Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Rainier 2006

“Al conducir a campo traviesa, llené el tanque de combustible y reanudé el viaje cuando el medidor de combustible se fue inmediatamente a vacío (ni siquiera tuve tiempo de subir por la rampa de la autopista de regreso a la autopista). Las alertas comenzaron a sonar y parpadear y el tablero me indicó que no había combustible”

“ESTE MARTES, MIENTRAS CONDUCíA POR UNA AUTOPISTA PRINCIPAL CON MI HIJA DE 2 AÑOS, MI BUICK RAINIER 2006 SE APAGó Y SE DETUVO POR COMPLETO. HACíA UN FRíO HELADO Y ESTáBAMOS EN UNA AUTOPISTA PRINCIPAL, POR SUERTE PUDE LLEGAR POR INERCIA AL ACOTAMIENTO Y NADIE RESULTó HERIDO”

“EL MEDIDOR DE GASOLINA COMENZó A MARCAR VACíO CUANDO EN REALIDAD ESTABA LLENO. ESTO COMENZó EN LA PRIMAVERA DE 2010 CON EL ODOMETRO MARCANDO ALREDEDOR DE 65K. CUANDO EL TANQUE SE LLENA INICIALMENTE, EL MEDIDOR MARCARá LLENO, LUEGO BAJARá HASTA QUE EL MEDIDOR MARQUE VACíO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK RAINIER 2006. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCíA A 35 MPH, LOS FAROS DE LUZ BAJA FALLARON SIN ADVERTENCIA. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE LAS LUCes DE LUZ ALTA SE ACTIVARON PARA PODER VER LA CARRETERA”

“EN CUANTO A LA ILUMINACIÓN EXTERIOR: MIENTRAS CONDUCE DE NOCHE, LOS FAROS SE APAGARÁN REPENTINAMENTE Y PERMANECERÁN APAGADOS DURANTE UN PERÍODO DE TIEMPO. A VECES SE VOLVERÁN A ENCENDERR Y SE QUEDARÁN ASÍ Y OTRAS VECES SIMPLEMENTE SE QUEDARÁN APAGADOS. NO SUCEDÍA CADA VEZ, PERO AHORA PARECE HACERLO CON MÁS FRECUENCIA”

“LOS FAROS PASAN DE BRILLANTES A TENUES 4-7 VECES/MINUTO AL CONDUCIR. EL CONCESIONARIO REEMPLAZó EL ALTERNADOR, NO AYUDó. ESTO SUCEDERá SOLO EN ALGUNAS OCASIONES. *NM”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK RAINIER 2006. DESPUéS DE ESTACIONAR EL VEHíCULO, LA MANIJA EXTERIOR DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO SE FRACTURó. EL PROPIETARIO TUVO QUE INGRESAR AL VEHíCULO A TRAVéS DE LA PUERTA DEL PASAJERO”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK RAINIER 2006. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE EL PESTILLO EXTERIOR DEL CONDUCTOR SE AFLOJó Y EL PESTILLO DE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR NO SE ABRIó”

“EL MÓDULO DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR, EL SEGURO ELÉCTRICO DE LAS PUERTAS Y LOS INTERRUPTORES DE LAS VENTANILLAS ELÉCTRICAS FUNCIONAN DE FORMA INTERMITENTE Y SE QUEDARON INOPERATIVOS. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO Y ESTE FUE EL PROBLEMA”

“LA PARTE TRASERA DEL CARRO CAYE JUSTO ARRIBA DE LAS LLANTAS CUANDO EL CARRO ESTá ESTACIONADO DURANTE UNAS HORAS. LA SUSPENSIóN NEUMÁTICA LO VUELVE A INFLAR DESPUéS DE QUE EL CARRO ARRANCA. LA SUSPENSIóN NEUMÁTICA TIENE UNA FUGA... ES INSEGURO CONDUCIRLO. EL CARRO TIENE 94000 MILLAS”

“MI RAINER COMENZó A PERDER AIRE EN LA SUSPENSIóN TRASERA, SISTEMA DE SUSPENSIóN NEUMÁTICA. EN ESTE MOMENTO EL COMPRESOR FUNCIONA Y LLENA LA SUSPENSIóN NEUMÁTICA PERO NO PUEDES TENER APURO POR IR A NINGÚN LADO”

