Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Mazda Mazda6 2005

“EL ENSAMBLE DEL PEDAL DE EMBRAGUE TIENE 3 GRIETAS EN ÉL LO QUE PERMITIÓ QUE EL ENSAMBLE EMPUJARA A TRAVÉS DEL TABIQUE HACIA EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR EL EMBRAGUE NO FUNCIONÓ PROPIAMENTE CASI CAUSando UN ACCIDENTE YA QUE NO PUDIÉ RAMOS CAMBIAR DE MARCHA”

“EL MAZDA 6 DA TIRONES AL CAMBIAR DE 1A MARCHA A SEGUNDA. HIZO ESTO UN PAR DE VECES MIENTRAS ESTABA EN TRÁFICO CASI CAUSANDO UN ACCIDENTE. SE SIENTE COMO SI EL CARRO DUDARA EN CAMBIAR Y LUEGO CAMBIA Y TE DA UN TIRÓN HACIA ADELANTE CUANDO POSIBLEMENTE HAY OTROS CARROS AL FRENTE Y NECESITAS PARAR”

“FALLA DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA EN 4TA MARCHA EN MAZDA 6 2005. COMPRAMOS EL CARRO NUEVO Y 2 AÑOS DESPUÉS LA TRANSMISIÓN EMPEZÓ A PATINAR EN 4TA MARCHA. ME QUEJé CON EL CONCESIONARIO Y DIJERON QUE NO ENCONTRARON NADA”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA POR MÁS DE UN AÑO HE ESTADO CONTACTANDO A MAZDA PARA REEMPLAZAR MIS BOLSAS DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO Y DEL CONDUCTOR. CONTINUAMENTE ME HAN DICHO QUE EL REEMPLAZO, QUE NUEVAMENTE ESTÁ SIENDO FABRICADO POR TAKATA, AÚN NO ESTÁ DISPONIBLE”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA MI MAZDA6 FUE LLAMADO A REVISIÓN POR LA BOLSA DE AIRE DEFECTUOSA DE TAKATA. EL REEMPLAZO DE LA BOLSA DE AIRE ESTÁ TARDANDO DEMASIADO. SER UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD MÁS IMPORTANTES EN EL CARRO Y SABER QUE PUEDE INFLIGIR EL MAYOR DAÑO NO ES ACEPTABLE”

“MAZDA6 2005. EL CONSUMIDOR ESCRIBE CON RESPECTO A LAS REPARACIONES DEL LLAMADO A REVISIÓN POR EL REEMPLAZO DEL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR QUE TARDAN DEMASIADO EN COMPLETARSE. *SMD”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA MAZDA6 2005. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA E INTENTÓ HACER UN GIRO, LA BOLSA DE AIRE DE CORTINA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ SIN ADVERTENCIA O IMPACTO”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN MAZDA 6 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 45 MPH, EL PROPIETARIO GOLPEÓ UN CIERVO EN EL LADO DELANTERO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon”

“TL* EL PROPIETARIO TENÍA UN MAZDA 6 2005. MIENTRAS CONDUCÍA APROXIMADAMENTE 55 MPH EN CONDICIONES CLIMÁTICAS LLUVIOSAS, EL PROPIETARIO PERDIÓ EL CONOCIMIENTO Y GOLPEÓ UN POSTE DE LUZ. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ CAUSANDO QUE EL CONDUCTOR SUFRIERA RASGUÑOS Y CORTES EN LA CARA”

“TL*EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA6 2005. EL PROPIETARIO DECLARó QUE MIENTRAS ESTABA EN UN SEMÁFORO, EL VEHÍCULO EMPEZÓ A DUDAR COMO SI FUERA A CALARSE. EL PROPIETARIO TUVO QUE APLICAR PRESIÓN AL PEDAL ACELERADOR PARA MANTENER EL MOTOR EN MARCHA”

“EN AGOSTO DE 2005 COMPRÉ UN MAZDA 6 (TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA). DESPUÉS DE 2 - 3 SEMANAS DE PROPIEDAD MI MAZDA SE APAGÓ UN DÍA MIENTRAS CONDUCÍA EN LA CARRETERA. INMEDIATAMENTE LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO SIN EMBARGO NO SE IDENTIFICÓ NINGÚN PROBLEMA”

