Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda6 2006

“EL 18/6/2018, EL BRAZO DE CONTROL DE DIRECCIÓN DEL LADO DEL PASAJERO SE ROMPIó DEL SUBCHASIS DE MI MAZDA 6 2006 MIENTRAS LO CONDUCÍA. A FORTUNA, CONDUCÍA POR UNA CALLE SECUNDARIA CERCA DE CASA CUANDO ESTO SUCEDIÓ Y NO EN UNA CARRETERA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA 6 2006. MIENTRAS CAMBIABA EL ACEITE, EL PROPIETARIO NOTÓ UN GRAN AGUJERO OXIDADO EN EL SUBCHASIS. EL PROPIETARIO LLAMÓ AL FABRICANTE Y LE INFORMARON QUE NO HABÍA NINGÚN LLAMADO A REVISIÓN NI GARANTÍA PARA LA FALLA”

“El travesaño delantero del subchasis de este vehículo ha fallado debido a la corrosión. Esto ha resultado en una pérdida de control de la dirección. Afortunadamente esta falla fue descubierta mientras el vehículo estaba estacionado o podría haber resultado en un accidente vehicular muy grave”

“AL ACELERAR O SUBIR LO SUFICIENTE COMO PARA PROVOCAR UNA REDUCCIÓN DE MARCHA, LA TRANSMISIÓN OCASIONALMENTE SE DESLIZA O SE DESACOPLA, LO QUE CAUSA RPM MUY ALTAS, SEGUIDAS DE UNA REDUCCIÓN DE MARCHA REPENTINA Y UN TIRONES MUY FUERTE. SE SIENTE CASI COMO SI TE GOLPEARAN POR DETRÁS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA 6 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A VARIAS VELOCIDADES, EL EMBRAGUE CAMBIABA AUTOMÁTICAMENTE A NEUTRAL Y EL MOTOR SE ACELERABA. DESPUÉS DE UNOS SEGUNDOS, LA MARCHA ENTRABA A LA FUERZA EN CUALQUIER VELOCIDAD SIN AVISO”

“LOS PERNOS DE MONTAJE DEL DIFERENCIAL TRASERO DEL MAZDASPEED6 2006 SE CORTARON. LA CAJA DELANTERA DEL DIFERENCIAL TRASERO TAMBIÉN SE AGRIETÓ. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO BAJO GARANTÍA Y SE NEGARON A REVISARLO”

“LAS LUCES DELANTERAS DE LUZ BAJA NO SON SUFICIENTEMENTE BRILLANTES PARA VER CLARAMENTE EL CAMINO”

“LAS LUCES DELANTERAS DE LUZ BAJA DEJARON DE FUNCIONAR. EL FOCO FUNCIONA, PERO HAY UN PROBLEMA CON LA CONEXIÓN. SI GOLPEO EL CONJUNTO DEL FARO, EL FOCO EMPIEZA A FUNCIONAR”

“LAS LUCES DELANTERAS DE LUZ BAJA CONTINÚAN APAGÁNDOSE. LAS HE CAMBIADO VARIAS VECES. ESTE NO ES SOLO UN PROBLEMA DE MI CARRO; NUMEROSOS DUEÑOS DE MAZDA3 Y DUEÑOS DE MAZDA6 ESTÁN TENIendo EL MISMO PROBLEMA”

“DOS PARES DE LLANTAS CON GRIETAS EN LA PARED LATERAL ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA, AL MENOS UNA PIERDE PRESIÓN DE AIRE CONSTANTEMENTE, REQUIRIERON REEMPLAZO A UN MILLAJE SIGNIFICATIVAMENTE MENOR QUE LA GARANTÍA DE DESGASTE DE LA BANDA DE RODAMIENTO. LAS CUATRO LLANTAS FUERON REEMPLAZADAS”

“REVENTÓN EN LA LLANTA TRASERA DERECHA AL SALIR DE MI ENTRADA PARA AUTO. EL REVENTÓN FUE EN EL INTERIOR DE LA LLANTA Y NO GOLPEÉ NADA. ¡SOLO ESCUCHÉ UN ESTALLIDO FUERTE!”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA 5 2006, CON LLANTAS PIRELLI PZERO CORSO 225/45/ZR17. MIENTRAS CONDUCÍA, SUS LLANTAS SE DESINFLARON SIN AVISO. TRAS UNA INSPECCIÓN MÁS DETALLADA, NOTÓ QUE LA BANDA DE RODAMIENTO SE HABÍA SEPARADO”

