Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Chevrolet Venture 2004

“CHEVROLET VENTURE 2004. EL MEDIDOR DE TEMPERATURA DEJÓ DE FUNCIONAR, ESTABA DANDO LECTURAS ERRÁTICAS, LA AGUJA CAYÓ AL FONDO DEL MEDIDOR. LA AGUJA AHORA FUNCIONA A LA INVERSA, COMO UNA IMAGEN EN ESPEJO DE SI ESTUVIERA FUNCIONANDO CORRECTAMENTE. UN MES DESPUÉS, EL MEDIDOR DEL VELOCÍMETRO DEJÓ DE FUNCIONAR”

“TENEMOS UN VENTURE 2004. EL VELOCÍMETRO EMPEZÓ A ESTAR ERRÁTICO POR UN TIEMPO, SEGUIDO POR EL MEDIDOR DE TEMPERATURA Y EL MEDIDOR DE GASOLINA. AHORA NINGUNO FUNCIONA. EL VELOCÍMETRO ESTÁ ATASCADO EN 45 MPH, EL GAS ESTÁ SOBRE LLENO (DIRECTAMENTE HACIA ABAJO) PERO A VECES SE MUEVE EN LA PARTE INFERIOR, PERO”

“EL MEDIDOR DE GASOLINA NO REFLEJA CON PRECISIÓN EL COMBUSTIBLE. SALTA SALVAJEMENTE A VECES DE LLENO A VACÍO Y DE VUELTA A LLENO. A MENUDO MUESTRA 3/4 DE TANQUE CUANDO EN REALIDAD ESTÁ CASI VACÍO. TUVE QUE EMPEZAR A RASTREAR MI MILLAJE PARA ASEGURARME DE NO QUEDARME SIN GASOLINA. LA LUZ DE GASOLINA SE ENCIENDE Y SE APAGA PERO GENERALMENTE”

“LOS ENSAMBLAJES DE LOS FAROS EN MI CHEVY VENTURE VAN 2004 SE LLENARON DE AGUA, LO QUE REDUJO LA LUZ PROVENIENTE DE LOS ENSAMBLAJES POR LA NOCHE. *TR”

“DURANTE LA INSPECCIÓN ANUAL DE SEGURIDAD DEL VEHÍCULO, EL MECÁNICO DETERMINÓ QUE LOS FAROS NO ERAN LO SUFICIENTEMENTE BRILLANTES PARA LAS REGLAS DE INSPECCIÓN. LOS FAROS SE ESTÁN LLENANDO DE HUMEDAD DETRÁS DE LAS MICAS DE PLÁSTICO TRANSPARENTE DE AMBOS FAROS. EL MATERIAL REFLECTIVO CROMADO EN EL REFLECTOR SE ESTÁ OXIDANDO EN LA PARTE TRASERA DEL FARO. DOS”

“EL AGUA ENTRA A LOS FAROS. LA CONDENSACIÓN CUBRE EL INTERIOR DE LAS MICAS DE LOS FAROS Y REDUCE LA SALIDA DE LUZ. *TR”

“DONDE LA MANGUERA DE GOMA DE LLENADO DEL TANQUE DE GASOLINA SE CONECTA AL TANQUE DE GASOLINA, EN LA VÁLVULA DE RETENCIÓN, SE HA FRACTURADO Y SE HA ROTO DEL TANQUE DE GASOLINA, DE MODO QUE AHORA, AL INTENTAR AGREGAR COMBUSTIBLE AL VEHÍCULO, ESTE SE FUGA POR TODA LA PARTE EXTERIOR DEL TANQUE. *TR”

“TL* EL DUEÑO ES PROPIETARIO DE UN CHEVROLET VENTURE 2004. DESPUÉS DE QUE EL VEHÍCULO FUE ABASTECIDO DE COMBUSTIBLE, HUBO UN FUERTE OLOR A COMBUSTIBLE PROVENIENTE DEL VEHÍCULO. EL DUEÑO OBSERVÓ UN CHARCO DE COMBUSTIBLE DEBAJO DEL LADO TRASERO DEL CONDUCTOR DEL VEHÍCULO. LA FALLA SE RECORRIÓ CONTINUAMENTE. EL FABRICANTE FUE HECHO”

“NUESTRO MECÁNICO ENCONTRÓ QUE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE TENÍA UNA FUGA Y QUE HAY UN LLAMADO A REVISIÓN PARA ESA PIEZA. LO LLEVAMOS AL CONCESIONARIO Y EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE NO HAY UN LLAMADO A REVISIÓN PARA NUESTRA VAN. EL CONCESIONARIO FUE. EL NÚMERO DE ACCIÓN DE NHTSA ES EA 07006. LLAMAMOS A GM Y DEJAMOS DOS MENSAJES PARA UN”