“TENGO UN MAZDA 6 I SEDAN 2005. DESPUÉS DE POSEER MI CARRO DURANTE 7 MESES SE HA APAGADO 3 VECES MIENTRAS CONDUCÍA. UNA VEZ ESTUVE EN LA CARRETERA LAS OTRAS DOS VECES ESTUVE DETENIDO. LO HE LLEVADO AL CONCESIONARIO DOS VECES PARA QUE EXAMINEN EL PROBLEMA Y NO SE HA ENCONTRADO NINGÚN PROBLEMA”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA MAZDA6 2005. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN FUNCIONAMIENTO, UN RUIDO FUERTE EMITIÓ DESDE EL MOTOR. AL INSPECCIONAR, EL PROPIETARIO DESCUBRIÓ ACEITE DEBAJO DEL MOTOR Y ACEITE PROVENIENTE DEL ESCAPE”

“CONDUCIENDO EN LA CARRETERA Y NO PODÍA ACELERAR LUEGO EL CARRO SE APAGÓ Y SE DETUVO. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO DE MAZDA EL CUAL NO TUVO EXPLICACIÓN DE CÓMO O POR QUÉ EL MOTOR SE HABÍA DESBIELADO. ERA UN MAZDA 6 3.0 L V6 2005 QUE TENÍA ALREDEDOR DE 69,000 MILLAS. *TR”

“MAZDA 6 2005 DE 6 CILINDROS CON 61000 MILLAS, NECESITA MOTOR NUEVO. LA ÚNICA SEÑAL FUE UN RUIDO DE CHILLIDO UNAS CUANTAS VECES, LO LLEVÉ A UN TALLER AUTOMOTRIZ, DONDE REVISARON LAS BANDAS, Y NO PUDIMOS REPRODUCIR EL SONIDO. COMENZÓ UNA FUGA MENOR DE ACEITE, Y MENOS DE 4 DÍAS DESPUÉS FALLA DEL MOTOR”

“LOS FAROS SIMPLEMENTE DEJAN DE FUNCIONAR. TENGO QUE GOLPEAR UN BACHE EN EL CAMINO PARA VOLVER A ENCENDERLOS. MUY DECEPCIONANTE”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN MAZDA MAZDA6 2005. LOS FAROS SE ESTÁN DRENIENDO POR ACUMULACIÓN EXCESIVA DE CALOR. EN CONSECUENCIA, LOS FAROS FALLAN INTERMITENTEMENTE MIENTRAS SE CONDUCE. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO, Y LOS FAROS FUERON REEMPLAZADOS DOS VECES COMO UN REMEDIO GRATUITO”

“EL INTERRUPTOR DE LUZ ALTA O ALGO FALLÓ Y DEJÓ DE FUNCIONAR. NO SE PUEDEN ENCENDER LAS LUCES ALTAS SOLO FUNCIONAN LAS LUCES BAJAS. ESTABA EN LA CARRETERA 49 Y HAY MUCHOS BACHES”

“ESTABA CONDUCIENDO CON MI HIJO DE 7 AÑOS EN MI MAZDA 6 2005 CUANDO NOTÉ QUE EL CARRO ESTABA ACELERANDO POR SÍ SOLO UN POCO. NO PENSÉ MUCHO EN ELLO EN ESE MOMENTO. ALREDEDOR DE 2 MINUTOS DESPUÉS LAS RPM SUBIERON Y BAJARON 3 VECES (1000 RPM CADA VEZ)”

“ESTABA MANEJANDO A CASA DEL TRABAJO HOY. ESTABA MANEJANDO EN UN CAMINO NO LEJOS DE MI CASA A UNAS 40 MPH. MI PIE NO ESTABA EN EL ACELERADOR PERO EL CARRO EMPEZÓ A ACELERAR REPENTINAMENTE. ACELERÓ REPENTINAMENTE A MÁS DE 50 MPH”

“EL CARRO ACELERÓ INESPERADAMENTE CON MI PIE FUERA DEL PEDAL DEL ACELERADOR. ESTABA MANEJANDO EN UNA CURVA A UNAS 20 MPH Y DE REPENTE AUMENTÓ A 40 MPH, Y LA AGUJA DE LAS RPM SUBIÓ Y BAJÓ, Y FINALMENTE SE QUEDÓ ATASCADA EN 3RPS”