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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Frontier 2003

El Nissan Frontier 2003 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 6 fallas recurrentes, encabezadas por “Corrosión del tanque de combustible y fugas de combustible cerca de la unidad de envío”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Frontier 2003.

Reportado a la NHTSA

Corrosión del tanque de combustible y fugas de combustible cerca de la unidad de envío

FUEL SYSTEM, GASOLINE

15 quejas de NHTSA · 2006-10 → 2017-07

“EL TANQUE DE GASOLINA DE UN NISSAN FRONTIER 2003 SE PUDRIÓ ALREDEDOR DE LA UNIDAD DE ENVÍO DE COMBUSTIBLE. HULLE A GASOLINA Y VAPORES, Y AL RETIRAR EL TANQUE SE ENCONTRÓ QUE EL AGUA SE FILTRA ENTRE LA UNIDAD DE ENVÍO DE COMBUSTIBLE Y EL TANQUE, LO QUE HACE QUE SE FORMEN ORIFICIOS DE PUDRICIÓN EN EL TANQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10267470
“CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE: LA PARTE SUPERIOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE DONDE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE/UNIDAD DE ENVÍO SE ATORNILLA AL TANQUE SE OXIDÓ/CORROYÓ, LO QUE CAUSÓ UNA FUGA DE VAPOR Y QUE SE ENCENDIERA LA LUZ DE CHECK ENGINE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10413401
“A LAS 36433 MILLAS SE ENCENDIÓ LA LUZ DE CHECK ENGINE, SE ME DIJO QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTABA OXIDADO Y SE NECESITABA UN TANQUE NUEVO, EL CUAL FUE REEMPLAZADO BAJO GARANTÍA EXTENDIDA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10543432

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Intrusión de agua en el eje trasero y fallas en los cojinetes de las ruedas

SUSPENSION

7 quejas de NHTSA · 2006-05 → 2020-09

“ENTRÓ AGUA EN MI DIFERENCIAL TRASERO EN UNA FRONTIER CREW CAB 2003 DEBIDO A UN SELLO DEL ABS DEFECTUOSO Y ARRUINÓ LOS ENGRANAJES”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10248982
“UN MECÁNICO INDEPENDIENTE DETERMINÓ QUE HABÍA AGUA EN EL EJE TRASERO DEBIDO A UN SELLADO INADECUADO DEL SENSOR DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10157736
“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE LOS COJINETES DE LAS RUEDAS EN LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO FALLARON E IMPIDIERON QUE EL VEHÍCULO SE MOVIERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10258273

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Óxido en la carrocería y descamación de la pintura

STRUCTURE

8 quejas de NHTSA · 2006-09 → 2018-12

“EL VEHÍCULO TIENE CORROSIÓN POR ÓXIDO SEVERA DESDE LA LUZ DE FRENO TRASERA DE LA CABINA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11157049
“TENGO UN NISSAN FRONTIER SE 4 PUERTAS 2003. ES AZUL Y LA PINTURA SE ESTÁ CAYENDO, HASTA LLEGAR AL IMPRIMADOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10322283
“HE ESTADO LUCHANDO CONTRA PROBLEMAS DE ÓXIDO EN TODA LA CAMIONETA DURANTE LOS ÚLTIMOS CINCO AÑOS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10522330

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Separación de la rueda y la suspensión trasera del vehículo

SUSPENSION

4 quejas de NHTSA · 2010-04 → 2017-01

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EN OCTUBRE DE 2010, LA RUEDA DELANTERA DERECHA SE SEPARÓ DEL VEHÍCULO MIENTRAS EL PROPIETARIO CONDUCÍA A 5 MPH”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10368350
“EL PROPIETARIO NOTÓ QUE EL RESORTE DE HOJA SE FRACTURÓ, JALANDO TODOS LOS CABLES Y CAUSANDO QUE EL EXTREMO TRASERO SE DESPRENDIERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10861752
“EL TALLER LO REVISó Y REEMPLAZÓ LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS, LAS CUALES SE HABÍAN AFLOJADO ESPONTÁNEAMENTE Y SE HABÍAN CAÍDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10946612

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Llamado a revisión por corrosión en la columna de dirección y problemas de dirección

STEERING

7 quejas de NHTSA · 2006-11 → 2014-07

“EL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO ESTABA INTENTANDO DAR UNA VUELTA CUANDO LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA FALLÓ. EL CONDUCTOR NO PUDO MANTENER EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE ESTRELLÓ CONTRA UN ÁRBOL, LESIONÁNDOSE LA CABEZA Y LA RODILLA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10390044
“EN EL AVISO DE LLAMADO A REVISIÓN POR CORROSIÓN EN LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. LLEVÉ LA CAMIONETA AL CONCESIONARIO PREMIER NISSAN OF SAN JOSE, FACTURA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10387848
“DESDE SU COMPRA EN 2004, EL VOLANTE TILT NO SE BLOQUEA EN SU LUGAR. EL VOLANTE SE MUEVE HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO DURANTE LA CONDUCCIÓN, LO QUE PODRÍA RESULTAR EN UN CHOQUE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10381937

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Despliegue de bolsas de aire y lesiones por infladores en colisiones

AIR BAGS

4 quejas de NHTSA · 2018-05 → 2020-05

“ESTUVE INVOLUCRADO RECIENTEMENTE EN UNA COLISIÓN FRONTAL EN MI NISSAN FRONTIER 2003 Y NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11323109
“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: MI HIJO ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE EN MOVIMIENTO EN CARRETERA DONDE LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ, LANZANDO METralla A SU CARA Y CAUSÁNDOLE NUMEROSAS LACERACIONES PROFUNDAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11091417
“ESTUVE EN UN ACCIDENTE EL 12/28/19 Y AMBAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11296729

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

139 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 139 muertes de ocupantes

101

muertes de conductores

38

muertes de pasajeros

139

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2003. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

9

quejas que mencionan un choque

2

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Frontier 2003 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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