Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Murano 2003

“LA CAJA DE TRANSFERENCIA EXPLOTÓ, DIENTES ROTOS, MIENTRAS VIAJABA POR LA CARRETERA. EL COSTO DE LA REPARACIÓN FUE DE $3500. NO ESTÁ CUBIERTO BAJO GARANTÍA O LLAMADO A REVISIÓN, A PESAR DE SER UN PROBLEMA CONOCIDO CON LOS NISSAN MURANOS. *TR”

“MI NISSAN MURANO 2003 REQUIRIó QUE LA TRANSMISIÓN CVT FUERA REEMPLAZADA DOS VECES DEBIDO A UNA FALLA, A LAS 55K Y 95K MILLAS. *TR”

“RUIDO FUERTE DE GOLPES, MÁS FUERTE A MEDIDA QUE AUMENTO LA VELOCIDAD, TRANSMISIÓN NUEVA 3/2013. *TR”

“EL ARMAZÓN DEL ASIENTO DE MI CONDUCTOR SE AFLOJÓ Y ES COMO ANDAR EN UNA MECEDORA. EL CONCESIONARIO AFIRMA QUE LA REPARACIÓN ES DE APROXIMADAMENTE $1,000. EMPECÉ A BUSCAR EN LÍNEA Y ENCONTRÉ CIENTOS DE NISSAN MURANOS (LA MAYORÍA PARECE SER 2003 A 2005) CON EL EXACTO MISMO PROBLEMA. CLARAMENTE ESTO ES UN SERIO”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LAS MONTAÑAS, EN CAMINOS MUY CURVADOS, ESTABA EN UN GIRO HACIA LA DERECHA CUANDO ESCUCHÉ UN ESTALLIDO FUERTE Y EL ASIENTO DEL CONDUCTOR DELANTERO CAYÓ HACIA ATRÁS Y HACIA LA IZQUIERDA, LO QUE HIZO QUE DESVIARA Y CASI IMPACTARA LA MEDIANA. ME ORILLÉ Y MIRÉ DEBAJO DEL ASIENTO Y VI QUE EL TRASERO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN MURANO 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 30 MPH, EL ARMAZÓN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE FRACTURÓ DESDE EL LADO DERECHO, EMPUJANDO AL CONDUCTOR HACIA LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO. EL VEHÍCULO NO FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO PARA PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO O REPARACIONES. EL”

“SUBCHASIS TRASERO COMPLETAMENTE OXIDADO NO PUEDO CREER QUE NISSAN USARA ACERO TAN BARATO”

“MIENTRAS CONDUCÍA EL VEHÍCULO, EL CONDUCTOR NOTÓ QUE EL VEHÍCULO SE VOLVIÓ TEMBLOROSO Y ERA DIFÍCIL DE CONTROLAR, CASI HACIENDO QUE EL CONDUCTOR SE SALIERA DEL CAMINO. EL CONDUCTOR LLEVÓ EL VEHÍCULO A UN MECÁNICO LOCAL QUIEN, TRAS UNA INSPECCIÓN MÁS DETALLADA, DESCUBRIÓ QUE EL SUBCHASIS TRASERO CASI SE HABÍA OXIDADO”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN MURANO 2003. EL CONTACTO INDICÓ QUE MIENTRAS VIAJABA A UNA BAJA VELOCIDAD, EMITÍA UN RUIDO FUERTE DESDE EL LADO DE LOS PASAJEROS DELANTEROS DEL VEHÍCULO CADA VEZ QUE PASABA SOBRE UN BACHE. EL CONTACTO INDICÓ QUE HABÍA UNA VIBRACIÓN INESTABLE AL VIAJAR”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN MURANO 2003. EL CONTACTO AFIRMó QUE EL VEHÍCULO NO ARRANCARÍA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO DONDE SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE EL SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL FALLÓ. EL FABRICANTE NO AYUDARÍA CON LAS REPARACIONES PORQUE”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN MURANO 2003. EL CONTACTO AFIRMó QUE EL VEHÍCULO SE APAGARÍA SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE DIAGNOSTICADO POR EL CONCESIONARIO COMO NECESITANDO UN NUEVO SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL, PERO EL VEHÍCULO NO FUE INCLUIDO EN EL LLAMADO A REVISIÓN ASOCIADO CON EL ID DE CAMPAÑA DE NHTSA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN MURANO 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A 15 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ Y SE ILUMINó LA LUZ DE ADVERTENCIA DE REVISIÓN DEL MOTOR (CHECK ENGINE). EL VEHÍCULO NO PUDO VOLVER A ARRANCAR. EL VEHÍCULO FUE REMOLCADO A LA RESIDENCIA DEL CONTACTO. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE FUE”

