Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Pontiac Vibe 2009

“La cremallera de dirección y el eje intermedio del volante se dañan y lo que pasa es que hace que la alineación sea imposible. No solo eso, sino que el vehículo hace un ruido metálico con cada vuelta [XXX] Al ser un Pontiac, fue una empresa conjunta entre Toyota y GM, afectando así a muchos Toyota”

“DIRECCIÓN - MI PONTIAC VIBE 2009 TIENE PROBLEMAS GRAVES DE DIRECCIÓN DE FABRICANTE QUE HACEN QUE SE SIENTA MUY INSEGURO DE CONDUCIR. INCLUSO A BAJAS VELOCIDADES HAY UN RUIDO QUE VIENE DEL EJE INTERMEDIO, HACE RUIDO, SE SIENTE SUELTO Y DA UNA SENSACIÓN DESCONTROLADA. MI 2009 SOLO TIENE”

“LA COLUMNA DE DIRECCIÓN HACE RUIDO AL PASAR POR BACHES Y FRENAR. A VELOCIDADES DE AUTOPISTA HACE RUIDO Y VIBRA CONTINUAMENTE”

“SE NOTIFICÓ EL LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA DE LA BOLSA DE AIRE DE TAKATA (LLAMADO A REVISIÓN DE NHTSA 17V006; NÚMERO DE LLAMADO A REVISIÓN DEL FABRICANTE N162017009) EL 10 DE ENERO DE 2017. ACTUALMENTE ES 28 DE OCTUBRE DE 2017. HE INTENTADO LLAMAR A MI CONCESIONARIO LOCAL NUMEROSAS VECES DURANTE LOS ÚLTIMOS 10 MESES, SIN EMBARGO, CONTINÚAN AFIRMANDO UN”

“LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA - HAN PASADO 8 MESES Y MEDIO DESDE QUE ESTE LLAMADO A REVISIÓN ENTRÓ EN VIGOR. EL LLAMADO A REVISIÓN ESTABLECE QUE NO DEBO TENER UN PASAJERO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO HASTA QUE SE HAYA REEMPLAZADO LA BOLSA DE AIRE. LA BOLSA DE AIRE TODAVÍA NO HA SIDO REEMPLAZADA Y EL ESTADO DEL LLAMADO A REVISIÓN ESTABLECE "LLAMADO A REVISIÓN”

“TL* LLAMADO A REVISIÓN DE TAKATA. EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC VIBE 2009. EL PROPIETARIO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DEL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 17V006000 (BOLSAS DE AIRE), SIN EMBARGO, LA PIEZA PARA HACER LA REPARACIÓN NO ESTABA DISPONIBLE. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL FABRICANTE EXCEDIÓ UNA CANTIDAD RAZONABLE DE TIEMPO PARA LA”

“¿Qué componente o sistema falló o funcionó mal, y está disponible para inspección a petición? El motor Toyota 2.4L 2AZ-FE en mi Pontiac Vibe GT 2009 sufre de consumo excesivo de aceite debido a un defecto conocido en los anillos de los pistones. La rápida pérdida de aceite entre cambios pone el”

“DEBIDO A UN DEFECTO DE FABRICACIÓN CON EL MOTOR, EL VEHÍCULO QUEMA MÁS DE UN CUARTO DE ACEITE CADA 1000 MILLAS. ESTO SIGNIFICA QUE REQUIERE UNA EXENCIÓN PARA PASAR LA INSPECCIÓN. EL TOYOTA MATRIX 2009, QUE COMPARTE EL MISMO MOTOR, TUVO UN LLAMADO A REVISIÓN EMITIDO. EL VEHÍCULO ESTABA EN MOVIMIENTO EN UNA AUTOPISTA. LA REVISIÓN”

“TENGO PROBLEMAS CON EL CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE DURANTE LOS ÚLTIMOS 6-9 MESES. ANTES DE LLEGAR A LAS 3000 MILLAS, EL ACEITE SE HA QUEMADO Y NO HAY NADA EN LA VARILLA MEDIDORA. LO LLEVÉ A GOODYEAR Y DIJERON QUE LO LLEVara AL CONCESIONARIO. LO LLEVé A ED RINKE EN CENTERLINE MI, DONDE YO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC VIBE 2009. MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE 45-50 MPH, EL PROPIETARIO PERDIó EL CONTACTO DEL VEHÍCULO DEBIDO A QUE EL PEDAL DEL ACELERADOR LLEGÓ HASTA EL PISO. EL PROPIETARIO CAMBIó RÁPIDAMENTE A TERCERA VELOCIDAD, PERO NO REDUJO LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO. EL PROPIETARIO ENTONCES”

“EL CARRO SE APAGA POR COMPLETO MIENTRAS SE CONDUCE. OCURRE COMPLETAMENTE AL AZAR. DESPUÉS DE PONER EN ESTACIONAMIENTO, QUITAR LA LLAVE, VOLVER A INSERTAR LA LLAVE, REINICIAR, TODO ESTÁ BIEN POR UN RATO. PROBABLEMENTE EL ECM ESTÉ DEFECTUOSO”

“El dueño tiene un Pontiac Vibe 2009. El dueño declaró que mientras conducía a una velocidad no especificada, el vehículo perdió potencia motriz con las luces de advertencia de control de velocidad del vehículo (VSC), ABS y check engine encendidas. El vehículo fue remolcado a un mecánico independiente quien”

“Las bolsas de aire no se desplegaron y el vehículo no está disponible para inspección. El vehículo fue pérdida total y está en proceso de convertirse en propiedad de Copart.com para subasta (supongo). Me golpeé la cabeza muy fuerte por el tipo de colisión de impacto lateral y mis bolsas de aire laterales no se desplegaron. Tengo un”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN PONTIAC VIBE 2009. MIENTRAS CONDUCÍA ENTRE 50-55 MPH, EL PROPIETARIO GOLPEÓ A UN CIERVO. LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR NO SE DESPLEGÓ, PERO LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO SÍ SE DESPLEGÓ. EL PROPIETARIO NO RESULTó LESIONADO EN EL CHOQUE. EL PASAJERO DEL ASIENTO DELANTERO SUFRIó QUEMADURAS MENORES Y”

“El sistema de retención parece haber fallado y no se puede reparar. Nadie parece saber por qué”

“PONTIAC VIBE 2009: EN CIERTOS VEHÍCULOS, DEBIDO A UN INTERRUPTOR PRINCIPAL MAL COLOCADO PARA CONTROLAR LA VENTANA ELÉCTRICA DEL LADO DEL CONDUCTOR, ESTE PODRÍA ATASCARSE O DEJAR DE FUNCIONAR. SI INTENTAMOS LUBRICAR EL INTERRUPTOR, ESTE PUEDE SOBRECALENTARSE Y DERRETIRSE. UN INTERRUPTOR QUE PUEDA DERRETIRSE PRODUCE HUMO Y CAUSA UN INCENDIO”

“FALLA DEL INTERRUPTOR MAESTRO DE LA VENTANA ELÉCTRICA. HIZO UN CORTOCIRCUITO Y SE INCENDIó. EL FUEGO SE AISló AL INTERRUPTOR Y AL PANEL DE LA PUERTA, SIN EMBARGO, EL INTERIOR DEL CARRO SE LLENÓ DE HUMO. EL INTERRUPTOR MAESTRO DE LA VENTANA ELÉCTRICA FUE ABORDADO ANTERIORMENTE SEGÚN EL BOLETÍN 15791A, SIN EMBARGO, EL LLAMADO A REVISIÓN NO CORRIGIÓ EL DEFECTO”