Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Jeep Liberty 2011

“¡HOLA, LA PRINCIPAL PREOCUPACIÓN Y PROBLEMA CON ESTE CARRO ES EL SKY SLIDER! MILLONES DE PERSONAS ESTÁN EXPERIMENTANDO ESTE PROBLEMA EN TODAS PARTES. ¡ME FALLÓ DE INMEDIATO! DESPUÉS DE UN INCIDENTE CUANDO ESTABA MANEJANDO EN LA CARRETERA, ¡EL SKY SLIDER SIMPLEMENTE SE DESPRENDIÓ!”

“EL TECHO COMPLETAMENTE ABIERTO JEEP SKY SLIDER NO SE PUEDE CERRAR. EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO. ESTE ES UN TECHO ELÉCTRICO SIN OPCIÓN DE CERRARLO MANUALMENTE”

“EL TECHO RETRACTCÁTIL NO CERRABA CORRECTAMENTE. AL CERRARLO, EL TECHO NO CERRABA POR COMPLETO Y SELLABA, CREANDO ABERTURAS QUE EXPONÍAN EL INTERIOR A CONDICIONES CLIMÁTICAS SEVERAS. AL CONDUCIR EL CARRO PARA BUSCAR REPARACIÓN, LA SECCIÓN DELANTERA DEL TECHO SE SALIÓ DE LA VÍA Y VOLÓ HACIA ATRÁS”

“JEEP LIBERTY 2011 CON 76,310 MILLAS EXPERIMENTÓ UNA FALLA DE MOTOR INMEDIATA Y CATASTRÓFICA MIENTRAS CONDUCÍA EN UNA CALLE DE LA CIUDAD. JUSTO ANTES DE FALLAR, SE ENCENDIERON LAS LUCES DE PRESIÓN DE ACEITE Y DE REVISIÓN DEL MOTOR. OCURRIÓ UN RUIDO DE GOLPETEO JUSTO ANTES DE LA FALLA”

“EL PROPIETARIO TIENE UN JEEP LIBERTY 2011. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE EL MOTOR SE ATASCÓ SIN ADVERTENCIA Y EL VEHÍCULO NO PUDO SER CONDUCIDO”

“EL MOTOR FUE MANTENIDO CON CAMBIOS PERIÓDICOS DE ACEITE SINTÉTICO Y FILTRO. EL MOTOR FUNCIONABA SIN DEFECTOS. LAS BUJÍAS Y LOS CABLES ERAN PREMIUM. EL MOTOR COMENZÓ A VIBRAR CUANDO SE GIRÓ LA LLAVE”

“LA TRANSMISIÓN SE SACUDE/VIBRACIONES EN LA CARRETERA ABIERTA CUANDO SE CONDUCE A AL MENOS 50 MILLAS POR HORA. CUANDO ESTO OCURRE, TIENES QUE QUITAR EL PIE DEL ACELERADOR PARA QUE LA SACUDIDA DE LA TRANSMISIÓN SE ESTABILICE”

“La transmisión no funciona correctamente. Tiene problemas para entrar en la segunda marcha, a veces no cambia a la tercera marcha o superior. En una ocasión se quedó atascada brevemente en sobremarcha”

“DESDE EL PRIMER DÍA QUE COMPRé EL VEHÍCULO TUVE PROBLEMAS CON LA TRANSMISIÓN. EL VEHÍCULO SE VA HACIA ATRÁS MIENTRAS ESTOY EN MARCHA. LO HE LLEVADO TRES VECES PERO AÚN NO ESTÁ REPARADO”

“REBOSAMIENTO DE COMBUSTIBLE DURANTE EL REABASTECIMIENTO, CHARCO DE GASOLINA DEJADO EN EL SUELO EN LA GASOLINERA. LA BOQUILLA DE COMBUSTIBLE SE APAGA REPETIDAMENTE, ES DIFÍCIL LLENAR CON COMBUSTIBLE (NO ESTOY SEGURO CUÁNDO COMENZÓ, DESDE HACE MUCHOS AÑOS)”

