Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Vibe 2003

“LA VENTANILLA ELÉCTRICA DEL PASAJERO DE MI PONTIAC VIBE 2003 "SE HIZO AÑICOS CON UN FUERTE ESTALLIDO" MIENTRAS ERA SUBIDA. ESTO OCURRIÓ MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA A 55 MPH. TODOS LOS PASAJEROS QUEDARON CUBIERTOS DE VIDRIO, PERO TODOS TUVIERON SUERTE Y NO DIERON VIDRIO EN SUS OJOS NI SUFRIERON CORTES”

“LA VENTANILLA ELÉCTRICA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE HIZO AÑICOS MIENTRAS ERA SUBIDA. HUBO RUIDOS EXTRAÑOS SIMILARES A CLICS Y LA OPERACIÓN PARECÍA AFECTADA JUSTO ANTES DE LA ROTURA”

“TL* EL CONTACTO ES DUEÑO DE UN PONTIAC VIBE 2003. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE, MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA EN RALENTÍ Y EN ESTACIONAMIENTO, LA VENTANILLA DELANTERA DEL LADO DEL CONDUCTOR SE ROMPIó ANORMALMENTE SIN PREVIO AVISO. EL CONCESIONARIO AVISÓ QUE NO PODÍA BRINDAR NINGUNA ASISTENCIA. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“EL VIDRIO AHUMADO QUE CUBRE EL PANEL DE INSTRUMENTOS HACE QUE SEA MUY DIFÍCIL LEER LA INFORMACIÓN VITAL, COMO LA VELOCIDAD, ETC., EN DÍAS SOLEADOS Y BRILLANTES. ESTO PLANTEA UN PROBLEMA GRAVE DE SEGURIDAD PARA EL CONDUCTOR MIENTRAS INTENTA LEER LA INFORMACIÓN VITAL MIENTRAS CONDUCE EN CUALQUIER CONDICIÓN DE TRÁFICO”

“UN SENSOR DE LUZ AMBIENTE DEMASIADO SENSIBLE ENCIENDE LOS FAROS Y ATENUA LA PANTALLA DEL CLÚSTER DE INSTRUMENTOS EN UN DÍA SOLEADO Y BRILLANTE SI LA SOMBRA DEL PILAR A CAE SOBRE EL SENSOR”

“SALÍ UNA MAÑANA A ENCENDER MI VEHÍCULO, LO CUAL HIZO SIN PROBLEMAS Y SIN VACILACIÓN; LUEGO NOTÉ QUE MI PANEL DE INSTRUMENTOS ESTABA COMPLETAMENTE MUERTO. LA ILUMINACIÓN TRASERA ESTABA APAGADA, LAS AGUJAS INDICADORAS DE MI VELOCÍMETRO, MEDIDOR DE COMBUSTIBLE, ETC... NO RESPONDEN”

“PONTIAC VIBE 2003 DE 5 VELOCIDADES. LOS COJINETES DE LA TRANSMISIÓN FALLARON, LO QUE HIZO QUE LA TRANSMISIÓN SE DESTRUYERA Y DEJARA VARADO EL CARRO. LÍQUIDO CAMBIADO CADA 30K MILLAS. LA PRIMERA TRANSMISIÓN MURIÓ A LAS 70K MILLAS Y LA SEGUNDA AHORA MURIÓ A LAS 110K MILLAS”

“PONTIAC VIBE CON ALREDEDOR DE 80,000 MILLAS. ESTABA CONDUCIendo A UNAS 35 MPH CUANDO LA TRANSMISIÓN SE ATASCÓ, LO QUE HIZO QUE LAS RUEDAS DELANTERAS SE BLOQUEARAN Y EL CARRO PERDIERA EL CONTROL TEMPORALMENTE. POR SUERTE NO HUBO LESIONES DEBIDO A LA BAJA VELOCIDAD Y LA SITUACIÓN DEL TRÁFICO”

“UN RUIDO DE REchinamiento COMENZó A OCURRIR DEBAJO DEL VEHÍCULO. AL INVESTIGAR EN FOROS EN LÍNEA, MUCHOS OTROS DUEÑOS DE TOYOTA MATRIX Y PONTIAC VIBE TUVIERON EXACTAMENTE LA MISMA EXPERIENCIA QUE RESULTÓ EN UNA FALLA TOTAL DE LA TRANSMISIÓN CAUSADA POR UN COJINETE DEL EJE PRINCIPAL DEFECTUOSO. *TR”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN PONTIAC VIBE 2003. EL EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 15V043000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA NECESARIA PARA REPARAR EL VEHÍCULO NO ESTABA DISPONIBLE”

“TL* EL CONTACTO ES PROPIETARIO DE UN PONTIAC VIBE 2003. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE NHTSA: 14V312000 (BOLSAS DE AIRE); SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL CONTACTO AFIRMÓ QUE EL FABRICANTE EXCEDIó UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. HE ESTADO ESPERANDO 6 MESES O MÁS A QUE LLEGUEN LAS PIEZAS DEL CONCESIONARIO... EN PEDIDO PENDIENTE”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA LLEVÉ MI VEHÍCULO PARA UN LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. DESPUÉS DE QUE EL TRABAJO FUE HECHO, MI LUZ DE SRS SE ENCENDIó. CUANDO FUI AL CONCESIONARIO, DIJERON QUE NO TENÍA NADA QUE VER CON EL TRABAJO QUE HICIERON”

“HE CUMPLIDO CON LOS LLAMADOS A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE PARA ESTE VEHÍCULO. DESPUÉS DE QUE TERMINAMOS EL ÚLTIMO LLAMADO A REVISIÓN EN ESTE VEHÍCULO, ALREDEDOR DE 3 SEMANAS DESPUÉS, LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE SE ENCENDIÓ Y NO SE APAGA”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA: HICE DAR MANTENIMIENTO AL CARRO POR EL LLAMADO A REVISIÓN DE LA BOLSA DE AIRE. HA PASADO EL TIEMPO; AHORA LA LUZ DE LA BOLSA DE AIRE SE QUEDA ENCENDIDA TODO EL TIEMPO,”

“TL* EL CONTACTO ERA PROPIETARIO DE UN PONTIAC VIBE 2003. MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 15 MPH, EL CONTACTO CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO Y LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL CONTACTO SUFRIÓ LESIONES QUE REQUIRIERON ATENCIÓN MÉDICA. SE PRESENTÓ UN REPORTE POLICIAL”

“ESTABA CONDUCIENDO HACIA EL NORTE EN UNA RUTA ESTATAL CUANDO FUI GOLPEADO DE LADO POR UNA FORD EXPLORER. MI CARRO DIO VUELTAS DE CAMPANA ANTES DE VOLCARSE LONGITUDINALMENTE EN UNA CUNETA. NINGUNA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ. *TR”

“UN CONDUCTOR EBRIO ME GOLPEÓ DE FRENTE (TAL VEZ IBA A 40MPH...) YO IBA A TAL VEZ 25MPH POR UN BLVD PRINCIPAL. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARON. EL EBRIO FUE ARRESTADO EN LA ESCENA. AMBOS CARROS FUERON PÉRDIDA TOTAL. SU BOLSA DE AIRE SE ACTIVó. *TR”