Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Cavalier 2004

“EL CUADRO DE INSTRUMENTOS DE LA 2004 CAVALIER DE MI ESPOSA NO HA FUNCIONADO DESDE HACE APROXIMADAMENTE 80000 MILLAS . EL ÚNICO INDICADOR QUE TODAVÍA FUNCIONA ES EL TACÓMETRO. MI INVESTIGACIÓN APUNTA A LOS MOTORES PASO A PASO . ESTE NO ES UN PROBLEMA AISLADO . HAY NUMEROSAS QUEJAS SOBRE ESTE PROBLEMA EXACTO ,”

“INDICADOR DE VELOCIDAD ERRÁTICO Y ERRÓNEO. EL INDICADOR DE VELOCIDAD APUNTA A 55-60 MPH MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTÁ DETENIDO E INDICA 110+ MPH MIENTRAS LA VELOCIDAD REAL ES DE 50-55 MPH. ACTUAMENTE, EL PROBLEMA OCURRE DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO SE CONDUCE ALREDEDOR DE 100 MILLAS. UN SIMPLE APAGADO DE LA IGNICIÓN NO BORRA”

“LECTURA ERRÁTICA DEL VELOCÍMETRO Y LECTURA OCASIONALMENTE INCORRECTA DEL MEDIDOR DE COMBUSTIBLE, EN MUCHAS OCASIONES HE TENIDO EL VELOCÍMETRO SUBIR A 110 MPH MIENTRAS CONDUZCO A LAS VELOCIDADES LETRADAS APROXIMADAS, APROXIMADAS PORQUE NO TENGO MANERA DE SABER REALMENTE QUÉ TAN RÁPIDO ESTOY CONDUCIENDO. DESPUÉS DE INVESTIGAR ENCONTRÉ”

“AL CONDUCIR EL VEHÍCULO EN ABRIL DE 2017, UN PERNO GRASIENTO SALIó VOLANDO DEL ÁREA DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN. DESPUÉS DE INVESTIGAR UN POCO HE ENCONTRADO MUCHAS QUEJAS Y ACCIDENTES DEBIDO A "PASES" DEFECTUOSOS QUE MANTIENEN EL VOLANTE FIRME. AHORA EL VOLANTE DE MI CHEVROLET CAVALIER 2004 SE MUEVE HACIA EL”

“HACIENDO MI RUTA MATUTINA DE PERIÓDICOS. FUI A DAR VUELTA A LA IZQUIERDA EN UNA CUL-DE-SAC Y SE ROMPIÓ EL INCLINADOR DE LA DIRECCIÓN. EL VOLANTE IBA PARA TODO TIPO DE DIRECCIONES. TENGO DOS PERIÓDICOS CUÑADOS EN EL LADO DERECHO Y EN LA PARTE INFERIOR PARA PODER CONDUCIRLO HASTA QUE DE ALGUNA MANERA PUEDA CONSEGUIR QUE LO REPAREN. TENGO TRES O”

“MIENTRAS INTENTABA DAR UNA VUELTA A VELOCIDADES DE 8 MPH, LA COLUMNA DE DIRECCIÓN SE FRACTURÓ DEL VEHÍCULO Y CAYÓ EN EL FALDÓN DEL CONTACTO. EL CONTACTO PUDO DETENER EL VEHÍCULO SIN INCIDENTES. EL VEHÍCULO FUE EXAMINADO POR UN MECÁNICO INDEPENDIENTE Y SE LE INFORMÓ AL CONTACTO QUE HABÍA”

“ESTABA CONDUCIENDO MI CAVALIER -2004 DESPUÉS DE HABER REEMPLAZADO EL CILINDRO ESCLAVO 2 MESES ANTES. NADA PARECÍA FUERA DE LUGAR HASTA QUE EL PEDAL DE MI EMBRAGUE SE FUE HASTA EL PISO Y NO REGRESÓ. ME ORILLÉ DESPUÉS DE CHOCAR CASI CON OTRO VEHÍCULO INVESTIGANDO EL PROBLEMA POTENCIAL. YO”

“FUGA DE LÍQUIDO DE EMBRAGUE DEL CILINDRO ESCLAVO DETECTADA EL 4/19/14. EL NIVEL DE LÍQUIDO EN EL CILINDRO MAESTRO ESTABA BAJO PERO NO PELIGROSAMENTE, ASÍ QUE AÑADÍ DOT-3 AL CILINDRO MAESTRO. LA TARDE DEL 4/22 NOTÉ QUE NO HABÍA NUEVA FUGA EN EL PISO DEL GARAJE. EN LA MAÑANA DEL 4/23 EN RUTA AL TRABAJO, NOTÉ QUE EL EMBRAGUE ACOPLABA MUCHO”

“EL PEDAL DE EMBRAGUE COMENZó A DETENERSE ANTES DE TIEMPO. MIENTRAS CONDUCÍA A TRAVÉS DE NIEVE LIGERA, PRESIONÉ EL PEDAL PARA CAMBIAR DE MARCHA ANTES DE UN LEVE GIRO E INCLINACIÓN Y EL PEDAL SE QUEDÓ ABAJO. LA FALTA DE POTENCIA A LAS RUEDAS EN UN PLAZO DE 5 SEGUNDOS HIZO QUE EL VEHÍCULO PATINARA DE LADO Y NO PUDE CONTROLAR EL”

