Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Trailblazer 2004

“VEHÍCULO DE 1 DUEÑO - COMPRADO EN 2004 Y TENÍA 8 MILLAS. HA SIDO MUY BIEN CUIDADO Y ACTUALMENTE SOLO TIENE 65,000 MILLAS AL 9/16/19. COMO OTROS, EL CLÚSTER ELÉCTRICO HA FALLADO. EL VELOCÍMETRO DEJÓ DE FUNCIONAR HACE MÁS DE UN AÑO Y AHORA EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE HA FALLADO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAILBLAZER EXT 2004. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE TODO EL TABLERO DE INSTRUMENTOS NO FUNCIONABA. ADEMÁS, EL VELOCÍMETRO, EL TACÓMETRO Y EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE NO FUNCIONARON CORRECTAMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE”

“ESTABA MANEJANDO POR LA CARRETERA Y YENDO A LA VELOCIDAD LÍMITE. ME TOPÉ CON TRÁFICO Y REVISÉ MI MEDIDOR DE GASOLINA Y NOTÉ QUE MI VELOCÍMETRO MARCABA 120 EN DETENCIÓN TOTAL. APAGUé Y LUEGO VOLVÍ A ENCENDER LA TRONCA Y EL VELOCÍMETRO AÚN ESTABA FIJO EN 120”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2004. CUANDO SE ARRANCÓ EL VEHÍCULO, HABÍA UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE. EL VEHÍCULO FUE CONDUCIDO AL CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE HABÍA UNA FALLA CON EL TANQUE DE COMBUSTIBLE. EL VEHÍCULO SE MUVO EN EL CONCESIONARIO DURANTE CUATRO SEMANAS”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2004. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LUZ DE SERVICIO DEL MOTOR SE ILUMINÓ Y HABÍA UN OLOR ANORMAL A COMBUSTIBLE EN EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE DIAGNOSTICÓ QUE EL VEHÍCULO NECESITABA UNA TAPA DE COMBUSTIBLE”

“LAS LÍNEAS METÁLICAS DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE UBICADAS EN LA PARTE SUPERIOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE SE CORROYERON, FILTRANDO GASOLINA AL SUELO CADA VEZ QUE EL MOTOR ESTABA ENCENDIDO. ESTE VEHÍCULO TIENE 155,000 MILLAS Y AHORA TIENE 11 AÑOS”

“EL CABLE DE CAMBIOS DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA SE AFLOJÓ Y EL CARRO NO SE PUDO PONER EN MARCHA. SE QUEDÓ ATASCADO EN PARK. EL CONECTOR DE PLÁSTICO DEL CABLE A LA TRANSMISIÓN SE AGRIETÓ, LO QUE PERMITIÓ QUE LA BOLA SALIERA DE LA TRANSMISIÓN”

“LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA PATINA CUANDO INTENTA CAMBIAR A 3RA O 4TA MARCHA, LEÍ QUE HABÍA UN REPORTE DE QUE ESTO SUCEDÍA PERO NO HUBO UN LLAMADO A REVISIÓN QUE YO SEPA, RECIÉN COMPRé ESTE VEHÍCULO AL DUEÑO ORIGINAL”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 45 MPH, LOS FAROS DE LUZ BAJA SE APAGARON SIN ADVERTENCIA. LA FALLA SE RECORRIÓ INTERMITENTEMENTE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE QUE NO PUDO DUPLICAR LA FALLA”

“NHTSA RECIÉN PUBLICÓ UN LLAMADO A REVISIÓN DEL CHEVY TRAILBLAZER 2006-2009 POR PROBLEMAS DE FAROS DEBIDO A UN MÓDULO DE CONTROLADOR DE FAROS (HDM) QUE NO ESTÁ FUNCIONANDO CORRECTAMENTE Y PUEDE CAUSAR QUE LOS FAROS DE LUZ BAJA Y LAS LUCES DE CIRCULACIÓN DIURNA SE APAGUEN”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2004. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 75 MPH LOS FAROS DE LUZ BAJA FALLARON REPENTINAMENTE. EL CONTACTO ENCENDIÓ RÁPIDAMENTE LAS LUCES ALTAS Y CONTINUÓ CONDUCIENDO EL VEHÍCULO”

“TL* EL CONTACTO FUE DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, OTRO VEHÍCULO CHOCÓ CONTRA LA PUERTA DEL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO DEL CONTACTO. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO GIRÓ FUERA DE CONTROL Y CHOCÓ CONTRA UN BARRERA DE CONTENCIÓN Y UN ÁRBOL. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA / ESTUVE EN UN ACCIDENTE Y MIS BOLSAS DE AIRE NUNCA SE ACTIVARON, ¿POR QUÉ ES ESO? PENSÉ QUE ERA UNA CARACTERÍSTICA DE SEGURIDAD”

“MI HIJO [XXX] ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE DE UN SOLO CARRO (GOLPEÓ UN CIERVO Y SE SALIó DEL CAMINO) EN EL CUAL NUESTRO CHEVY TRAILBLAZER 2004 QUEDó PÉRDIDA TOTAL EN UNA VOLCADURA Y NI UNA SOLA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ EN EL ACCIDENTE”

“TL* EL CONTACTO FUE DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2004. MIENTRAS ESTABA EN UN LAVADO DE CARROS AUTOMÁTICO, EL INTERRUPTOR DE LA VENTANILLA DEL LADO DEL CONDUCTOR HIZO UN CORTOCIRCUITO SIN ADVERTENCIA. COMO RESULTADO, APARECIERON LLAMAS Y ENVOLVIERON EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO FUE DESTRUIDO”

“TL* EL CONTACTO FUE DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2004. DESPUÉS DE ENCHUFAR UN INFLADOR DE LLANTAS EN EL PUERTO DEL ENCIGARRILLO, EL VEHÍCULO SE LLENó DE HUMO NEGRO. ADEMÁS, EL CONTACTO OLIÓ UN OLOR A QUEMADO”

“LA TRONCA SE APAGÓ MIENTRAS ESTABA EN PARK. OLIÓ A QUEMADO Y NOTÓ HUMO QUE SALÍA DEBAJO DEL COFRE. ALGUIEN LEVANTÓ EL COFRE Y NOTÓ QUE LA CAJA ELÉCTRICA DE LA COMPUTADORA SE ESTABA QUEMANDO. LA CUBIERTA SE DERRETIÓ POR EL FUEGO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN CHEVROLET TRAILBLAZER 2004. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 40 MPH, EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE POTENCIA REDUCIDA DEL MOTOR SE ILUMINó. EL MOTOR COMENZÓ A VIBRAR Y EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL CONTACTO SE INCORPORÓ A LA ORILLA DEL CAMINO Y APAGÓ Y REINICIÓ EL VEHÍCULO”

“LA LUZ DE POTENCIA REDUCIDA DEL MOTOR DEL VEHÍCULO SE ENCIENDE Y EL VEHÍCULO PIERDE POTENCIA EN LUGAres PELIGROSOS. LA PÉRDIDA DE PROBLEMAS CONSISTE EN VARIAS PIEZAS QUE TIENEN QUE VER CON LA ACELERACIÓN”