“CADA VEZ QUE LLENO MI CARRO, A MENOS QUE LO LLENE MUY LENTAMENTE Y ESCUCHE CON ATENCIÓN, LA GASOLINA CHORREARÁ A MEDIDA QUE EL TANQUE SE LLENA, INCLUSO DESPUÉS DE QUE HE DEJADO DE BOMBEAR. LLEGA A TODAS PARTES Y HACE UN DESASTRE. ESTO PARECE MUY PELIGROSO”

“AL AGREGAR COMBUSTIBLE AL VEHÍCULO, EL COMBUSTIBLE CHORREARÁ DESDE LA CONEXIÓN DE LA MANGUERA DE LLENADO DESPUÉS DE QUE LA BOQUILLA DISPENSADORA DE COMBUSTIBLE SE APAGUE”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO PERMANECE ENCENDIDA EN EL TABLERO”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCIENDE INTERMITENTEMENTE DE FORMA CONTINUA. SE ENCENDIó DE REPENTE Y HA ESTADO HACIENDO ESTO DURANTE BASTANTE TIEMPO”

“LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ ILUMINADA Y LO HA ESTADO DURANTE 2 DÍAS. VOY A LLEVARLO A REPARAR”

“EN 3 OCASIONES SEPARADAS, EN EL TRANSCURSO DE LOS ÚLTIMOS 5 MESES, MI JEEP SIMPLEMENTE SE HA APAGADO ALEATORIAMENTE (EL MOTOR SE DETUVO)”

“INTENTÉ ARRANCAR MI CARRO Y, CON LA EXCEPCIÓN DE QUE LA RADIO Y LAS LUCES SE ENCENDIERON, NO PASÓ NADA. DESPUÉS DE REMOLCARLO A UN PAR DE LUGARES, EL CONCESIONARIO DETERMINó QUE EL CARRO, COMO TANTOS OTROS JEEP, TENÍA UN TIPM DEFECTUOSO”

“TENGO UN JEEP LIBERTY SPORT 4X4 2011. EL TIPM ESTÁ FALLANDO. CUANDO EL CARRO SE CALIENTA, TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA DEL TABLERO SE ILUMINAN, EL VELOCÍMETRO FALLA Y EL ACELERADOR FALLA”

“SI EL CARRO ESTÁ DETENIDO EN UNA COLINA, LOS FRENOS SE BLOQUEARÁN. LAS LUCES DE CONTROL DE TRACCIÓN Y ABS PERMANECERÁN ENCENDIDAS. TOMA ALREDEDOR DE UN DÍA PARA QUE LOS FRENOS SE LIBEREN. ESTO PUEDE SUCEDER MIENTRAS SE CONDUCE TAMBIÉN. HA SUCEDIDO 5 VECES”

“MI VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO Y YO ESTABA CONDUCIENDO EN UNA CALLE DE TRES CARRILES CON UN LÍMITE DE VELOCIDAD DE 45 MPH CUANDO EL SISTEMA DE FRENOS ABS SE BLOQUEÓ REPENTINAMENTE. LOS FRENOS PERMANECIERON ACTIVADOS Y LA ÚNICA FORMA EN QUE PODÍA CONDUCIR MI CARRO ERA PONERLO EN REVERSA, LUEGO EN NEUTRAL Y LUEGO EN DRIVE”

“ESTABA CONDUCIENDO MI VEHÍCULO HOY Y COMENZó A VIBRAR EN EL LADO DEL PASAJERO DELANTERO. ME ORILLÉ PENSANDO QUE ERA UNA LLANTA PNEUMÁTICA BAJA. NO HABÍA NADA Y CONTINUÉ. LUEGO COMENZÓ A OLER A QUEMADO Y A HABER MÁS VIBRACIÓN Y HUMO”