Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Trailblazer 2007

“El dueño tiene un Chevrolet Trailblazer 2007. El dueño declaró que, mientras conducía a varias velocidades, los faros dejaron de funcionar sin previo aviso”

“FALLA DE LOS FAROS DE LUZ BAJA. MIENTRAS CONDUZCO DE NOCHE, LOS FAROS DE LUZ BAJA FALLAN ALEATORIAMENTE. EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO. CUANDO FALLAN, NO PUEDO VER AL FRENTE Y, EN CALLES LOCALES, EL TRÁFICO QUE VIENE EN SENTIDO CONTRARIO NO PUEDE VERME”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2007. EL DUEÑO DECLARÓ QUE, MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES BAJAS, LOS FAROS Y LAS LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA FUNCIONARON MAL”

“EL MEDIDOR DE GASOLINA NO FUNCIONA. LA AGUJA ESTÁ EN LA «E» Y LA LUZ SE QUEDA ENCENDIDA. LA PERSONA A QUIEN SE LO COMPRÉ INFORMA QUE ESTABA ROTO CUANDO LO COMPRó USADO”

“MEDIDOR DE GASOLINA ERRÁTICO. FLUCTÚA CONSTANTEMENTE ENTRE LLENO Y VACÍO. ESTO OCURRE YA SEA QUE EL VEHÍCULO ESTÉ EN MOVIMIENTO O DETENIDO”

“ESTABA CONDUCIENDO A 10 MPH Y DE REPENTE LA AGUJA DE LA GASOLINA BAJó POR COMPLETO COMO SI NO TUVIERA GASOLINA Y EL CARRO SE APAGÓ SOLO”

“El dueño tiene un Chevrolet Trailblazer 2007. El dueño declaró que el bastidor auxiliar delantero del vehículo estaba corroído con agujeros de óxido perforados”

“LAS MANGUERAS DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA TIENEN FUGAS Y TENGO QUE AGREGAR LÍQUIDO FRECUENTEMENTE”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2007. MIENTRAS EL VEHÍCULO ERA INSPECCIONADO POR UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, SE LE INFORMÓ AL DUEÑO QUE EL BRAZO DE CONTROL DELANTERO DEL LADO DEL CONDUCTOR ESTABA SEVERAMENTE CORROÍDO Y FRACTURADO”

“La luz SERVICE AIRBAG se encendió la semana pasada. Llevé el vehículo al concesionario para que lo reparen. Las piezas están descontinuadas, por lo que la bolsa de aire no se puede reparar según el concesionario Ferman Chevrolet. También me dijeron que la bolsa de aire no funcionará en caso de un accidente”

“AMBAS BOLSAS DE AIRE, DEL LADO IZQUIERDO Y DERECHO, SE DESPLEGARON SIN MOTIVO ALGUNO. ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO, PROCEDÍ A DAR UNA VUELTA A LA DERECHA FÁCIL, ACELERÉ Y ¡BANG!, PENSÉ QUE ME HABÍAN IMPACTADO DE COSTADO”

“SERVICE AIRBAG SE ENCENDÍA Y APAGABA PERIÓDICAMENTE DEPENDIENDO DE LA VELOCIDAD Y DE GIRAR EL VOLANTE. FINALES SE QUEDÓ ENCENDIDA PARA SIEMPRE”

“El dueño tiene un Chevrolet Trailblazer 2007. El dueño declaró que el interruptor maestro de las ventanillas eléctricas del lado del conductor había fallado y no lograba subir las ventanillas. No había ninguna luz de advertencia encendida”

“TL* EL DUEÑO TIENE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2007. EL DUEÑO DECLARÓ QUE DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO ESTUVO ESTACIONADO DURANTE VARIAS HORAS, COMENZÓ A EMITIR HUMO DESDE EL VEHÍCULO. EL DUEÑO PUDO EXTINGUIR EL FUEGO”

“MÓDULO INTERRUPTOR MAESTRO DE VENTANILLAS ELÉCTRICAS DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR, LO QUE CAUSÓ UN CORTOCIRCUITO; TUVE QUE DESCONECTAR EL TABLERO DE INTERRUPTORES”

“ESTO YA HA SUCEDIDO DOS VECES. EN 2016, MI CARRO SE APAGÓ MIENTRAS CONDUCÍA Y PUDO VOLVER A ARRANCAR. EL SÍMBOLO DE PASS LOCK PARPADEÓ Y LUEGO SE APAGÓ”

“PROBLEMA CON MI ENCENDIDO. A VECES NO SE APAGA Y NO ES POSIBLE RETIRAR LA LLAVE. SUCEDE CADA VEZ QUE LO USO”

“EL SISTEMA PASSLOCK SE ACTIVA Y DETIENE EL MOTOR INCLUSO MIENTRAS CONDUZCO, ES MUY PELIGROSO, ESTO HA SUCEDIDO VARIAS VECES”

“LA CAMIONETA FALLÓ AL PRESIONAR EL PEDAL ACELERADOR, ACTIVANDO EL CONTROL STABITRAK. TUVE QUE PRESIONAR EL PEDAL VARIAS VECES ANTES DE QUE LA CAMIONETA ACELERARA Y REACCIONARA. TUVE QUE DESACTIVAR EL STABILTRAK PARA CONDUCIR LA CAMIONETA”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA, LA LUZ DE STABILLTRAK SE ENCIENDE TODO EL TIEMPO 2 O 3 VECES AL DÍA. HE REEMPLAZADO EL SENSOR DE LA RUEDA, EL SENSOR DEL VOLANTE Y EL CABLE NUEVO QUE VA A LAS RUEDAS”

“ESTE PROBLEMA OCURRIÓ ALREDEDOR DE 6 A 7 VECES DURANTE MI VIAJE DE 15 MILLAS. MI VIAJE FUE EN UNA CARRETERA Y LAS VELOCIDADES ESTUVIERON ENTRE 55 Y 68 M.P.H. AL INICIO DE CADA INCIDENCIA”