Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Rainier 2005

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS CONDUCÍA A UNA VELOCIDAD DESCONOCIDA, EL VELOCÍMETRO FALLÓ Y MOSTRÓ 120 MPH SIN ADVERTENCIA. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE, PERO NO FUE DIAGNOSTICADO NI REPARADO. LA FALLA SE REPITIÓ. EL FABRICANTE NO FUE NOTIFICADO DE LA FALLA”

“FALLA DEL VELOCÍMETRO. ANTES DE QUEDARSE ATASCADO EN MÁS DE 120 MPH, FUNCIONÓ INTERMITENTEMENTE. RUIDO DE CLIQUEO AL DETENERSE. EL MECÁNICO AFIRMó QUE SABÍA QUE ESTE ES UN PROBLEMA COMÚN CON LOS VEHÍCULOS DE GM Y PENSÓ QUE ERA UN LLAMADO A REVISIÓN. LA PIEZA DEFECTUOSA ES EL "CUADRO" DEL VELOCÍMETRO HECHO POR SPEEDO”

“BUICK RAINIER 2005 CON 63,000 MILLAS. EL VELOCÍMETRO MARCARÁ 120 CUANDO VAYA A 60 Y 60 CUANDO ESTÉ COMPLETAMENTE DETENIDO. GM SE NIEGA A VER ESTO COMO UN PROBLEMA DE SEGURIDAD Y A REEMPLAZARLO GRATUITAMENTE CUANDO OTROS VEHÍCULOS DE GM CON EL MISMO PROBLEMA ESTÁN CUBIERTOS HASTA LAS 70,000 MILLAS”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA INTERESTATAL ANOCHE A UNAS 70 MPH, MIS FAROS DE LUZ BAJA SE APAGARON REPENTINAMENTE SUMERGIENDO LA CARRETERA DELANTERA EN UNA OSCURIDAD TOTAL. LA LUZ ALTA Y LAS LUCES DIRECCIONALES AÚN FUNCIONaban, LOGRÉ ORILLARME SEGURAMENTE A UN LADO DE LA INTERESTATAL”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK RAINIER 2005. MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, LOS FAROS FALLARON SIN ADVERTENCIA. LA FALLA OCURRIó DOS VECES MÁS”

“EN LA NOCHE DEL 9/5/2015 CONDUCÍA MI BUICK RAINIER 2005 CUANDO LOS FAROS DE LUZ BAJA SE APAGARON. PUDIENDO CONDUCIR A UN LUGAR SEGURO USANDO MIS FAROS DE LUZ ALTA”

“ESTABA CONDUCIENDO EN LA AUTOPISTA CAMINO A CASA DEL TRABAJO CUANDO LA PARTE TRASERA DEL VEHÍCULO COMENZÓ A REBOTAR. VIAJAR EN EL CARRO ES MUY INCÓMODO PORQUE ESTOY REBOTANDO POR TODOS LADOS EN EL INTERIOR HASTA EL PUNTO DE QUE ME DA DOLOR DE CABEZA Y ME DUELE EL CUELLO”

“SALÍ A MI VEHÍCULO UNA MAÑANA PARA ENCONTRAR QUE LA PARTE TRASERA DE MI BUICK RAINIER 2005 DESCANSO SOBRE LOS NEUMÁTICOS, ENCENDÍ EL VEHÍCULO Y LO LLEVÉ CON MI MECÁNICO DE AUTOS. PARA CUANDO SALÍ DE MI ENTRADA, LA PARTE TRASERA SE HABÍA VUELTO A LEVANTAR”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK RAINIER 2005. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCíA A 3 MPH HACIA LA ENTRADA DE LA CASA, ESCUCHó QUE EL SILENCIADOR ROSó CONTRA EL CONCRETO. EL VEHíCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO LOCAL DONDE SE DIAGNOSTICó QUE LAS BOLSAS DE AIRE TRASERAS FALLARON”

“EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE ES ERRáTICO. SALTA DE LLENO A VACíO”

“EL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE COMENZó A MOSTRAR NIVELES DE GASOLINA ERRáTICOS. PRONTO, CUANDO SE LLENABA EL TANQUE, INDICABA QUE ESTABA VACíO. EN UNA OCASIóN NOS DEJó VARADOS EN LA INTERESTATAL. NO TUVE ADVERTENCIA, EL MOTOR SE APAGó Y TUVE QUE DIRIGIRME CON SEGURIDAD DESDE EL CARRIL RáPIDO EN EL EXTREMO IZQUIERDO HASTA EL ACOTAMIENTO EN”

“EL MEDIDOR DE GASOLINA FALLó, LEE MENOS DE 1/8 DE TANQUE. LA ADVERTENCIA DE ALARMA DE COMBUSTIBLE BAJO SE ENCIENDE INCLUSO DESPUéS DE LLENARLO POR COMPLETO. LA LUZ DE VERIFICACIóN DE EMISIONES SE ENCIENDE PERIóDICAMENTE”

“EL PROPIETARIO TIENE UN BUICK RAINIER 2005. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE MIENTRAS CONDUCíA A 30 MPH, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES SE DESPLEGARON REPENTINAMENTE POR ERROR. EL PROPIETARIO NO RESULTó LESIONADO DURANTE EL DESPLIEGUE”

“EL BUICK RAINIER 2005 TUVO UNA COLISóN FRONTAL CONTRA UNA VAN CHRYSLER TOWN & COUNTRY EN TRÁFICO EN SENTIDO CONTRARIO. MI ESPOSA, QUE CONDUCíA EL RAINIER, SE GOLPEó LA CABEZA CONTRA EL VOLANTE Y LO DOBLó. RECIBIó UNA LACERACIÓN GRANDE QUE REQUIRIÓ ALREDEDOR DE 30 PUNTOS, TENSIóN EN LA CLAVíCULA, CLAVíCULA ROTA Y”

“EL PROPIETARIO TENíA UN BUICK RANIER 2005. EL PROPIETARIO AFIRMó QUE SE ILUMINó LA LUZ DE LOS FRENOS ANTIBLOQUEO. EL VEHíCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO Y SE LE INFORMó AL PROPIETARIO QUE LOS FRENOS FUNCIONARíAN BIEN A PESAR DE QUE EL MÓDULO DE FRENOS ANTIBLOQUEO FALLó”

“EL CARRO SE APAGA SIN ADVERTENCIA, TUVE UN TRABAJO DE 1500 DÓLARES EN EL Tren de transmisión. EL CARRO CASI HACE QUE ME MATEN DEBIDO A QUE EL CARRO NO TENíA LA LUZ DEL MOTOR ENCENDIDA Y SE APAGó POR COMPLETO COMO SI APAGARAS EL . HWY 287 A 65”

“ESTE CARRO NECESITA SER LLAMADO A REVISIóN, SE APAGA POR COMPLETO SIN QUE LA LUZ DEL MOTOR ESTé ENCENDIDA. ESTE CARRO CONDUCIENDO EN LA AUTopista SE APAGA SIN ADVERTENCIA”

“SALIEDO DEL ESTACIONAMIENTO DE UN CENTRO MÉDICO FUERA DE LA RUTA # 486 EN LECANTO, FLORIDA... HACIA UNA CALLE SECUNDARIA. EL CARRO MURIó POR COMPLETO. NO PODíA MOVERLO. NO PODíA DIRIGIRLO. NO PODíA VOLVER A ARRANCAR EL CARRO. TUVE QUE LLAMAR PARA UNA GRÚA”