Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Rainier 2004

“TENGO UN BUICK RAINIER 2004 Y EL VELOCÍMETRO SE ATASCA REGULARMENTE. VARÍA ENTRE 20 Y 70 MILLAS POR HORA MIENTRAS ESTÁ ESTACIONADO Y 120 O MÁS MIENTRAS SE CONDUCE. POR LO GENERAL PUEDO CALCULAR A QUÉ VELOCIDAD VOY Y DEBO VIGILAR MIS RPM”

“EL VELOCÍMETRO DEL BUICK RAINIER 2004 REGISTRA DE 25 A 30 MPH MÁS RÁPIDO DE LO QUE EL VEHÍCULO REALMENTE VIAJA. CUANDO ESTÁ EN PARK, MUESTRA QUE EL SUV VIAJA A 25 MPH. *TR”

“MIENTRAS CONDUCE A 70 MPH, EL VELOCÍMETRO MOSTRARÁ VELOCIDADES ENTRE 20 Y 120 MPH. MIENTRAS CONDUCE A VARIAS VELOCIDADES EN LA AUTOPISTA, LA VELOCIDAD DISMINUIRÁ POR SÍ SOLA. EL CONDUCTOR TIENE QUE PARARSE LITERALMENTE SOBRE EL PEDAL DEL ACELERADOR PARA MANTENER UNA VELOCIDAD CONSTANTE”

“FALLA DE LOS FAROS DE LUZ BAJA AMBOS AL MISMO TIEMPO. OCURRIÓ EN DOS OCASIONES SEPARADAS. LA PRIMERA VEZ HACE UN AÑO MÁS O MENOS, RELÉ DE LUZ BAJA REEMPLAZADO SEGÚN MI MEJOR RECUERDO”

“DESPUÉS DE QUE LOS FAROS ESTÁN ENCENDIDOS DURANTE MUCHO TIEMPO, SE APAGAN”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, LOS FAROS NO ILUMINARON. LA FALLA SE RECORRIÓ NUMEROSAS VECES. EL VEHÍCULO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. EL FABRICANTE FUE NOTIFICADO DE LA FALLA. EL MILLAJE DE LA FALLA ERA DE 160,000”

“DESPUÉS DE ESTACIONAR EL VEHÍCULO, SE NOTÓ UN OLOR A COMBUSTIBLE FUERA DEL VEHÍCULO. UNA VEZ QUE EL PROPIETARIO INGRESó AL VEHÍCULO, EL OLOR FUE MÁS FUERTE”

“CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ ESTACIONADO SE PUEDE OLER GASOLINA, NO SE PUEDE ESTACIONAR EL CARRO EN EL GARAJE DEBIDO A NUESTRO CALENTADOR DE AGUA. RECIBÍ UN AVISO DE G M EN NOVIEMBRE DE 2015 (PROGRAMA DE COBERTURA ESPECIAL DE G M,14423). NO SE PUEDE LLEGAR A NINGUNA PARTE CON G M DESDE NOVIEMBRE DE 2015”

“EL TANQUE DE COMBUSTIBLE TIENE UNA FUGA EN LA BOCA DE LLENADO. ESTE MISMO PROBLEMA ESTABA CUBIERTO BAJO UN LLAMADO A REVISIÓN EN LOS CHEVY TRAILBLAZER EXT QUE COMPARTEN MUCHOS DE LOS MISMOS COMPONENTES. HAY UN OLOR A COMBUSTIBLE EN MI GARAJE Y ES CLARAMENTE VISIBLE EN EL PISO DE MI GARAJE”

“TRANSMISIÓN CON FUGA, CAMBIOS BRUSCOS, ACELERACIÓN EXCISA DURANTE LOS CAMBIOS Y 'BUSCANDO' MARCHAS MIENTRAS SE VIAJA. *AK”

“LLEGÓ A UNA PARADA TOTAL PARA RECOGER A LOS PASAJEROS. PUSO LA PALANCA DE CAMBIOS EN "PARK", PERO EL INDICADOR MOSTRABA "DRIVE". INTENTÓ SALIR DEL CARRO PERO EL CARRO SE MOVÍA, DEBIDO A QUE EL CARRO ESTABA EN DRIVE. LA PALANCA DE CAMBIOS AHORA ESTABA BLOQUEADA EN PARK Y NO SE MOVÍA A OTRA MARCHA. REGRESÓ A CASA, APAGÓ EL ENCENDIDO”

“TENGO UN BUICK RAINIER 2004 AL QUE LE RECONSTRUYERON LA TRANSMISIÓN CON 28,000 MILLAS Y NUEVAMENTE A LAS 64,000 MILLAS. *TR”

“MI COMPROMETIDO TUVO UN ACCIDENTE CON MI SUV Y LA BOLSA DE AIRE NO SE DESPLEGÓ. ¿PUEDO DEMANDAR A LA COMPAÑÍA QUE ME VENDIÓ EL VEHÍCULO? *TR”

“MIENTRAS CRUZABA UNA INTERSECCIÓN FUI GOLPEADO EN EL CUARTO DELANTERO DERECHO DEL VEHÍCULO. FUI GOLPEADO POR UNA PERSONA QUE SE PASÓ UN SEMÁFORO EN ROJO. IBA A 40 O 50 MPH EN UN CAMIÓN LIVIANO Y GOLPEÓ MI SUV DE LADO APROXIMADAMENTE 15 PIES”

“ESTABA DETENIDO EN UNA INTERSECCIÓN ESPERANDO A QUE CAMBIARA EL SEMÁFORO. UN VEHÍCULO ESTABA DELANTE DE MÍ. FUI IMPACTADO POR DETRÁS POR UN TERCER VEHÍCULO QUE VIAJABA A UNA VELOCIDAD QUE CALCULO EN ALGÚN LUGAR ENTRE 20 Y 40 MPH”

“AMBAS BOLSAS DE AIRE TRASERAS ESTÁN EMPEZANDO A TENER FUGAS, LO QUE HACE QUE LA PARTE TRASERA DEL CARRO QUEDE BAJA. CUANDO SE ENCIENDE EL CARRO, SE VUELVE A INFLAR, PERO SE VUELVE A BAJAR TAN PRONTO COMO EL CARRO SE ESTACIONA. EL CARRO NO HA ESTADO EN NINGÚN ACCIDENTE QUE CAUSE EL DEFECTO”

“LA SUSPENSIÓN DE BOLSA DE AIRE NO SE MANTIENE INFLADA. CONSTANTE TENGO QUE TRABAJAR EN EL ABS. *TR”

“EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 55 MPH, LA BOLSA DE AIRE SE DESPLEGÓ INADVERTIDAMENTE CUANDO LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO CAYÓ AL SUELO. LA FALLA SE RECURRIÓ DOS VECES. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE PARA SU DIAGNÓSTICO”