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Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Nissan Quest 2004

El Nissan Quest 2004 no tiene llamados a revisión abiertos de la NHTSA. Los dueños reportan 8 fallas recurrentes, encabezadas por “Cascabeleo de la cadena de distribución y el tensor”. Los manuales del propietario de Nissan dividen el servicio en Calendario 1 (severo) y Calendario 2 (normal). La mayoría de los conductores en EE. UU. caen en el Calendario 1. La falla evitable más grande en los vehículos Nissan es el daño de la transmisión CVT por intervalos de líquido extendidos: los dueños de Altima, Rogue, Sentra, Pathfinder y Murano con CVT no deben omitirlo.

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No hay llamados a revisión abiertos. La NHTSA no registra llamados a revisión de seguridad sin reparar para este año, marca y modelo. Un llamado puede emitirse en cualquier momento, y un carro específico aún puede tener uno abierto — revisa el tuyo por VIN en nhtsa.gov/recalls.

Problemas conocidos de este vehículo

Lo que conductores y reguladores federales han reportado oficialmente sobre el Nissan Quest 2004.

Reportado a la NHTSA

Cascabeleo de la cadena de distribución y el tensor

ENGINE AND ENGINE COOLING

21 quejas de NHTSA · 2010-03 → 2015-08

“EL TENSOR DE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SE ROMPIÓ Y CAUSÓ UN CASCABELEO FUERTE EN LA CADENA. NISSAN DIJO QUE LA REPARACIÓN SERÍA DE APROXIMADAMENTE $2,400.00”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10452572
“ESTABA MANEJANDO A VANO 50 MPH CUANDO ESCUCHÉ UN RUIDO PROVENIENTE DEL MOTOR, UN RUIDO DE MANIVELA. CUANDO ME DETUVVE A REVISAR, EL MOTOR SE APAGÓ Y NUNCA VOLVIÓ A ENCENDER. LO REMOLQUÉ AL TALLER Y DICEN QUE ES LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10482136
“LA VAN HACE UN CASCABELEO CUANDO LAS RPM ESTÁN POR ABAJO DE 3000. ES LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN SEGÚN ME DIJO UN MECÁNICO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10651100

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Óxido en el bastidor auxiliar delantero

STRUCTURE

14 quejas de NHTSA · 2012-09 → 2021-07

“MI MECÁNICO NOTÓ UNA PUDRICIÓN SEVERA EN EL LADO DERECHO DEL BASTIDOR AUXILIAR QUE SOSTIENE EL MOTOR Y OTRAS PARTES IMPORTANTES DEL CARRO EN SU LUGAR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10475157
“LLEVÉ EL VEHÍCULO A MANTENIMIENTO/REPARACIÓN DEL EJE DELANTERO EL 1/16/2020 Y EL MECÁNICO ENCONTRÓ QUE EL BASTIDOR AUXILIAR DEL LADO DEL PASAJERO DEL VEHÍCULO, CERCA DE LA LLANTA DELANTERA, ESTABA TAN OXIDADO QUE PODÍA EMPUJAR SU DEDO A TRAVÉS DEL LADO DEL BASTIDOR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11299715
“LA CONTACTO AFIRMÓ QUE DESPUÉS DE LLEVAR EL VEHÍCULO A UN MECÁNICO INDEPENDIENTE POR UN PROBLEMA AJENO, EL MECÁNICO LE INFORMÓ QUE EL BASTIDOR AUXILIAR DEL LADO DEL PASAJERO ESTABA SEVERAMENTE OXIDADO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10618831

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Fallas de apertura, cierre y pestillo de puerta corrediza eléctrica

LATCHES/LOCKS/LINKAGES

18 quejas de NHTSA · 2007-06 → 2020-10

“LOS NIÑOS IBAN ENTRANDO AL VEHÍCULO Y LA PUERTA SE CERRÓ ESPONTÁNEAMENTE SOBRE LA MANO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10724190
“VAN NISSAN QUEST SL 2004, PUERTA ELÉCTRICA DEL LADO DEL PASAJERO, SE CIERRA SOLA Y NO DETECTA UNA OBSTRUCCIÓN (EN ESTE CASO, MI HIJO)”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10193800
“MIENTRAS CONDUCÍA A 50 MPH, LAS PUERTAS CORREDIZAS SE ABRIERON AUTOMÁTICAMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10252094

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Falla del grupo de instrumentos, odómetro e indicador

ELECTRICAL SYSTEM

14 quejas de NHTSA · 2011-10 → 2020-01

“EL VELÓMETRO DEJÓ DE FUNCIONAR Y EL ODÓMETRO NO FUNCIONA BIEN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11301022
“LOS INDICADORES DE MILLAJE ACTUAL, COMBUSTIBLE Y TEMPERATURA SUBEN Y BAJAN CONSTANTEMENTE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10836935
“EL ODÓMETRO, EL MEDIDOR DE GASOLINA Y EL MEDIDOR DE TEMPERATURA DEJARON DE FUNCIONAR EN EL LADO IZQUIERDO DEL TABLERO, LO QUE HACE QUE EL VEHÍCULO NO PUEDA PASAR LA INSPECCIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10694408

