Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda6 2003

“CAMBIO VIOLENTO DE 1RA A 2DA VELOCIDAD EN EL MAZDA6S CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA. SE SIENTE COMO SI EL CARRO HUBIERA SIDO GOLPEADO POR OTRO VEHÍCULO DESDE LA PARTE TRASERA”

“LA TRANSMISIÓN GOLPEA MUY FUERTE HACIENDO QUE EL CARRO SE SIENTa COMO SI HUBIERA SIDO GOLPEADO POR DETRÁS. EL CARRO ES DIFÍCIL DE CONTROLAR EN EL MOMENTO EN QUE ESTO SUCEDE”

“LA TRANSMISIÓN ESTÁ PATINANDO, NO QUIERE CAMBIAR A 2DA VELOCIDAD Y LUEGO, CUANDO CAMBIA, SACUDE EL CARRO MUY FUERTE”

“EL CONSUMIDOR SE QUEJÓ DE QUE LOS ROTORES DE LOS FRENOS DELANTEROS SE DESGASTARON EXCESIVAMENTE EN MENOS DE 8,000 MILLAS”

“LOS ROTORES DE LOS FRENOS EN EL MAZDA 6 2003 PARECEN SER PROPENSOS A UNA DEFORMACIÓN TEMPRANA. HICE RECTIFICAR UN JUEGO, LUEGO LO REEMPLACÉ 3 MESES DESPUÉS Y AHORA ESTÁ DEFORMADO NUEVAMENTE DESPUÉS DE SOLO DOS MESES”

“UNOS MESES DESPUÉS MI ESPOSA NOTÓ UN RUIDO FUERTE DE RASCADO/FROTAMIENTO EN LA PARTE DELANTERA AL HACER GIROS CERRADOS LENTOS A LA IZQUIERDA O DERECHA CON LOS FRENOS APLICADOS”

“ANCHE NOCHE, ENCONTRÉ ÓXIDO ALREDEDOR DE LOS HULES PROTECTORES EN LAS 4 PUERTAS”

“EL MECÁNICO INSPECCIONó EL GUARDAFANGOS Y PEDAZOS DE ESTE SE CAYERON EN SU MANO. EL MECÁNICO REPARó TRES AGUJEROS EN EL GUARDAFANGOS TRASERO DEL LADO DEL PASAJERO”

“ESTE AÑO HAY ÓXIDO SUSTANCIAL EN AMBOS GUARDAFANGOS TRASEROS”

“OLOR A AZUFRE (HUEVO PODRIDO) EN LA CABINA DEL VEHÍCULO. EL CONCESIONARIO DIJO QUE NO HAY SOLUCIÓN POR PARTE DE MAZDA RELACIONADA CON EL PROBLEMA DEL ESCAPE, VARIAS QUEJAS, EL PROBLEMA DURA HASTA 8K MILLAS”

“OLOR A AZUFRE PROVENIENTE DEL CARRO. ME COMUNIQUE CON EL CONCESIONARIO DENTRO DE LOS PRIMEROS MESES DE PROPIEDAD Y DIJERON QUE ERA DEBIDO A LA GASOLINA QUE SE ESTABA USANDO Y QUE EVENTUALMENTE DESAPARECERÍA”

“HAY UN OLOR PROVENIENTE DEL ESCAPE. HE LLEVADO EL CARRO AL CONCESIONARIO DOS VECES POR ESTO, Y ME DIJERON QUE ERA LA GASOLINA QUE ESTABA COMPRANDO”

“ESTABA CONDUCIENDO EN LA CARRETERA INTERESTATAL EN GA A UN POCO MÁS DE 70MPH EN EL CARRIL RÁPIDO Y DE REPENTE ENTRO EN MODO DE PROTECCIÓN A APROXIMADAMENTE 10MPH”

“LA ACELERACIÓN DEL VEHÍCULO SE CORTA Y LAS LUCES DEL TABLERO ESTÁN TODAS ENCENDIDAS. TENDRÁS QUE APAGAR EL CARRO Y VOLVERLO A ENCENDER ANTES DE QUE FUNCIONE CORRECTAMENTE”

“EL CARRO EXPERIMENTÓ UNA ACELERACIÓN NO INTENCIONADA EN TRÁFICO LENTO (0-30 MPH) EL 9/4/11 Y EL 9/7/11. LA AGUJA DEL TACÓMETRO REBOTABA ENTRE 1 Y 3”

“SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE LAS PIEZAS NECESARIAS PARA REPARAR EL VEHÍCULO AÚN NO ESTABAN DISPONIBLES Y NO SE PUDO DAR UN TIEMPO ESTIMADO PARA RECIBIRLAS”

“VIVÍA EN HAWAI, LLEVÉ EL CARRO A CUTTER MAZDA EN WAIPAHU HAWAI EN OCTUBRE, ME DIJERON QUE SE COMUNICARÍAN CONMIGO CUANDO LA PIEZA ESTuvIERA DISPONIBLE”

“EL CONTACTO LLAMÓ A DOS CONCESIONARIOS, PERO NO HUBO RESPUESTA DESPUÉS DE VARIAS LLAMADAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH EL VEHÍCULO SE VIO INVOLUCRADO EN UNA COLISIÓN POR IMPACTO LATERAL CON UN TRACTOCAMIÓN SEMI. COMO RESULTADO, EL VEHÍCULO DIO DOS VUELTAS DE CAMPANA Y CAYÓ EN UNA ZANJA. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”

“MIENTRAS CONDUCÍA, EL CONDUCTOR PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y CHOCÓ CONTRA UN ÁRBOL. LAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS, LATERALES Y TRASERAS NO SE DESPLEGARon”

“ESTUVE EN UN ACCIDENTE DE CARRO Y DE 6 BOLSAS DE AIRE, NINGUNA SE ACTIVÓ”

“EL ENSAMBLAJE DEL PEDAL DE EMBRAGUE SE AGRIETA, LO QUE HACE DIFÍCIL CAMBIAR DE MARCHA; EL EMBRAGUE SE ATASCA Y NO REGRESA CON EL RESORTE”

“HOY SE FUE AL PISO NUEVAMENTE Y SE APAGÓ, EL CARRO NO ARRANCA EN MEDIO DE UNA INTERSECCIÓN, TUVIERON QUE EMPUJARLO PARA QUITARLO DEL CAMINO Y LUEGO REMOLCARLO A CASA”

“AHORA CON 35,000 Y TANTAS MILLAS MI EMBRAGUE HA FALLADO DE NUEVO”