Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Cavalier 1999

“MIENTRAS CONDUCÍA A 55 MPH, EL CONDUCTOR APLICÓ LOS FRENOS Y EL PEDAL DE FRENO LLEGÓ HASTA EL PISO. LA LUZ DEL ABS APARECIÓ EN EL TABLERO Y PERMANECIÓ ENCENDIDA”

“LA LUZ DE FRENOS Y LAS LUCES DEL ABS ESTÁN ENCENDIDAS. ES NECESARIO REEMPLAZAR EL PAQUETE DEL MOTOR DEL ABS, Y UN MECÁNICO LE DIJO QUE ESTE ES UN PROBLEMA FRECUENTE”

“LOS FRENOS ANTIBLOQUEO EN EL CAVALIER 1999 DEL CONSUMIDOR SE ACTIVARON A BAJAS VELOCIDADES”

“LAS PASTILLAS DE FRENO Y LOS ROTORES SE ESTÁN DESGASTANDO PREMATURAMENTE, CAUSA DESCONOCIDA”

“DESGASTE PREMATURO DE LAS PASTILLAS DE FRENO Y LOS ROTORES DESDE LA FECHA DE COMPRA”

“UNO O MÁS ROTORES DELANTEROS ALABEADOS; SE CONTACTÓ AL CONCESIONARIO, PERO AFIRMA QUE UN ROTOR ALABEADO (INCLUSO A LAS 30K MILLAS) SE CONSIDERA "DESGASTE NORMAL" BAJO LA GARANTÍA DE GM Y, POR LO TANTO, NO ESTÁ CUBIERTO”

“EL ARNÉS DE CABLES DE LOS FAROS FALLÓ SIN AVISO. EL CONCESIONARIO INDICÓ QUE EL AGUA DEL RADIADOR SE ACUMULÓ EN LOS CABLES, LO QUE CAUSó CORROSIÓN”

“FALLA DEL ARNÉS DE CABLEADO DE LOS FAROS. NO ES POSIBLE USAR LAS LUCES ALTAS”

“EL ARNÉS DE CABLEADO DE LOS FAROS SE ROMPIó EN EL PIVOTE DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN INCLINABLE, CAUSANDO QUE TODAS LAS LUCES SE APAGARAN”

“SE LE ACONSEJÓ AL CONTACTO QUE REEMPLAZARA PRIMERO EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y LUEGO EL CONCESIONARIO COMPLETARÍA EL RESTO DE LA REPARACIÓN DEL LLAMADO A REVISIÓN DE SEGURIDAD”

“APROXIMADAMENTE DOS MESES DESPUÉS DE QUE EL CONCESIONARIO REALIZARA LAS REPARACIONES DEL LLAMADO A REVISIÓN 04V036000 DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO, EL PROBLEMA VOLVIÓ A OCURRIR”

“LLAMADO A REVISIÓN DE LA NHTSA 04V036000 RELACIONADO CON LA FALLA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. EL LLAMADO A REVISIÓN NO ESTABA SIENDO RESPETADO POR EL CONCESIONARIO, QUE INSTALÓ EL ARNÉS DE CABLEADO USADO PARA EVITAR EL FLUJO DE ALTA CORRIENTE”

“MANEJANDO NORMALMENTE EL CARRO DE MI PADRE, EL CHASIS SE ROMPIÓ DEL LADO DERECHO JUSTO PASANDO EL BRAZO DE CONTROL INFERIOR. PARECE SER FATIGA DEL METAL”

“EL SUB-CHASIS DEL LADO DEL PASAJERO DE MI VEHÍCULO ESTABA CASI COMPLETAMENTE OXIDADO JUNTO CON LA LÍNEA DE FRENO DE ESE LADO”

“MANEJANDO POR LA CALLE ESCUCHÓ UN ESTRUENDO, SE BAJÓ Y ENCONTRÓ QUE LA LLANTA DEL LADO DEL CONDUCTOR GOLPEABA EL GUARDABARROS, LA GRÚA LLEGÓ Y LE MOSTRÓ QUE EL SUB-CHASIS SE ROMPIÓ”

“EL VOLANTE DE DIRECCIÓN SE BLOQUEABA INTERMITENTEMENTE AL GIRAR A LA IZQUIERDA”

“MIENTRAS SE CONDUCÍA A VELOCIDADES DE CARRETERA, LA DIRECCIÓN SE HA BLOQUEADO Y EL CONSUMIDOR HA TENIDO QUE APAGAR EL VEHÍCULO PARA DESBLOQUEAR LA DIRECCIÓN”

“LA CREMALLERA Y EL PIÑÓN DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA SE DAÑARON MIENTRAS CONDUCÍA. PERDIÓ EL CONTROL DEL VEHÍCULO TEMPORALMENTE”

“EL MOTOR SE APAGA SIN AVISO MIENTRAS CONDUCE. EL MOTOR ARRANCARÁ SI LA TRANSMISIÓN SE PONE EN NEUTRAL”

“EL CARRO SE APAGA EN CUALQUIER MOMENTO DADO. PUEDE ESTAR FUNCIONANDO A 60 MPH O ESTAR DETENIDO EN UN SEMÁFORO, SIMPLEMENTE SE APAGA POR COMPLETO”

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE FALLó MIENTRAS CONDUCÍA EN LA VÍA RÁPIDA. EL MOTOR SE APAGÓ ABRUPTAMENTE Y NO VOLVIÓ A ARRANCAR”

“TRAS EL IMPACTO, AMBAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES NO SE ABRIERON. EL CONDUCTOR SUFRIÓ LESIONES MENORES”

“LAS BOLSAS DE AIRE FRONTALES DEL CONDUCTOR Y DEL PASAJERO NO SE ABRIERON. EL CONSUMIDOR SUFRIÓ UNA FRACTURA DE ESTERNÓN Y FUE HOSPITALIZADO”

“EL SENSOR SE ACTIVÓ Y SE ENCENDIó LA LUZ DEL MÓDULO. PERO LAS BOLSAS DE AIRE NO SE ABRIERON Y LA PARTE DELANTERA DEL VEHÍCULO QUEDÓ DESTROZADA”