“INFLADORES TAKATA, LLAMÉ AL CONCESIONARIO DE MAZDA PARA REPARAR ESTO, PERO NUNCA ME DEVOLVIERON LA LLAMADA Y YA LO HE INTENTADO 2 O 3 VECES Y NADA. NI SIQUIERA DEVUELVEN MIS LLAMADAS”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. MAZDA NO HA HECHO NADA PARA REEMPLAZAR MIS BOLSAS DE AIRE, SOLO ME DICEN QUE ESTOY EN LA LISTA DEL LLAMADO A REVISIÓN Y QUE LOS REEMPLAZOS NO ESTÁN DISPONIBLES AHORA”

“HUIBO UN LLAMADO A REVISIÓN POR BOLSAS DE AIRE DEFECTUOSAS. LLEVÉ EL VEHÍCULO AL CONCESIONARIO Y REEMPLAZARON LAS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO. HE RECIBIDO UN SEGUNDO AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN PARA QUE VUELVAN A REEMPLAZAR EL LADO DEL PASAJERO, YA QUE CON EL QUE LO REEMPLAZARON ORIGINALMENTE ESTÁ DEFECTUOSO”

“NUESTRO MAZDA 6 GT 2006 QUEDÓ TOTALMENTE DESTRUIDO EN UN CHOQUE EN EL QUE DIO 4 O MÁS VUELTAS DE CAMPANA EN LA CARRETERA Y LUEGO CAYÓ EN EL ARRIATE CENTRAL. LA VELOCIDAD EN EL MOMENTO EN QUE OCURRIó EL ACCIDENTE ERA DE 70 MPH. NI UNA SOLA DE LAS 6 BOLSAS DE AIRE EQUIPADAS SE ACTIVÓ”

“ESTABA CONDUCIENDO POR LA CARRETERA 71 EN DIRECCIÓN NORTE CERCA DE LOUISVILLE, KY, CUANDO UN VEHÍCULO INGRESó A LA AUTOPISTA Y ME CORTÓ EL PASO. EVITÉ UNA COLISIÓN CON ÉL, PERO EL VEHÍCULO DETRÁS DE MÍ ME GOLPEÓ MÚLTIPLES VECES EN VARIOS LUGARES, HACIÉNDOME GIRAR A TRAVÉS DE LA AUTOPISTA”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN MAZDA MAZDA6 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 65 MPH, EL CONDUCTOR DIO UN VIRAJE BRUSCO PARA EVITAR OTRO VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN DIVISOR DE CONCRETAS. NO HABÍA INDICADORES DE ADVERTENCIA ILUMINADOS. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ACTIVARON”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA, CONDUCIENDO POR LA AUTOPISTA A UNA VELOCIDAD DE 55 MPH, SE CAYó UNA VÁLVULA Y HIZO UN AGUJERO EN EL BLOQUE, LO QUE TAMBIÉN HIZO VOLAR GRANDES PIEZAS DEL PISTÓN Y DEL BLOQUE SOBRE LA AUTOPISTA, LAS CUALES PODRÍAN HABER REBOTADO HACIA EL TRÁFICO Y CAUSADO LESIONES A LOS CONDUCTORES QUE VENÍAN EN SENTIDO CONTRARIO O A LOS CONDUCTORES DETRÁS DEL VEHÍCULO”

“El propietario tiene un Mazda Mazda6 2006. El propietario afirmó que al arrancar el vehículo, el motor hizo un ruido fuerte de tictac”

“HACE 5 MESES, LLEVé EL CARRO AL CONCESIONARIO DE MAZDA POR LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN Y RUIDO EN EL VVT, Y SE REEMPLAZÓ BAJO GARANTÍA EXTENDIDA. EL MES PASADO EMPECÉ A SENTIR UNA PÉRDIDA INTERMITENTE DE POTENCIA DURANTE UNA ACELERACIÓN RÁPIDA SEGUIDA DE UNA PLUMA DE HUMO EN EL TUBO DE ESCAPE”

“LOS FRENOS HAN FALLADO 3 VECES DISTINTAS EN ESTE MAZDA 6 2006. LA PRIMERA VEZ ESTABA CONDUCIENDO Y PASÉ DE LARGO UNA SEÑAL DE ALTO. TENÍA EL PEDAL DE FRENO HASTA EL FONDO. BOMBÉ EL FRENO Y LOS FRENOS VOLVIERON A FUNCIONAR. LA SEGUNDA VEZ, SALIENDO EN REVERSA DEL GARAJE NO HABÍA FRENOS”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA 6 2006. MIENTRAS CONDUCÍA A 5 MPH EN LA ENTRADA PARA AUTO, EL PEDAL DE FRENO NO SE PUDO OPRIMIR. EL VEHÍCULO SE ESTRELLÓ CONTRA EL GARAJE DE LA CASA SIN AVISO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ACTIVARON”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA MAZDA6 2006. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE, AL INSPECCIONAR EL VEHÍCULO, SE ENCONTRÓ QUE LOS ROTORES ESTABAN OXIDADOS”