Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Grand Prix 2002

“AFIRMARON QUE RECIBIERon SOLO 5 KITS DE REPARACIÓN Y TIENEN UNA ACUMULACIÓN DE PERSONAS ESPERANDO A QUE LLEGUEN LAS PIEZAS PARA QUE SUS VEHÍCULOS PUEDAN SER REPARADOS”

“EL CONTACTO RECIBIó UNA NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 15V701000(ENGINE AND ENGINE COOLING); SIN EMBARGO, LAS PIEZAS PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABAN DISPONIBLES”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE NO EXPERIMENTÓ NINGUNA FUGA DE ACEITE ANTES DE LAS REPARACIONES DEL LLAMADO A REVISIÓN. SIN EMBARGO, DESPUÉS DE LA REPARACIÓN, EL VEHÍCULO COMPEZÓ A TENER UNA FUGA DE ACEITE EXCESIVA SIN ADVERTENCIA”

“LA LLAVE DE ENCENDIDO SE ATASCA Y NO SE PUEDE QUITAR. ESTO ES INTERMITENTE. EL CONCESIONARIO NO PUDO ARREGLAR EL PROBLEMA. *TR”

“DESPUÉS DE ESTACIONAR EL VEHÍCULO, LA LLAVE NO PUDO SER LIBERADA DEL ENCENDIDO Y LA LUZ DE LA TRANSMISIÓN SE ILUMINÓ CONTINUAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE. EL TÉCNICO DIAGNOSTICÓ QUE EL INTERRUPTOR DE ARRANQUE DE ENCENDIDO ESTABA DEFECTUOSO Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL MOTOR SE MANTUVO ENCENDIDO CUANDO LA LLAVE FUE EXTRAÍDA DEL ENCENDIDO. LA FALLA OCURRIÓ EN NUMEROSAS OCASIONES”

“¡APLICUé LOS FRENOS Y EL PEDAL LLEGó HASTA EL PISO. ¡HICE REMOLCAR EL CARRO A UN TALLER Y LAS LÍNEAS DE FRENO ESTABAN COMPLETAMENTE OXIDADAS Y PERFORADAS!”

“EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA INSPECCIÓN Y AFIRMARon QUE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE Y LAS LÍNEAS DE FRENO ESTABAN COMPLETAMENTE CORROÍDAS COMO RESULTADO DEL ÓXIDO”

“ME ESTACIONÉ E HICE QUE REMOLCARAN MI CARRO A UN TALLER. LA LÍNEA DE FRENO ESTABA OXIDADADA Y PERFORADA”

“LAS LUCES DE FRENO NO FUNCIONAN Y EL INTERRUPTOR DE LAS DIRECCIONALES SE QUEDÓ ATASCADO EN LA POSICIÓN SUPERIOR, INTERRUPTOR MULTIFUNCIÓN NO SE HA HECHO NADA PARA SOLUCIONAR EL PROBLEMA MOTIVO NUEVA PIEZA DE GM CUESTA $700.00 MANO DE OBRA NO INCLUIDA”

“EL MECÁNICO ME ALERTÓ DE QUE LAS LUCES DE FRENO DEL PARACHOQUES NO FUNCIONAN. LA LUZ DE FRENO EN EL CENTRO DE LA VENTANA TRASERA FUNCIONA”

“TENGO UN 02 GRAND PRIX GT CON SOLO 45,000 MILLAS Y LAS LUCES DE FRENO NO FUNCIONAN”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL VEHÍCULO EMITIó HUMO DEL COLECTOR DE ESCAPE. EL CONTACTO NOTÓ UN FUERTE OLOR A QUÍMICO QUEMADO DENTRO DEL VEHÍCULO”

“ESTACIONÉ EL CARRO Y LO APAGué EN LA ENTRADA. OLÍ HUMO Y SALí. CARRO COMPLETAMENTE ENVUELTO EN LLAMAS EN MINUTOS. LLAMÉ AL 911 Y EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS VOLUNTARIO LOCAL APAGÓ EL FUEGO. PÉRDIDA TOTAL. *TR”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO, EL CONTACTO NOTÓ HUMO DEBAJO DEL COFRE. CUANDO SE ABRIÓ EL COFRE, BROTARON LLAMAS DEL MOTOR. SE NOTIFICÓ AL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS Y PUDO EXTINGUIR EL FUEGO”

“OTRO VEHÍCULO VINO A LA VUELTA DE LA CURVA DESDE LA DIRECCIÓN OPUESTA Y LA CHOCÓ DE FRENTE. AMBAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON Y LOS CINTURONES DE SEGURIDAD NO BRINDARON SUJECIÓN. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL Y NO HUBO LESIONES”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon CON DAÑOS EN LA PARTE FRONTAL”

“MIENTRAS CONDUZCO EL VEHÍCULO SE ATASCA Y SE APAGA..LUEGO TENGO QUE PONERLO EN NEUTRO Y VOLVER A ENCENDERLO LUEGO SE ENCIENDE COMO SI NADA Y SE PARA DE NUEVO”

“EL CARRO SE ATASCA INTERMITENTEMENTE A BAJAS VELOCIDADES (<30 MPH) O DESPUÉS DE ARRANCAR DESDE UNA PARADA COMPLETA. PÉRDIDA COMPLETA Y CASI INMEDIATA DEL MOTOR Y LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA, LO QUE HACE DIFÍCIL, SI NO IMPOSIBLE, CONDUCIR”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA”