Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Trailblazer 2003

“DURANTE LOS ÚLTIMOS 3 AÑOS, CADA PARTE DE MI PANEL DE INSTRUMENTOS PARECE FUNCIONAR DE MANERA INTERMITENTE. A VECES MIENTRAS CONDUZCO, EL VELOCÍMETRO ME MOSTRARÁ QUE VOY A 40 MPH POR ENCIMA DE MI VELOCIDAD REAL, O ME MOSTRARÁ QUE VOY A 120 MIENTRAS ESTOY SENTADO DETENIDO”

“MÚLTIPLES MEDIDORES EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS ESTÁN FALLANDO. EL TACÓMETRO MARCA 5,000 RPM CUANDO EL VEHÍCULO ESTABA EN ESTACIONAMIENTO, Y 7,000 RPM CUANDO VA A 15 MPH”

“EL MEDIDOR DE GASOLINA EMPEZÓ A FALLAR/A NO LEER BIEN ESPECIALMENTE BAJO LA LLUVIA Y LUEGO POCO DESPUÉS DE ESO EL VELOCÍMETRO EMPEZÓ A HACER LO MISMO”

“EL ÁREA ALREDEDOR DEL TUBO DE LLENADO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE, DONDE SE CONECTA AL TANQUE DE COMBUSTIBLE, TIENE UNA FUGA. ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN CON LOS CHEVROLET TRAILBLAZER EXT'S Y GMC ENVOY XL'S DE 2002 - 2003”

“FUGA DE COMBUSTIBLE DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE. MUY NOTABLE DESPUÉS DE PONER COMBUSTIBLE, Y CUANDO HACE CALOR AFUERA. OLOR A COMBUSTIBLE Y LÍQUIDO VISIBLE GOTEANDO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAILBLAZER EXT 2003. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE HABÍA FUGA DE COMBUSTIBLE CERCA DE LA PARTE INFERIOR TRASERA DEL VEHÍCULO. EL CONTACTO INSPECCIONÓ DEBAJO DEL VEHÍCULO Y NOTÓ QUE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN ESTABA FRACTURADA”

“LA TRANSMISIÓN FALLÓ EN REVERSA - SE REQUIERE UNA NUEVA TRANSMISIÓN @ 150,840 MILLAS”

“¡HE TENIDO QUE REEMPLAZAR LA TRANSMISIÓN DOS VECES AHORA, DE HECHO, HE REPORTADO A GM PREGUNTANDO SI HABÍA ALGÚN RECURSO QUE PUDIERA TOMAR Y SIMPLEMENTE ME DIJERON QUE NO ROTUNDAMENTE!”

“HE REEMPLAZADO EL DIFERENCIAL DELANTERO DOS VECES EN 10 MESES. COMPRÉ PIEZAS NUEVAS PARA ÉL, NO USADAS QUE FUERON REACONDICIONADAS PARA QUITARLE LOS PROBLEMAS QUE TENÍA, AHORA SE HA VUELTO A DAÑAR”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2003. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL CHASIS ESTABA EXPERIMENTANDO DETERIORO. MIENTRAS EL VEHÍCULO ERA REPARADO POR UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, SE LE INFORMÓ AL CONTACTO SOBRE ÁREAS PODRIDAS EN EL CHASIS”

“HE NOTADO QUE LA PARTE DELantera de mi carro estaba más baja de lo normal. AL PRINCIPIO PENSé QUE LOS BRAZOS DE CONTROL SUPERIORES ESTABAN FALLando. Llevé mi carro a cambiar las llantas delanteras y también a hacer una alineación de las 4 ruedas”

“EL CHASIS FALLÓ EN EL LADO DEL CONDUCTOR EN LA PARTE TRASERA. CAUSA UNA CONDICIÓN DE MANEJO INSEGURA. UN RUIDO DE FRICCIÓN DE MARCHA ATRÁS A ADELANTE CAUSADO POR LA SEPARACIÓN DEL CHASIS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN FRONTAL. EL VEHÍCULO DEL PROPIETARIO FUE IMPACTADO POR LA PARTE DELantera POR OTRO VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“CHEVROLET TRAILBLAZER 2003. EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE SU ESPOSO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EN CONSECUENCIA, MURIÓ A CAUSA DE SUS LESIONES”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, EL VEHÍCULO SE DESLIZó SOBRE HIELO NEGRO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UNA ZANJA. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2003. MIENTRAS EL CONDUCTOR MANEJABA AL ATARDECER, LOS FAROS SE APAGARON SIN PREVIO AVISO”

“LA CARCASA DE LA TERCERA LUZ DE FRENO SOBRE EL PORTÓN TRASERO SE ROMPIó POR COMPLETO, LO CUAL HE NOTADO EN NUMEROSOS VEHÍCULOS SIMILARES”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, LOS FAROS SE APAGARON REPENTINAMENTE Y LUEGO SE VOLVIERON A ENCENDER”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2003. MIENTRAS INTENTABA ARRANCAR EL VEHÍCULO, EL ENCENDIDO FALLó SIN PREVIO AVISO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUIEN DIAGNOSTICÓ QUE EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO FALLÓ Y NECESITABA SER REEMPLAZADO”

“VIAJANDO AL TRABAJO EL 5/5/2016 @ 30MPH EL VEHÍCULO SE APAGó POR COMPLETO. POR SUERTE ME ORILLÉ A UN LADO DEL CAMINO. NO PUDO ARRANCAR, SIN ENERGÍA EN EL CIRCUITO DE ENCENDIDO, BLOQUEADO EN PARK”

“CONDUCÍA POR EL CARRILE IZQUIERDO EN LA CARRETERA INTERESTATAL 290 (YOUNGMAN HIGHWAY) A 65 M.P.H. APROXIMADAMENTE CUANDO COMENZÓ A SALIR HUMO DEL ÁREA DONDE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN SE ENCUENTRA CON EL TABLERO”