Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Vibe 2007

“MI PONTIAC VIBE 2007 FUE LLAMADO A REVISIÓN EN AGOSTO DE 2019 PARA REEMPLAZAR UNA BOLSA DE AIRE TAKATA DEFECTUOSA. ¡ONCE MESES DESPUÉS, LAS PIEZAS AÚN NO ESTÁN DISPONIBLES! ¿PODRÍAN USTEDES EN NHTSA HACER SU TRABAJO Y FORZAR A GM Y TOYOTA A REPARAR MI CARRO? TENGO MIEDO DE CONDUCIR YO MISMA Y A MIS HIJOS”

“LOS INFLADORES TAKATA NO HAN SIDO REEMPLAZADOS DESPUÉS DE 6 MESES DE RECIBIR LA NOTIFICACIÓN. TENGO UN VEHÍCULO DE CUATRO PASAJEROS EN EL QUE SOLO SE ME PERMITE USAR 3 ASIENTOS DE FORMA SEGURA. LA SOLUCIÓN PARA EL INFLADOR DE LA BOLSA DE AIRE HA TOMADO DEMASIADO TIEMPO Y SE DEBE PROPORCIONAR OTRA COMPENSACIÓN PARA QUE”

“EL 28 DE AGOSTO DE 2019, SE ANUNCIó UN LLAMADO A REVISIÓN DE BOLSAS DE AIRE TAKATA PARA MI VIBE (LLAMADO A REVISIÓN DE GM #N192273760, LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA #19V627). RECIBÍ UNA CARTA ANUNCIANDO ESTE LLAMADO A REVISIÓN, PERO DESDE ENTONCES NO HE SABIDO NADA. YA HAN PASADO CASI CINCO MESES, Y TENGO PROBLEMAS PARA ENTENDER”

“MIENTRAS INTENTABA EVITAR UN CHOQUE, EL CONTACTO SE ESTRELLÓ CONTRA UNA ZANJA A 45 MPH. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ. LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE DESPLEGó Y SE DESCARGARON FRAGMENTOS DE METAL. EL PASAJERO DEL ASIENTO DELANTERO SUFRIÓ UNA FRACTURA DE CLAVÍCULA, CUELLO Y ESPALDA”

“MI HIJA IBA CONDUCIENDO A UNA VELOCIDAD DE 45 A 50 MPH EN UN CAMINO CON UN LÍMITE DE VELOCIDAD DE 55 CUANDO OTRO CARRO PISÓ UNA PLACA DE HIELO AL SALIR DE UN CAMINO PRIVADO Y SE DESLIZÓ HACIA EL CAMINO DELANTE DE ELLA. MI HIJA NO PUDO FRENAR A TIEMPO Y CHOCÓ CONTRA EL TERCIO DELANTERO IZQUIERDO”

“COLISIÓN CON OTRO VEHÍCULO DONDE EL FRENTE DE MI VEHÍCULO IMPACTÓ EL LADO DEL SEGUNDO VEHÍCULO. MI BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ Y MI CINTURÓN DE HOMBRO NO SE TRABÓ EN SU LUGAR DURANTE EL CHOQUE. *TR”

“HACE APROXIMADAMENTE DOS SEMANAS EL CARRO SE " APAGÓ " EN UN CRUCE. EL CARRO FUNCIONABA PERFECTAMENTE HASTA QUE LLEGÓ A LA LUZ ROJA. CUANDO LA FLECHA CAMBIó A VERDE MI CARRO NO ACELERABA. NI SIQUIERA " REVOLUCIONABA ". NO HABÍA NINGUNA LUZ DE CHECK ENGINE ENCENDIDA PERO DESDE QUE YO”

“LA LUZ DE CHECK ENGINE DE MI PONTIAC VIBE 2007 SE ENCENDIó EN SEPTIEMBRE DE 2010. LO LLEVÉ A MI CONCESIONARIO LOCAL Y LOS MECÁNICOS ME DIJERON QUE ERA UN MÓDULO PCM. ME DIJERON QUE HABRÍA UN LLAMADO A REVISIÓN EN OCTUBRE. OCTUBRE PASÓ Y CUANDO LLAMÉ A GM ME DIJERON”

“EL CONTACTO AFIRMó QUE LOS CABLES QUE CONECTABAN DESDE LA CAJA DE FUSIBLES HASTA EL MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO ESTABAN DERRETIDOS Y CAUSABAN QUE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EXTERIOR QUEDARA INOPERANTE. EL CONTACTO HIZO REFERENCIA AL NÚMERO DE ID DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 10V387000 (MOTOR Y ENFRIAMIENTO DEL MOTOR) PERO FUE”

“TENGO UN PONTIAC VIBE 2007 Y HE TENIDO NUMEROSOS INCIDENTES DE ACELERACIÓN REPENTINA DESDE 2007 HASTA EL PRESENTE. MIENTRAS EL FRENO ESTÁ TOTALMENTE OPRIMIDO, EL CARRO DA UN TİRÓN HACIA ADELANTE. ESTO HA OCURRIDO EN PROMEDIO CADA 1,000 MILLAS. POR SUERTE NUNCA HE ATROPELLADO A NADIE NI CHOCADO CONTRA NADA. YO”

“CADA VEZ QUE EL CONTACTO INTENTABA FRENAR A UNA VELOCIDAD BAJA DE APROXIMADAMENTE 20 MPH EL VEHÍCULO DIO UN TİRÓN REPENTINO HACIA ADELANTE SIN AVISO. EL CONTACTO TUVO QUE APLICAR PRESIÓN EXTREMA AL PEDAL DE FRENO PARA DETENER EL VEHÍCULO. EL VEHÍCULO NO HA SIDO DIAGNOSTICADO POR EL”

“JUSTO ESTE FIN DE SEMANA ESTABA CONDUCIENDO DE ROCHESTER NY A MANASSAS VA Y EXPERIMENTÉ UN PROBLEMA EXACTAMENTE COMO EL DESCRIBIDO EN: HTTP://WWW.ABOUTAUTOMOBILE.COM/COMPLAINT/2005/PONTIAC/VIBE +++++++++++++++++++++++++++++++++++++ NÚMERO DE QUEJA: 10231583 INCIDENTE”