Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Lincoln Town Car 2003

“EL EJE DE DIRECCIÓN INFERIOR SE ESTÁ ATASCANDO A 25,000 MILLAS, ENCUENTRO QUE ESTO ES UN DEFECTO QUE FORD DEBERÍA ESTAR OBLIGADO A PAGAR. ESTE DEFECTO HACE QUE LA DIRECCIÓN SEA MUY DURA, COMO TENER DIRECCIÓN HIDRÁULICA LIMITADA, Y SE AGARRA Y SE ATASCA MIENTRAS GIRAS EL VOLANTE”

“EL CONTACTO CONDUCÍA A 10 MPH CUANDO EL VEHÍCULO SE VOLVIó DIFÍCIL DE DIRIGIR, PRODUCIENDO UN ATASCAMIENTO RÍGIDO AL GIRAR EL VOLANTE”

“AL EXAMINAR, SE DETERMINA QUE EL EJE DE DIRECCIÓN INFERIOR ESTÁ CORROÍDO Y ES LA CAUSA DE ESTOS PROBLEMAS, COMO SE EXPLICA EN EL LLAMADO A REVISIÓN 13S01 DE LINCOLN”

“REVENTÓN EN LA PARED LATERAL A VELOCIDAD DE CARRETERA. HA OCURRIDO 2 VECES”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE LA LLANTA DELantera DEL CONDUCTOR Y AMBAS LLANTAS TRASERAS TENÍAN PODRICIÓN SECA”

“LA LLANTA DELantera DERECHA TENÍA UNA BURBUJA DESDE EL RIN HASTA UN POCO MÁS ALLÁ DE LA BANDA BLANCA”

“LA LUZ DE FRENO LED MONTADA EN ALTO CAUSA UN REFLEJO DISTRACTOR EN LA VENTANA TRASERA”

“AL MOVERSE EN REVERSA LA LÁMPARA HACE QUE TODO EL PARABRISAS SE ILUMINE DE ROJO. COMO RESULTADO, EL CONSUMIDOR NO PUEDE VER POR EL PARABRISAS TRASERO”

“AL PALPAR ALREDEDOR DE LA LUZ DESCUBRÍ UN ESPACIO DE 3/4 DE PULGADA ENTRE LA LUZ Y EL VIDRIO DEJANDO ASÍ QUE LA LUZ SE FILTRE”

“EL CONSUMIDOR DECLARÓ QUE MIENTRAS DESCARGABA EL VEHÍCULO, EL PISO TRASERO DERECHO TENÍA AGUA SUCIA ESTANCADA”

“TENGO UN LINCOLN TOWNCAR 2003 Y CUANDO LLUEVE, EL PISO DEL LADO DEL PASAJERO SE QUEDA EMPAPADO, PUEDO TENERLO BAJO EL TECHO PARA AUTOS Y AÚN ASÍ SE MOJA”

“OLOR A MOHO O A HUMEDAD QUE PROVIENE DE TODAS LAS VENTILACIONES CUANDO SE USA EL AIRE ACONDICIONADO, LA CALEFACCIÓN O EL VENTILADOR”

“EL CONTACTO VIAJABA A 10 MPH CUANDO EL EJE TRASERO SE ROMPIÓ. EL CONTACTO PUDO CONDUCir HACIA LA ORILLA DEL CAMINO SIN CAUSAR UN CHOQUE”

“NOTÉ ACEITE POR TODA LA LLANTA TRASERA DEL PASAJERO Y DESPUÉS DE REVISAR, ENCONTRÉ QUE ERA EL EJE TRASERO EL QUE TENÍA FUGAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 5 MPH, EL PALIER DEL EJE SE AGRIETÓ REPENTINAMENTE. EL CONTACTO DEJÓ RODAR EL VEHÍCULO POR INERCIA HACIA EL ACOTAMIENTO DE EMERGENCIA”

“DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A 10 MPH Y APLICABA EL PEDAL DE FRENO, SIN ADVERTENCIA EL VEHÍCULO ACELERÓ POR SÍ SOLO . LUEGO INTENTÓ APLICAR LOS FRENOS Y NO FUNCIONARON HASTA QUE CAMBIÓ A LA MARCHA NEUTRAL”

“EL CONTACTO DECLARÓ QUE AL OPRIMIR LOS FRENOS MIENTRAS CONDUCÍA A BAJAS VELOCIDADES, EL VEHÍCULO ACELERARÍA REPENTINAMENTE. EL VEHÍCULO SE DETENÍA DESPUÉS DE APLICAR UNA FUERTE PRESIÓN AL PEDAL DE FRENO”

“DESPUÉS DE CAMBIAR LA MARCHA A DIRECTA EL VEHÍCulo SE ACELERÓ HACIENDO UN MOVIMIENTO HACIA ADELANTE DE MANERA SÚBITA E INESPERADA”

“LAS BUJÍAS SE EXPULSAN DEL MOTOR Y EL CARRO SE APAGA MIENTRAS CONDUZCO HE TENIDO QUE REEMPLAZAR VARIAS DE ELLAS Y ESTO CONTINÚA SUCEDIENDO”

“MI LINCOLN HA EXPULSADO LA BUJÍA #3 CUANDO VIAJABA A 70 MPH - DOS VECES EN UN LAPSO DE 18,000 MILLAS ENTRE INCIDENTES - COSTO TOTAL DE REPARACIÓN - MÁS DE $1600 - ¡¡COSTO TOTAL DE AGRAVACIÓN - NO TIENE PRECIO!!”

“TUVÍ UNA COLISIÓN FRONTAL EN MI LINCOLN TOWN CAR 2003 Y NI LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NI LAS DEL PASAJERO SE ACTIVARON”

“LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR SE ACTIVÓ, PERO LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO NO”