“DESDE UNA POSICIÓN DETENIDA AL ACELERAR, EL VEHÍCULO NO SE MUEVE DURANTE UNOS SEGUNDOS, LUEGO SE ACOPLA Y DA UN TIRON HACIA ADELANTE. HA ESTADO OCURRIENDO DURANTE UN AÑO APROXIMADAMENTE. TODOS LOS FLUIDOS SON REEMPLAZADOS REGULARMENTE Y MANTENIDOS SEGÚN EL PROGRAMA. NO TENGO IDEA DE QUÉ HACER, ES UN PROBLEMA CONOCIDO POR LO QUE EL VALOR DE TOMA A CAMBIO ES MUY”

“LA TRANSMISIÓN CVT NO ACELERA DESPUÉS DE CONDUCIR A BAJAS VELOCIDADES... ES DECIR, COMO A TRAVÉS DE UN ÁREA DE ESTACIONAMIENTO O MIENTRAS ESTÁ EN TRÁFICO PESADO DE PARE Y AVANCE. LUEGO, AL INCORPORARSE AL TRÁFICO, NO RESPONDERÁ AL PEDAL DEL ACELERADOR MIENTRAS LO PRESIONA, LUEGO DE REPENTE SE DISPARARÁ Y ACELERARÁ RÁPIDAMENTE. YO”

“ESTABA CONDUCIENDO EN LA CARRETERA A 50 MPH Y DE REPENTE EL MURANO PERDIó ACELERACIÓN, EL PEDAL DEL ACELERADOR NO FUNCIONABA EN ABSOLUTO. DE ALGUNA MANERA ME ORILLÉ Y APAGUÉ EL ENCENDIDO Y LO VOLVÍ A ENCENDER Y FUNCIONÓ BIEN. AHORA, CUANDO ES UNA SITUACIÓN DE PARE Y AVANCE, HACE LO MISMO, NO ACELERARÁ HASTA QUE”

“UN CABLE SE ROMPIÓ DENTRO DEL ALTERNADOR HACIENDO QUE LA BATERÍA DEJARA DE CARGARSE. MI FAMILIA CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 60 MPH EN LA CARRETERA CUANDO SE ENCENDIERON LAS LUCES DE ADVERTENCIA DEL CARGADOR Y DE ADVERTENCIA DE FRENOS. LA BATERÍA COMENZó A DESCARGARSE Y EL CARRO PERDIó POTENCIA. NOS ORILLAMOS A UN LADO DE”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN MURANO 2002. EL CONTACTO CONDUCÍA A 55 MPH CUANDO SE ILUMINARON LAS LUCES DE ADVERTENCIA DE FRENOS Y BATERÍA. EL VEHÍCULO COMENZÓ A DECELERAR A 30 MPH Y DEMOSTRÓ UNA REDUCCIÓN SIGNIFICATIVA EN LA POTENCIA DEL MOTOR. EL CONTACTO NO PUDO ACELERAR MÁS DE”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN NISSAN MURANO 2003. EL CONTACTO AFIRMó QUE LA TRANSMISIÓN Y EL ALTERNADOR QUEDARON INOPERANTES SIMULTÁNEAMENTE. EL CONCESIONARIO REPARÓ LA TRANSMISIÓN BAJO EL NÚMERO DE ID DE CAMPAÑA DE NHTSA: 03V123000 (TREN MOTRIZ: TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA: INDICACIÓN DE POSICIÓN DE MARCHA”