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Deslizamiento de la transmisión automática y fallas de cambio

POWER TRAIN

19 quejas de NHTSA · 2007-03 → 2016-09

“LA TRANSMISIÓN TE GOLPEA AL ENTRAR EN MARCHA Y LUEGO NO CAMBIA... HACE QUE LA VAN SEA IMPOSIBLE DE CONDUCIR”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10723754
“MIENTRAS CONDUCÍA A APROXIMADAMENTE 10 MPH, LA TRANSMISIÓN SE SALIÓ DE MARCHA SIN AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10588677
“DURANTE LOS ÚLTIMOS 6 MESES, LA TRANSMISIÓN DE NUESTRA QUEST 2004 SE HA SALIDO DE MARCHA MIENTRAS CONDUCÍAMOS POR LA CARRETERA”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10714604

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Corrosión del ECM y apagado del motor

ELECTRICAL SYSTEM

17 quejas de NHTSA · 2008-06 → 2017-09

“EL MECÁNICO INFORMA QUE EL ECM FALLÓ MIENTRAS CONDUCÍA DEBIDO AL DESARROLLO DE ÓXIDO. EL ECM ESTÁ COLOCADO EN UNA UBICACIÓN DESPROTEGIDA DIRECTAMENTE BAJO EL DESAGÜE DEL PARABRISAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10522748
“EL CONCESIONARIO AFIRMÓ QUE EL ECM FALLÓ DEBIDO A LA ACUMULACIÓN DE CORROSIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10264291
“EL CONSUMIDOR AFIRMÓ QUE EL ECM FUE INSTALADO DIRECTAMENTE BAJO EL COBERTOR PLÁSTICO DEL PARABRISAS”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10567265

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Incendio del vehículo en el compartimiento del motor

ELECTRICAL SYSTEM

9 quejas de NHTSA · 2008-03 → 2016-01

“INCENDIO DE CARRO. NUESTRA MINIVAN ESTABA ESTACIONADA, EL MOTOR SE APAGÓ Y SE QUITARon LAS LLAVES DEL ENCENDIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10821347
“MIENTRAS EL VEHÍCULO ESTABA ESTACIONADO DURANTE 45 MINUTOS, SE INCENDIÓ ESPONTÁNEAMENTE Y QUEDÓ COMPLETAMENTE DESTRUIDO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10246344
“MIENTRAS CONDUCÍA A 30 MPH, EL VEHÍCULO COMENZÓ A PERDER POTENCIA MIENTRAS SE VEÍA HUMO SALIENDO DEBAJO DEL COFRE”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10407691

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Despliegue del airbag sin colisión

AIR BAGS

5 quejas de NHTSA · 2007-05 → 2021-12

“TODAS LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES SE HAN ACTIVADO SIN NINGÚN ACCIDENTE O COLISIÓN”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 11061990
“LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR SE DESPLEGÓ. NO HUBO IMPACTO CON EL VEHÍCULO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10550462
“MIENTRAS CONDUCÍA A 65 MPH, LA CONTACTO PASÓ SOBRE UNA CORREA DE SUJECIÓN Y AMBAS BOLSAS DE AIRE DELANTERAS SE DESPLEGARON SIN AVISO”
— Reporte del propietario, NHTSA ODI n.º 10195950

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Problemas en otros años del modelo

Fuente: Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. Datos de quejas actualizados el 20 sept 2026. Datos de investigaciones actualizados el 20 sept 2026.

Mostramos el registro de la NHTSA con atribución; no editorializamos sobre lo que estas quejas significan para ningún vehículo en particular.

Original en inglés

Datos sin procesar y descargas (en inglés) →

Mantenimiento esencial

Crítico para la seguridad y para evitar daños mayores

Cambio de aceite y filtro

Cada 5,000 mi

Reemplaza el aceite del motor y el filtro. El aceite sintético moderno dura entre 7,500 y 10,000 millas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$120–$160

Taller

~$85–$115

Tú mismo

~$25–$55

El sintético completo cuesta más que el convencional. Lo típico son 5 cuartos de 0W-20 + filtro.

Rotación de neumáticos

Cada 5,000 mi

Rota los neumáticos para lograr un desgaste uniforme y alargar su vida útil.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

Muchas veces es gratis en el taller donde compraste los neumáticos; pregunta antes de pagar.

Líquido de transmisión CVT

Cada 60,000 mi

El líquido de CVT es específico del fabricante y costoso; no lo sustituyas por ATF convencional.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$360–$500

Taller

~$255–$355

Tú mismo

~$80–$180

El líquido de CVT es específico del fabricante y caro; NO lo sustituyas por ATF convencional.

Inspección de frenos

Cada 7,500 mi

Inspecciona las pastillas, los discos y el líquido de frenos. Reemplaza las pastillas si están por debajo del grosor mínimo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$85

Taller

~$60

Tú mismo

Gratis

La mayoría de los talleres la hacen gratis como cortesía con cualquier servicio. Evita pagarla aparte.