“ACELERADOR ATASCADO EN UN CHEVY CAVALIER 2004. EL MOTOR ESTABA A TODA MARCHA Y EL PEDAL DEL ACELERADOR ESTABA ABAJO EN EL PISO. SACÓ EL CARRO DEL CAMINO SIN INCIDENTES. SE ENCONTRÓ QUE EL CABLE ESTABA DESGASTADO POR LA CORROSIÓN Y ATASCADO DENTRO DE LA CARCASA. LLAMÓ A GM Y NO RECIBIó ASISTENCIA . DIJERON QUE EL VEHÍCULO ESTABA FUERA DE GARANTÍA”

“EL CONTACTO ESTABA ENTRANDO A UN RAMAL DE ACCESO Y APLICÓ LIGERO LOS FRENOS CUANDO EL VEHÍCULO SE ACELERÓ ANORMALMENTE. EL CONTACTO SE ORILLÓ HACIA EL ACOTAMIENTO Y SE VIO OBLIGADO A CAMBIAR EL VEHÍCULO A PARK MIENTRAS EL VEHÍCULO AÚN SE MOVÍA PARA DETENER EL VEHÍCULO POR COMPLETO Y EL”

“CUANDO CONDUZCO ALREDEDOR DE 25 MILLAS, EL ACELERADOR SE QUEDA ATASCADO Y LA VELOCIDAD SIGUE SUBIENDO SI NO PONES LOS FRENOS”

“MIENTRAS CONDUCÍA A 40 MPH, EL ESPOSO DEL CONSUMIDOR CHOCÓ CONTRA LA PARTE TRASERA DE OTRO VEHÍCULO. NINGUNA DE LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGÓ. EL CONTACTO SUFRIÓ LESIONES EN LA CABEZA, EL CUELLO Y LOS HOMBRES. EL VEHÍCULO NO HA SIDO DIAGNOSTICADO. NO HUBO ADVERTENCIAS PREVIAS. LOS MILLAJES ACTUALES Y DE FALLA”

“LAS BOLSAS DE AIRE NO SALIERON, EL CARRO SE VOLCÓ DOS VECES Y HUBO 1 MUERTE Y 1 LESIÓN. *TR”

“EN MOVIMIENTO. LA BOLSA DE AIRE DEL CAVALIER 2004 NO SE DESPLEGÓ CAUSANDO LESIONES DESPUÉS DEL IMPACTO CON UN POSTE TELEFÓNICO. FOTO DE POSTE PARTIDO A LA MITAD. CARRETERA ESTATAL 252 MARTINSVILLE INDIANA. FOTO DEL POSTE, EL CARRO ES PÉRDIDA TOTAL”

“MIENTRAS CONDUCÍA POR LA CARRETERA, EL VEHÍCULO DEJÓ DE FUNCIONAR Y TUVÍ QUE ORILLARME AL COSTADO DE LA CARRETERA. LUEGO INTENTÉ ARRANCAR EL CARRO DE NUEVO PERO NO ARRANCÓ. ASÍ QUE LO INTENTÉ UNAS CUANTAS VECES MÁS. EL VEHÍCULO SÍ ARRANCÓ, ASÍ QUE LLEVÉ EL CARRO A REPARACIONES LA SEMANA SIGUIENTE, LA CUAL FUE”

“CUANDO CONDUCES EL VEHÍCULO Y GOLPEAS UN BACHE, EL INTERRUPTOR DE IGNICIÓN HACE QUE LA LUZ INTERIOR SE ENCIENDA Y EN OCASIÓN HACE QUE EL CARRO SE APAGUE. *TR”

“EL CARRO SE APAGÓ, SIN DIRECCIÓN HIDRÁULICA, LOS MEDIDORES SE APAGARON, TODO SE APAGÓ PERO LAS LUCES SE QUEDARON ENCENDIDAS Y LAS INTERMITENTES FUNCIONARON. *TR”

“RECENTEMENTE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEJÓ DE FUNCIONAR MIENTRAS CONDUCÍA. ESTABA HACIENDO UN GIRO A LA IZQUIERDA EN LA INTERSECCIÓN Y PROCEDÍ A HACER LA IZQUIERDA Y DE REPENTE EL MOTOR SE CALÓ Y LA DIRECCIÓN SE CONGELó OBLIGÁNDOME A CHOCAR CONTRA EL POSTE DE LUZ DESPUÉS DEL GIRO. ESTO HIZO QUE OTROS DOS VEHÍCULOS”

“96,000 MILLAS LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FALLA MIENTRAS ESTÁ EN RALENTÍ EN LA ENTRADA PARA AUTO. *TR”

“FALLA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. EL 2 DE MARZO DE 2011 FALLÓ UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE MIENTRAS CONDUCÍA A CASA DESPUÉS DEL TRABAJO CASI CAUSANDO UN ACCIDENTE. DESPUÉS DE INVESTIGAR DESCUBRÍ QUE ESTE ES UN SUCESO MUY COMÚN PARA ESTE VEHÍCULO QUE ES UN CHEVY CAVALIER 2004. ESTO PODRÍA RESULTAR EN UNA SITUACIÓN MUY PELIGROSA”