“MIENTRAS EL VEHíCULO ESTABA ESTACIONADO EN NUESTRA ENTRADA, LA SUSPENSIóN NEUMÁTICA FALLó HACIENDO QUE LA PARTE TRASERA DEL VEHíCULO CAYERA A UN NIVEL INSEGURO. AL ARRANCAR EL VEHíCULO, EL COMPRESOR VOLVIó A LLENAR LAS BOLSAS DE LA SUSPENSIóN, PERO CUANDO ESTABA ESTACIONADO Y NO SE CONDUCíA DURANTE NINGÚN PERíODO DE TIEMPO, LAS BOLSAS DE AIRE PIERDEN AIRE”

“El propietario declaró que mientras el vehículo era subido a la grúa, el conductor de la grúa le informó que el arnés de cables del lado del conductor se había derretido”

“ACABO DE COMPRAR EL CARRO HACE 3 SEMANAS, SE INCENDIÓ A LAS 3 AM DESPUÉS DE ESTAR ESTACIONADO DURANTE 6 HORAS. EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS DICE QUE COMENZó EN EL ÁREA DEL CABLEADO O INTERRUPTOR DEL FARO DEL LADO DEL CONDUCTOR. DESTRUYÓ POR COMPLETO MI MOTOR ANTES DE QUE LLEGARA EL DEPARTAMENTO DE BOMBEROS”

“VEHíCULO EN RALENTí EN LA ENTRADA DE LA CASA MIENTRAS ENTRABA A BUSCAR EL TELÉFONO CELULAR. SALÍ Y HABÍA HUMO EN EL VEHÍCULO Y OLOR A INCENDIO ELÉCTRICO. TIRÉ DEL EXTERIOR DEL PANEL DE LA VENTANILLA ELÉCTRICA HACIA ARRIBA Y VI EL INTERRUPTOR QUEMADO Y DERRETIDO EN UNA ESQUINA”

“Durante los períodos de tiempo con el interruptor de encendido encendido, los limpiaparabrisas perderán la capacidad tanto de regular la velocidad como de apagarse. La cubierta del limpiaparabrisas AC Delco/GM número de pieza 19120931 fallará y perderá el control de los limpiaparabrisas (fallará al apagarse mientras se conduce)”

“BUICK RAINIER 2006: LOS LIMPIAPARABRISAS Y EL LÍQUIDO SE ENCIENDEN SOLOS. CUANDO ESTO OCURRE, LA FUNCIÓN DE ENCENDIDO / APAGADO NO FUNCIONA. NO SE PUEDEN APAGAR CON LOS CONTROLES. SIMPLEMENTE SE ENCIENDEN Y SE DETIENEN AL AZAR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK RAINIER 2006. EL PROPIETARIO RECIBIó UNA NOTIFICACIóN DE LLAMADO A REVISIóN PARA EL NÚMERO DE CAMPAÑA DE LA NHTSA: 14V404000 (VISIBILIDAD) Y AFIRMó QUE LA PIEZA NECESARIA NO ESTABA DISPONIBLE PARA REALIZAR LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIóN”

“DT*: EL PROPIETARIO AFIRMó QUE DESDE EL 13 DE JULIO DE 2006, EL VEHíCULO SE APAGó SIN ADVERTENCIA A VELOCIDADES INFERIORES A 20 MPH. EL VEHíCULO VOLVIó A ARRANCAR CADA VEZ Y FUE LLEVADO AL CONCESIONARIO”

“EL MOTOR SE APAGA SIN AVISO Y SE ILUMINAN LAS LUCES DEL TABLERO DEL SEGURO DE SEGURIDAD. ESTO PUEDE OCURRIR EN CUALQUIER MOMENTO INDEPENDIENTEMENTE DE LA VELOCIDAD. SI ESTá A VELOCIDAD DE AUTOPISTA, EL CARRO VOLVERá A ARRANCAR POR SÍ SOLO. A BAJA VELOCIDAD, TENGO QUE PONER LA TRANSMISIÓN EN NEUTRAL Y VOLVER A ARRANCAR EL MOTOR”

“TL* EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK RAINIER 2006. EL PROPIETARIO AFIRMÓ QUE AL ENCENDER EL VEHÍCULO, EL MOTOR SE APAGÓ Y LA LUZ DE ADVERTENCIA DE LA BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL PASAJERO SE ILUMINÓ INTERMITENTEMENTE. EL VEHÍCULO VOLVIÓ A ENCENDER DESPUÉS DE MÚLTIPLES INTENTOS”