“LA FUNCIÓN DE SEGURIDAD DE RETROCESO AUTOMÁTICO DE AMBAS PUERTAS CORREDIZAS LATERALES ELÉCTRICAS REQUIERE UNA FUERZA EXCESIVA PARA ACTIVARSE. ESTO RESULTA EN UN POTENCIAL LESIÓN GRAVE PARA NIÑOS PEQUEÑOS, ADULTOS DÉBILES O ADULTOS MAYORES INCAPACES DE EJERCER SUFICIENTE FUERZA PARA ACTIVAR EL MECANISMO DE RETROCESO. COMPARAR ESFUERZO”

“LA PUERTA ELÉCTRICA DEL PASAJERO EN MI CHEVROLET VENTURE 2004 SE HA CERRADO REPETIDAMENTE CON VARIAS PARTES DEL CUERPO DE NIÑOS EN SU TRAYECTORIA. ESTE CIERRE HA OCURRIDO CUANDO UN NIÑO ESTÁ SUBIENDO O BAJANDO DE LA VAN Y ESE NIÑO U OTRO NIÑO HA PRESIONADO ACCIDENTALMENTE EL BOTÓN PARA CERRAR”

“DT: LA PUERTA CORREDIZA DEL PASAJERO QUE VA AL LADO DE LA VAN NECESITABA UN SENSOR PORQUE UNA VEZ QUE LA PUERTA COMIENZA A DESLIZARSE, NO SE DETIENE. ¡EL HIJO DEL CONSUMIDOR QUEDÓ ATRAPADO CON TODO SU CUERPO EN ELLA! *AK”

“LA VAN SE APAGABA CUANDO QUERÍA. SOLO TUVE LA VAN POR UN AÑO, Y HA IDO AL CONCESIONARIO CUATRO VECES, Y NO PUEDEN DUPLICAR EL PROBLEMA. REEMPLAZARON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. TODAVÍA SE APAGA. SE SENTÍA INSEGURO, Y LA LLEVÉ DE NUEVO AL CONCESIONARIO, SE NEGÓ A MANEJARLA. LIMÓN. *JB”

“EL VEHÍCULO SE APAGÓ INTERMITENTEMENTE MIENTRAS CONDUCÍA A CUALQUIER VELOCIDAD. EL CONCESIONARIO INSPECCIONÓ EL VEHÍCULO EN TRES OCASIONES SEPARADAS, E INFORMÓ AL CONSUMIDOR QUE NO PUDIERON DUPLICAR EL PROBLEMA.*AK”

“MIENTRAS CONDUCE, LA VAN SE APAGARÁ Y SE CORTARÁ POR COMPLETO. NECESITA SER PUESTA EN ESTACIONAMIENTO Y REINICIADA. RECIÉN HA COMENZADO A ACELERAR DE MANERA RÁPIDA, Y SUELTA LA ACELERACIÓN SIN QUE EL CONSUMIDOR PRESIONE EL PEDAL DE ACELERACIÓN. *AK”

“MIENTRAS CONDUCÍA A TRAVÉS DE UNA INTERSECCIÓN, OTRO VEHÍCULO GIRÓ EN MI TRAYECTORIA. A PESAR DE QUE PISÉ FUERTE LOS FRENOS, MI VEHÍCULO GOLPEÓ AL OTRO VEHÍCULO DE FRENTE. LAS BOLSAS DE AIRE NO SE DESPLEGARon. MI VEHÍCULO FUE DECLARADO PÉRDIDA TOTAL DEBIDO A DAÑOS FRONTALES”

“ESTABA EVITANDO UNA COLISIÓN FRONTAL CON OTRO VEHÍCULO QUE SE HABÍA DESVIADO HACIA MI CARRIL DE TRÁFICO. MI VEHÍCULO SE FUE A LA DERECHA HACIA UNA ZANJA, PROCEDIÓ A UN ALCANTARILLADO Y TALUD, SOBRE LA ENTRADA DE UNA RESIDENCIA Y DE FRENTE CONTRA UN POSTE DE SERVICIO PÚBLICO. EL IMPACTO CON EL POSTE DE SERVICIO PÚBLICO”

“DT: MINI VAN CHEVROLET VENTURE 2004. EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR ESTUVO INVOLUCRADO EN UN ACCIDENTE EL 3 DE OCTUBRE DE 2005. AL IMPACTO, LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES NO SE DESPLEGARON. MIENTRAS SALÍA, EL VEHÍCULO DEL CONSUMIDOR FUE IMPACTADO EN TÉ EN EL LADO POR EL OTRO VEHÍCULO. ESCUCHÓ UN CHILLIDO DE LLANTA, Y SE AGARRÓ A”