Llamados a Revisión, Fallas y Mantenimiento del Volkswagen Jetta 2004

“EL EMBRAGUE FALLÓ Y DEJÓ A MI ESPOSA VARADA EN LA CARRETERA. EL CONCESIONARIO AFIRMA QUE LA FALLA DEL EMBRAGUE SE DEBIó A LA CONDUCCIÓN, PERO BÚSQUEDAS RECIENTES EN INTERNET PARECEN APUNTAR A OTROS PROPIETARIOS CON FALLAS PREMATURAS DE EMBRAGUE EN LOS VOLKSWAGEN TDI. *TR”

“VOLKSWAGEN JETTA TDI. FUNCIONABA BIEN Y ESTABA MUY CONTENTO CON EL VEHÍCULO. DURANTE UNA PARADA RUTINARIA EN UNA SEÑAL DE PARE PISÉ EL EMBRAGUE, OCURRIÓ UN FUERTE RUIDO METÁLICO Y EL EMBRAGUE SE PRESIONÓ HASTA EL FONDO Y NO REGRESÓ A SU POSICIÓN NORMAL”

“MI NOVIA COMPRÓ UN VOLKSWAGEN JETTA 1.8T 2004 EN 2005, NUEVO EN EXCESO DE INVENTARIO DEL LOTE. APENAS ALCANZÓ LAS 30000 MILLAS Y EL EMBRAGUE FALLÓ MIENTRAS MANEJABA A CASA UNA NOCHE”

“LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ELECTRÓNICA SE AGRIETA Y FILTRA COMBUSTIBLE EN LAS CONEXIONES ELÉCTRICAS ACTIVAS DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE UBICADAS DEBAJO DEL ASIENTO TRASERO DEL PASAJERO. PARA CUANDO HUELES GASOLINA DENTRO DEL VEHÍCULO, LA GASOLINA SE HA ENCHARCADO A UNOS 1/4" DE PROFUNDIDAD EN LAS CONEXIONES ELÉCTRICAS QUE ALIMENTAN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE”

“FUGA EN LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. EL CONCESIONARIO ENCONTRÓ QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE TENÍA UNA FUGA. EL CONCESIONARIO NO PUDO EXPLICAR DE DÓNDE VENÍA LA FUGA MÁS QUE DECIR 'LA BOMBA DE COMBUSTIBLE', NO PUDIERON DECIR SI LA PIEZA DE LA BOMBA ESTABA CUBIERTA BAJO EL LLAMADO A REVISIÓN ANTERIOR EN 2005, NO PUDIERON DECIR SI”

“EL CARRO OLÍA A GASOLINA. MIRÉ DEBAJO DEL CARRO Y ENCONTRÉ GASOLINA FILTRÁNDOSE POR DEBAJO DEL CARRO. LO LLEVÉ AL CONCESIONARIO DE CARROS Y DIJERON QUE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE TENÍA DOS PEQUEÑOS AGUJEROS DE ALFILER. LA REEMPLAZARON SIN COSTO. *TR”

“EL NIVEL DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR BAJA APROXIMADAMENTE 1 TAZA CADA SEMANA. EL CONCESIONARIO REEMPLAZÓ EL ENFRIADOR DE LA EGR. *NM”

“EL CARRO ESTÁ PERDIENDO REFRIGERANTE SIN FUGA EXTERNA. MUCHAS PERSONAS REPORTAN FALLAS EN EL ENFRIADOR DE LA EGR. VW NECESITA HACER UN LLAMADO A REVISIÓN Y ABORDAR ESTE PROBLEMA. *NM”

“TL*EL PROPIETARIO ES DUEÑO DE UN VOLKSWAGEN JETTA 2004. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL VEHÍCULO SE SOBRECALENTÓ PORQUE LA BOMBA DE AGUA FALLÓ. EL PROPIETARIO DECLARÓ QUE EL BORDE DE LA BOMBA DE AGUA HECHO DE PLÁSTICO SE ROMPIÓ EN DOS PIEZAS. EL VIN NO ESTABA DISPONIBLE”

“MIENTRAS MANEJABA A CASA EL VIERNES 6 DE ENERO A APROXIMADAMENTE LAS 2:30 PM, EL CALEFACTOR DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR DE MI VW JETTA WAGON, COLOCADO EN "4", SE SOBRECALENTó E IGNICIÓ EL MATERIAL DEL ASIENTO, EL CUAL SE QUEMÓ Y COMENZó A QUEMAR MIS PANTALONES”

