Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Trailblazer 2005

“El indicador de combustible marca vacío intermitentemente cuando el vehículo acababa de llenarse de combustible por completo”

“EL MEDIDOR DE GASOLINA MUESTRA VACÍO INCLUSO DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE. OTROS MODELOS TRAILBLAZER DE 2005 HAN TENIDO UN LLAMADO A REVISIÓN POR ESTE PROBLEMA RELACIONADO CON EL MEDIDOR DE GASOLINA Y EL SENSOR, PERO MI MODELO NO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE MOSTRABA CANTIDADES DE COMBUSTIBLE INEXACTAS. DESPUÉS DE LLENAR EL TANQUE DE COMBUSTIBLE CON GASOLINA, EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE INDICABA QUE EL TANQUE ESTABA VACÍO”

“Oxidación total en el larguero del chasis trasero en las ubicaciones de los soportes de los brazos de control, tanto en el lado del conductor como del pasajero. Además, el chasis desde el soporte de la suspensión hacia adelante se ha oxidado por completo aproximadamente 2 pies. El vehículo se mantenía lavado y no tiene otros problemas de oxidación excepto por el chasis”

“EL CHASIS SE HA OXIDADO POR COMPLETO, RECIÉN DESCUBIERTO DURANTE EL REEMPLAZO DE LA CREMALLERA DE DIRECCIÓN EN EL TALLER”

“El vehículo fue conducido a un mecánico independiente quien diagnosticó el vehículo con fallas en las líneas de freno, mal funcionamiento del ABS y deterioro estructural severo de los bajos y del subchasis”

“Durante el choque, ninguna bolsa de aire del vehículo se desplegó. El contacto sufrió lesiones en el cuello, los hombros y la espalda y fue transportado al hospital local”

“Mis bolsas de aire no se activaron en el choque”

“EN OTRA OCASIÓN, MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN ADVERTENCIA Y EL CONDUCTOR CHOCÓ CONTRA UNA ZANJA. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL”

“DURANTE VARIOS AÑOS, LAS LUCES DELANTERAS DE CRUCE SE APAGABAN Y ENCENDÍAN INTERMITENTEMENTE. AHORA, ESTÁN APAGADAS CASI TODO EL TIEMPO, LO QUE SIGNIFICA QUE YA NO PUEDO CONDUCIR MI VEHÍCULO DE NOCHE A MENOS QUE QUIERA CEGAR A LA GENTE O SER DETENIDO”

“AL SALIR DEL TRABAJO POR LA NOCHE Y CUANDO EL CARRO SE ENCENDIó INICIALMENTE, LAS LUCES DE CRUCE SE ILUMINARON, PERO LUEGO SE APAGARON. TUVUE QUE CONDUCIR A CASA USANDO ÚNICAMENTE LAS LUCES ANTINIEBLA Y LAS LUCES ALTAS. NUNCA VOLVIERON A ENCENDERSE EN UN TRAYECTO DE 25 MINUTOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA HACIA EL SUR POR LA I-75 EN MICHIGAN A APROXIMADAMENTE LAS 9:10 PM DEL 16 DE AGOSTO DE 2015, LAS LUCES DELANTERAS DE CRUCE SE APAGARON CERCA DEL HITO KILOMÉTRICO 180. LAS LUCES ALTAS Y LAS LUCES DE MARCHA CONTINUARON FUNCIONANDO”

“LOS INDICADORES NO FUNCIONAN CORRECTAMENTE Y CUANDO SE GOLPEAN LOS INDICADORES, LA TRAILBLAZER SE APAGA. EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA CARRETERA”

“EL VELOCÍMETRO NO FUNCIONA. HE ESTADO ESCUCHANDO LO COMÚN QUE ES ESTE PROBLEMA. DE VEZ EN CUANDO SALTARÁ A UN PUNTO ALEATORIO CUANDO ENCIENDO EL VEHÍCULO Y SE QUEDARÁ AHÍ. PERO NUNCA SE MUEVE MIENTRAS CONDUZCO”

“EL VELOCÍMETRO SE HA VUELTO POCO FIABLE; SE ATORA / DA TIRONES MIENTRAS CONDUZCO, TRAS LO CUAL NO MUESTRA UNA VELOCIDAD EXACTA. HE HECHO QUE MI VELOCÍMETRO MARQUE 30MPH ESTANDO COMPLETAMENTE DETENIDO”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH, EL VEHÍCULO DESACELERÓ A 30 MPH Y SE APAGÓ EN UNA LIGERA ELEVACIÓN. ADEMÁS, SE ILUMINÓ EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR”

“el motor simplemente dejó de funcionar haciendo que perdiéramos todo movimiento del carro, tuve que avanzar por inercia hacia el costado de la carretera {con mucho tráfico de camiones semirremolque}, tuve que llamar a una grúa para que fuera a recogerlo, no quería arrancar después de intentarlo varias veces”

“MI TRAILBLAZER 05 SE SIGUE APAGANDO MIENTRAS CONDUZCO POR UNA CALLE DE LA CIUDAD. EN UN TRAMO DE 2 MILLAS SE APAGÓ 5 VECES CON PÉRDIDA TOTAL DEL CONTROL DE LA DIRECCIÓN, CASI CAUSANDO UN ACCIDENTE GRAVE”

“EL MÓDULO DEL INTERRUPTOR MAESTRO DE LOS ELEVALUNAS ELÉCTRICOS DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR SE CALENTÓ Y COMENZÓ A SACAR HUMO. AL QUITARLO Y OBSERVARLO SE VIO QUE SE INCENDIó. PARECE QUE COMENZó EN ALGÚN LUGAR DE LA TARJETA DE CIRCUITOS”

“un transeúnte escuchó un chasquido y vio humo saliendo del vehículo antes de que el vehículo se incendiara. El incendio comenzó en el compartimiento del motor. Se contactó al departamento de bomberos, el cual llegó y extinguieron el incendio”

“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO EN EL CAMINO DE ENTRADA SIN LAS LLAVES EN EL IGNICIÓN, SE ORIGINÓ UN INCENDIO EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR CERCA DEL INTERRUPTOR DE LA VENTANILLA. EL CONTACTO EXTINGUIÓ EL INCENDIO”