Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del HUMMER H2 2003

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH EN UN DÍA LLUVIOSO, LOS LIMPIAPARABRISAS NO FUNCIONARON. LA FALLA SE REPITIÓ CADA VEZ QUE SE OPERÓ EL VEHÍCULO”

“EL CONDUCTOR IBA A APROXIMADAMENTE 30 MPH CUANDO EL LÍQUIDOS PARA LIMPIAPARABRISAS SE ROció SOLO POR TODO EL PARABRISAS HASTA QUEDARSE VACÍO. LOS LIMPIAPARABRISAS TAMBIÉN SE ACTIVARON SOLOS”

“AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN DE LA CUBIERTA DEL LIMPIAPARABRISAS 08243. LLEVÓ EL VEHÍCULO AL TALLER, LOS LIMPIAPARABRISAS YA HABÍAN DEJADO DE FUNCIONAR”

“DESPUÉS DE DETENERSE, EL PEDAL DE FRENO SE FUE REPENTINAMENTE HASTA EL FONDO. EL CONDUCTOR ORIENTÓ EL VEHÍCULO HACIA UN ESTACIONAMIENTO CERCANO Y NOTÓ UNA FUGA DE LÍQUIDO DE FRENOS FUERA DEL VEHÍCULO”

“EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO AL PISAR EL FRENO SIN ADVERTENCIA PREVIA. AL INSPECCIONAR, SE ENCONTRÓ QUE LAS LÍNEAS DE FRENO ESTABAN CORROÍDAS HASTA ROMperse Y TENÍAN FUGAS JUSTO DEBAJO DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR”

“DESPUÉS DEL DIAGNÓSTICO LE AVISARON QUE LAS LÍNEAS DE FRENO ESTABAN OXIDADAS Y NECESITABAN SER REEMPLAZADAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH, LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DEL CONDUCTOR SE ROMPIÓ SIN ADVERTENCIA”

“ESTE FIN DE SEMANA PASADO ESTABA SUBIENDO UNA COLINA A MENOS DE 5 MILLAS POR HORA Y LA MISMA BARRA DE ACOPLAMIENTO SE ROMPIÓ. CUANDO ESTO SUCEDE NO TIENES CONTROL DE ESA RUEDA”

“EL CONDUCTOR INDICÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL VELOCÍMETRO FUNCIONÓ MAL Y SE ATASCÓ EN UNA LECTURA DE VELOCIDAD”

“EL VELOCÍMETRO LEE DEMASIADO RÁPIDO TODO EL TIEMPO, EL CONCESIONARIO DIAGNOSTICÓ COMO UN MOTOR PASO A PASO DEL VELOCÍMETRO DEFECTUOSO”

“EL VELOCÍMETRO DEL HUMMER H2 2003 NO ES EXACTO NI CONSISTENTE”

“EL CONDUCTOR INDICó QUE CADA VEZ QUE LLOVÍA, EL AGUA SE FILTRABA AL VEHÍCULO A TRAVÉS DEL SELLO DEL QUEMACOCOS, EL INTERCOMUNICADOR Y DESDE EL TECHO TRASERO”

“TENGO UN PROBLEMA GRAVE DE FUGAS Y RUIDOS PROVENIENTES DEL QUEMACOCOS Y AHORA NO PUEDO HACER QUE FUNCIONE”

“CADA VEZ QUE LLUEVE EL VEHÍCULO SE LLENA DE AGUA”

“LA RUEDA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR COLAPSÓ MIENTRAS HACÍA UN GIRO A LA IZQUIERDA A 10 MPH. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A UN TALLER. MÁS TARDE, EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO AL CONCESIONARIO, QUIEN INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE LA MANGUETA DE DIRECCIÓN SE ROMPIÓ”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 35 MPH, EL NEUMÁTICO DELANTERO DEL LADO DEL PASAJERO SE CAYó Y EL CONDUCTOR CHOCÓ CONTRA UN VEHÍCULO ESTACIONADO”

“EL CONDUCTOR INDICÓ QUE LA RUEDA DELANTERA DEL CONDUCTOR SE FRACTURÓ MIENTRAS CONDUCÍA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA, LO QUE HIZÓ QUE EL VEHÍCULO CAYERA Y PATINARA APROXIMADAMENTE 50 PIES ADELANTE”

“EL CONDUCTOR INDICÓ QUE EL VEHÍCULO NO PUDO ARRANCAR. AL CONDUCTOR LE TOMÓ HASTA TREINTA MINUTOS ARRANCAR EL VEHÍCULO Y EL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE BLOQUEO SE ILUMINÓ”

“LLAVE ATASCADA EN EL ENCENDIDO. A FORTUNA LLEGAMOS A CASA ANTES DE QUE ESTO SUCEDIERA, PERO CUANDO LLEGAMOS A CASA NO PUDIMOS QUITAR LA LLAVE DEL ENCENDIDO”

“EL CONDUCTOR INDICó QUE MIENTRAS ESTABA DETENIDO EN UN SEMÁFORO, EL VEHÍCULO SE APAGÓ. EL CONDUCTOR PUDO REINICIAR EL VEHÍCULO SIN EMBARGO, NO PUDO QUITAR LA LLAVE DEL ENCENDIDO”