“EL ASIENTO CON CALEFACCIÓN DEL LADO DEL CONDUCTOR EN NUESTRO VW JETTA TDI 2004 SE PUSO EXTREMADAMENTE CALIENTE CERCA DEL MUSLO DERECHO DEL CONDUCTOR Y HUBO UN OLOR A QUEMADO ELÉCTRICO EN EL CARRO. MI ESPOSA, QUE MANEJABA EN ESE MOMENTO, TUVO UNA QUEMADURA SUPERFICIAL MENOR COMO RESULTADO”

“ENCENDÍ EL CALEFACTOR DEL ASIENTO DEL LADO DEL CONDUCTOR Y SE INCENDIÓ QUEMANDO UN AGUJERO EN EL ASIENTO Y QUEMÁNDOME. YO ESTABA MANEJANDO EN ESE MOMENTO EN LA CIUDAD. ME ECHÉ AGUA POR TODO EL CUERPO Y AL ASIENTO Y APAGué EL CALEFACTOR”

“EL CABLE DEL ALTERNADOR DERRETIÓ EL BLOQUE DE FUSIBLES Y LOS CABLES ENCIMA DE LA BATERÍA. TENDRÉ QUE REEMPLAZAR EL ALTERNADOR, EL ARNES DE CABLES DEL ALTERNADOR, LOS FUSIBLES Y POSIBLEMENTE LA BATERÍA”

“EL ARNES DE CABLES DEL ALTERNADOR SOBRECALENTÓ LA CAJA DE FUSIBLES DE MI BATERÍA Y LA DERRETIÓ. LA LUZ DE LA BATERÍA DEL VEHÍCULO SE ENCENDIÓ ASÍ QUE ME ORILLÉ, APAGUé EL VEHÍCULO E INSPECCIONÉ LA BATERÍA, NOTANDO EL DAÑO (PLÁSTICO DERRETIDO, HUMO). *TR”

“EL CABLE DEL ALTERNADOR DERRETIó PARTE DE LA CAJA DE FUSIBLES SUPERIOR DE LA BATERÍA. EL CABLE ESTABA MUY CALIENTE Y PODRÍA HABERSE INCENDIADO SI NO LO HUBIERA OLIDO PRIMERO. TUVE QUE REEMPLAZAR EL ARNES DE CABLES DEL ALTERNADOR Y EL PANEL DE LA CAJA DE FUSIBLES”

“SE APAGA ALEATORIAMENTE EN LA AUTOPISTA CUANDO QUEDA 1/4 DE TANQUE DE GASOLINA. DESPUÉS DE ORILLARSE, APAGAR EL SWITCH Y VOLVER A ENCENDERLO, ARRANCARÁ Y FUNCIONARÁ EXCELENTE. ESTO SUCEDE COMO CADA DOS VECES QUE EL CARRO BAJA A UN 1/4 DE TANQUE APROXIMADAMENTE”

“EL CARRO SE APAGA ALEATORIAMENTE MIENTRAS SE MANEJA YA SEA A VELOCIDADES DE AUTOPISTA O EN LA CIUDAD. ESTO CAUSA UNA PÉRDIDA DE DIRECCIÓN HIDRÁULICA Y FRENOS PLEGADOS LO CUAL ES INHERENTEMENTE PELIGROSO EN CIERTAS SITUACIONES”

“EL VEHÍCULO EN MÚLTIPLES OCASIONES SE HA APAGADO A VARIAS VELOCIDADES, UBICACIONES Y ESTILOS DE CONDUCCIÓN/CAMINOS A O POR DEBAJO DE UN CUARTO DE TANQUE”

“ESTABA MANEJANDO A APROXIMADAMENTE CINCO MPH AL SALIR DE MI CASA CUANDO LA BOLSA DE AIRE DE IMPACTO LATERAL SE DESPLEGÓ SIN MOTIVO. *TR”

“LAS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON DESPUÉS DE PASAR POR UN BACHE. *TR”

“DOS BOLSAS DE AIRE SE DESPLEGARON (LADO DEL CONDUCTOR, DE CORTINA Y DE ASIENTO) EN MI VW JETTA 2004 CON 35,000KM MIENTRAS CONDUCÍA A 15KM/H, SIN DAÑOS EN LA CARROCERÍA, SIN LLANTA PANCHADA”