIONARIO INFORMA QUE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN ESTÁ DENTRO DEL TANQUE DE GASOLINA Y NO EN EL CUELLO DE LLENADO Y QUE REEMPLAZAR EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ES LA ÚNICA FORMA DE ARREGLARLO. ESTIMADO DE COSTO $1370, MÁS $146.50 PARA DIAGNOSTICAR EL PROBLEMA PARA UN TOTAL DE $1,517.31”

“DURANTE LOS ÚLTIMOS DOS MESES CADA VEZ QUE LLENO MI TANQUE DE COMBUSTIBLE SE DESBORDA DRÁSTICAMENTE. MIENTRAS LLENO EL TANQUE SIEMPRE SIGO LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD PRESCRITAS - NO PONGO NADA DEBAJO DE LA MANIJA QUE SOSTENGA MECÁNICAMENTE LA BOQUILLA ABIERTA”

“EL TANQUE DE GASOLINA SE DESBORDA CADA VEZ QUE LO LLENAS CON GASOLINA. NO IMPORTA QUIÉN LO LLENE O A QUÉ GASOLINERA VAYA, CUANDO LA BOMBA DE GASOLINA SE APAGA, LA GASOLINA SE ESTÁ DERRAMANDO DEL TANQUE. ESTO ES UN PELIGRO GRAVE PARA LA SEGURIDAD”

“ARRANCÓ EL VEHÍCULO Y CONDUJO ALREDEDOR DE 1/4 DE MILLA. EL VEHÍCULO SE APAGÓ POR COMPLETO Y TUVE QUE DIRIGIRLO MANUALMENTE HACIA EL COSTADO DE LA CARRETERA. EL CARRO NO ARRANCABA Y SE PERDIÓ LA ENERGÍA PARA TODO”

“EL PRIMER INCIDENTE FUE EN NOVIEMBRE CUANDO MIS LUCES DELANTERAS DEJARON DE FUNCIONAR. CAMBIÉ EL INTERRUPTOR DUAL PERO ESO NO AYUDÓ Y LUEGO INTENTÉ LIMPIAR Y CAMBIAR LOS RELÉS EN EL TIPM Y ESO AYUDó UN POCO”

“EL MÓDULO TOTALMENTE INTEGRADO (TIPM) ESTÁ DEFECTUOSO. EL CARRO TIENE 5 AÑOS, PERO ESTO PONE AL USUARIO EN UN RIESGO DE SEGURIDAD ENORME. LAS LUCES SE APAGARON MIENTRAS CONDUCÍA DE NOCHE EN UNA CARRETERA MUY OSCURA. POR SUERTE LAS LUCES DE EMERGENCIA FUNCIONARON”

“JEEP LIBERTY 2010 CON SOLO 1,939 MILLAS EN EL VEHÍCULO LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO SE DESPLEGARON BAJO CONDICIONES NORMALES DE MANEJO. EL CONDUCTOR FUE GOLPEADO EN LA CABEZA CON LA BOLSA DE AIRE”

“TL* EL PROPIETARIO ERA DUEÑO DE UN JEEP LIBERTY 2010. MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA EL LADO DELANTERO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL PROPIETARIO SUFRIÓ LESIONES EN EL BRAZO IZQUIERDO Y MÚLTIPLES MORETONES QUE REQUIERON ATENCIÓN MÉDICA”

“La luz de la bolsa de aire se enciende y se apaga. No está arrojando un código en la herramienta de escaneo avanzada. También a veces no reconoce que se ha retirado la llave del encendido, y eso parece ser una falla con el pin de la llave de encendido en la carcasa que Chrysler quiere cobrar $1,000 o más para reemplazar”