Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Buick Rainier 2007

“LOS FAROS SE APAGAN SIN AVISO CAUSANDO MANEJO PELIGROSO DE NOCHE. SE EMITIÓ UN LLAMADO A REVISIÓN PERO ¡GM AÚN NO TIENE UNA SOLUCIÓN! HA PASADO VARIAS VECES. HE CONSULTADO CON EL CONCESIONARIO LOCAL Y AÚN NO HAY SOLUCIÓN DISPONIBLE”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LOS FAROS DEL VEHÍCULO PARPADEABAN INTERMITENTEMENTE. EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 15V519000 (ILUMINACIÓN EXTERIOR) EN 2015. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO DONDE SE REEMPLAZÓ LA PIEZA DE SERVICIO HDM, PERO LA FALLA SE REPITIÓ”

“EL CONTACTO RECIBIÓ NOTIFICACIÓN DE LA CAMPAÑA DE NHTSA NÚMERO: 14V755000 (ILUMINACIÓN EXTERIOR). EL CONCESIONARIO NO PUDO SUMINISTRAR LA PIEZA PARA LA REPARACIÓN POR MÁS DE 18 MESES. EL FABRICANTE NO PUDO PROPORCIONAR UNA SOLUCIÓN PERMANENTE PARA LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN MÁS ALLÁ DE LO RAZONABLE”

“LA PARTE TRASERA BÁSICAMENTE QUEDó CASI SOBRE LAS LLANTAS TRASERAS; LAS BOLSAS DE AIRE NO ELEVABAN LA PARTE TRASERA. DESPUÉS DE UN PAR DE DÍAS, ESTABA BIEN. LUEGO, ALREDEDOR DE MARZO DE 2016, PASÓ LO MISMO”

“AMBOS BRAZOS DE CONTROL EN LA SUSPENSIÓN TRASERA HAN FALLADO DEBIDO AL ÓXIDO. LA FALLA DE AL MENOS UNO DE LOS DOS BRAZOS DE CONTROL OCURRIÓ AL PASAR SOBRE UN BACHE EN EL CAMINO A BAJA VELOCIDAD DURANTE UN VIAJE DE LARGA DISTANCIA”

“La suspensión neumática trasera dejó de funcionar en 2018 y la parte trasera se cayó causando severa dificultad de manejo. Tuve que reemplazar la suspensión neumática trasera con amortiguadores convencionales porque las piezas no estaban disponibles a tiempo y el vehículo no se podía manejar de manera segura sin suspensión trasera”

“ESTACIONADO, EL CONTACTO AFIRMÓ QUE LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DELANTERO NO SE ABRÍA DESDE EL EXTERIOR. LA PUERTA SOLO SE ABRÍA DESDE EL INTERIOR. EL VEHÍCULO FUE LLEVADO A UN CONCESIONARIO AUTORIZADO DONDE SE REEMPLAZÓ LA MANIJA DE LA PUERTA. LA FALLA SE REPITIÓ POR SEGUNDA VEZ”

“IMPOSIBLE ABRIR LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DESDE AFUERA DE NINGUNA MANERA. ESTO ESTÁ EMPEZANDO A PASAR EN OTRAS PUERTAS”

“IMPOSIBLE ABRIR LA PUERTA DEL LADO DEL CONDUCTOR DESDE AFUERA DE NINGUNA MANERA. TAMBIÉN EMPIEZA A PASAR EN EL PASAJERO TRASERO DEL LADO DEL CONDUCTOR”

“EL INDICADOR DE COMBUSTIBLE BAJARÁ A VACÍO Y SE ENCENDERÁ LA LUZ DE BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE, EL CENTRO DE INFORMACIÓN DEL CONDUCTOR EMITIRÁ UNA ALERTA AUDIBLE Y MOSTRARÁ EL INDICADOR DE BAJO COMBUSTIBLE. CUANDO TENGAS EL TANQUE LLENO DE GASOLINA, MOSTRARÁ EL TANQUE LLENO Y SE QUEDARÁ AHÍ HASTA QUE CONSUMAS ALREDEDOR DE 1/8 DEL TANQUE Y LUEGO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS MANEJABA A 50 MPH, EL VEHÍCULO SE APAGÓ SIN AVISO PORQUE EL INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE MOSTRABA QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE ESTABA LLENO CUANDO EN REALIDAD ESTABA VACÍO. ADEMÁS, EL MEDIDOR INDICARÍA QUE EL TANQUE ESTABA VACÍO CUANDO ESTABA LLENO A SU MÁXIMA CAPACIDAD”

“MI ESPOSA SE QUEDÓ VARADA SIN GASOLINA A PESAR DE QUE EL MEDIDOR DE GASOLINA INDICABA QUE ESTABA A 1/2 DE SU CAPACIDAD; LO LLEVÓ AL CONCESIONARIO Y DIJERON QUE LA UNIDAD SENSORA ESTABA DAÑADA, DIJERON QUE ERA DEMASIADO COMÚN EN ESTE VEHÍCULO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE AL ABRIR O CERRAR LA VENTANA DEL LADO DEL CONDUCTOR PRESIONANDO EL INTERRUPTOR DE LA VENTANA, LA VENTANA SE DETENÍA A MITAD DE CAMINO Y TENÍA QUE CERRARLA MANUALMENTE TIRANDO DEL VIDRIO”

“UN CORTOCIRCUITO EN EL SISTEMA ELÉCTRICO CAUSÓ SOBRECALENTAMIENTO, LO QUE HIZO QUE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS Y LAS VENTANAS ELÉCTRICAS ECHARAN HUMO, PRODUJERAN OLOR EN EL CARRO Y MOSTRARAN SEÑALES DE DAÑOS POR FUEGO EN LA PUERTA. TODAS LAS LUCES DE ADVERTENCIA ESTABAN ENCENDIDAS EN EL TABLERO”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE MIENTRAS VIAJABA A 30 MPH, COMENZARON A EMITIRSE HUMOS CON OLOR A QUEMADO DESDE LA PUERTA DELANTERA DEL CONDUCTOR. EL CONTACTO MENCIONÓ QUE LOS COMPONENTES ELECTRÓNICOS EN EL PANEL DE LA PUERTA NO FUNCIONABAN CORRECTAMENTE”

“EL CONTACTO AFIRMÓ QUE DESPUÉS DE CAMBIAR A LA POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO (PARK), LA MARCHA NO SE BLOQUEABA. COMO RESULTADO, EL MOTOR NO SE PODÍA APAGAR. EL VEHÍCULO NO FUE INSPECCIONADO POR UN CONCESIONARIO O UN MECÁNICO INDEPENDIENTE. EL VEHÍCULO NO FUE REPARADO”

“CUANDO PONGO LA PALANCA DE CAMBIOS EN ESTACIONAMIENTO (PARK), NO SE LIBERA, EL ENCENDIDO NO SE APAGA POR COMPLETO COMO PARA PODER SACAR LAS LLAVES. ¡ESTE HA SIDO UN PROBLEMA GRANDE!”