Líquido de frenos

Cada 30,000 mi

Reemplaza el líquido de frenos (DOT 3 o 4) para evitar la absorción de humedad y la corrosión del sistema ABS.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$180–$200

Taller

~$125–$140

Tú mismo

~$10–$25

DOT 3 o 4; revisa la tapa. Un purgador por vacío lo convierte en un trabajo casero para una persona.

Mantenimiento importante

Mantiene tu vehículo funcionando de forma suave y eficiente

Filtro de aire del motor

Cada 30,000 mi

Reemplaza el filtro de aire del motor para mantener la eficiencia de combustible y el rendimiento del motor.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Trabajo de 5 minutos en la mayoría de los autos; la tapa de la caja de aire suele tener clips, sin herramientas.

Bujías

Cada 105,000 mi

Reemplaza las bujías para una combustión óptima, buen consumo y rendimiento.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$390

Taller

~$200–$275

Tú mismo

~$25–$100

Las bujías de iridio cuestan más pero duran 100k+ millas. El acceso en V6/V8 varía mucho; algunas son difíciles.

Refrigerante del motor

Cada 75,000 mi

Reemplaza el refrigerante del motor con el tipo especificado por el fabricante; no mezcles tipos distintos.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$285–$330

Taller

~$200–$235

Tú mismo

~$25–$60

Usa el refrigerante especificado por el fabricante; un color/química equivocados pueden dañar el sistema de enfriamiento.

Líquido de la caja de transferencia

Cada 60,000 mi

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado sencillo en la mayoría de las plataformas.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$105–$140

Taller

~$75–$100

Tú mismo

~$15–$40

Solo en vehículos AWD/4WD. Drenado y llenado fácil en la mayoría de las plataformas.

Mantenimiento recomendado

Prolonga la vida de tu vehículo y mejora el confort

Filtro de aire de cabina

Cada 15,000 mi

Reemplaza el filtro de aire de la cabina para tener aire limpio dentro del vehículo.

Costo estimado — rangos típicos en EE. UU.

Concesionario

~$60–$95

Taller

~$45–$70

Tú mismo

~$15–$40

Suele estar detrás de la guantera. Los talleres cobran mano de obra por un trabajo de 10 minutos; fácil de hacer tú mismo.

Historial de choques fatales y problemas reportados

Muertes de ocupantes en choques fatales (FARS)

50 choques de 1990–2024

Cómo se reparten las 50 muertes de ocupantes

29

muertes de conductores

21

muertes de pasajeros

50

muertes de ocupantes

Años de choques cubiertos: 1990–2024 Este año del modelo aparece por primera vez en choques de 2004. Los modelos más viejos llevan más años en la calle y por eso tienen más oportunidades de aparecer en estos choques. Un número más alto aquí no significa por sí solo que el carro sea menos seguro.

FARS cuenta todas las muertes de ocupantes en un choque fatal, sea cual sea la causa. No significa que el vehículo tuviera la culpa ni que estuviera defectuoso. Las cifras no se ajustan según cuántos vehículos de ese tipo circulan. Cómo leer este número

Los datos de FARS de 2024 son un archivo de reporte anual. La NHTSA corrige estos registros cuando publica el archivo final, así que este conteo puede cambiar.

Por qué también mostramos las muertes de conductores

Todo carro tiene exactamente un asiento de conductor, así que las muertes de conductores se pueden comparar de forma justa entre un modelo y otro. Las muertes de ocupantes incluyen a los pasajeros, así que una camioneta de tres filas puede mostrar un número más alto que un carro de dos asientos solo porque lleva más gente.

Las dos cifras son conteos, no tasas. Para sacar una tasa habría que saber cuántos vehículos de cada tipo circulan, y esos datos de registro no son públicos, así que no publicamos tasas ni puntajes de ningún tipo.

El IIHS publica tasas de muertes de conductores con esta misma idea de contar solo al conductor, pero las divide entre años-vehículo registrados, un dato que nosotros no tenemos. Sus tasas y estos conteos responden preguntas distintas, así que ninguno de estos números es una calificación de seguridad.

Señales de problemas reportados por dueños

Aparte de los datos federales de arriba: quejas que los dueños presentaron ante la NHTSA sobre este año y modelo. Son reportes de problemas, sin verificar, y aquí se cuentan solo como señales.

7

quejas que mencionan un choque

10

quejas que mencionan un incendio

Problemas conocidos revisados de este vehículo

Rangos típicos en EE. UU. Los presupuestos reales varían según el taller, la elección de repuestos y el estado del vehículo.

Cómo estimamos: Concesionario = repuestos OEM × 1.4 + mano de obra × $165/h. Taller = repuestos + mano de obra × $115/h. Tú mismo = solo repuestos.

Este calendario de mantenimiento para el Nissan Quest 2004 refleja los intervalos de servicio publicados por Nissan y el sistema Maintenance Reminder. Tus necesidades reales de servicio pueden variar según las condiciones de manejo, el clima y el uso del vehículo. Consulta siempre el manual del propietario para recomendaciones específicas de tu modelo.

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